Способ соединения гребного винта с гребным валом

СОЮЗ СО 8 ЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 51)5 В 63 Н 23/3 НИЕ ИЗОБРЕ ТОРСКОМУ СВИД ЬС ого вин ния - и я. Сое ЫМ ВЭЛО ОГО ВИНТ ения и соединя е гребн ение о м давле Остйх. гребн брете нени гребн гребн полож ла на щени полож учето верхн ель изои соедивинта с стан ОВки ательное иях мас- переметельное ением и утых пота с гребным валом, Ц овышение надежност динение гребного м выполняют путем у а в начальное и оконч ри постоянных давлен емых поверхностях, а ого винта в оконча существляют с измен ний масла на упомян Г ма- ям ГОСУДАРСТ 8 ЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИПРИ ГКНТ СССР(56) Авторское свидетельство СССРМ 1202965, кл. В 63 Н 23/34, 1984.(54) СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ГРЕБНОВИНТА С ГРЕБНЫМ ВАЛОМ(57) Изобретение относится к судовомушиностроению, в частности к соединен Изобретение относится к судовому машиностроению, в частности к соединениям гребного винта с гребным валом.Цель изобретения - повышение надежности соединения,Соединение гребного винта с гребным валом осуществляют в следующей последовательности,Гребной вал смазывают жидкой смазкой и надевают на него гребной винт. На хвостовик вала устанавливают гидравлический домкрат, в который насосом закачивают масло. Сначала при выборе исходного зазора между валом и отверстием винта гребной винт перемещается по валу при постоянном давлении масла в домкрате, При образовании натяга давление в домкрате повышается. В этот момент прекращают подавать масло в домкрат и начинают с помощью другого насоса через маслоподводящее отверстие в ступице гребного винта эакачивать масло нэ сопрягаемые поверхности винта и вала. Точность способа не 50 1664655 зависит от уровня давления, поэтому достаточно обеспечить минимальное давление Р 1 на сопрягаемых поверхностях; равное при- ф мерно 10 - 15 МПа. При протечках масла через торцы соединения следует повыситьевай давление масла в домкрате до устранения протечек. При принятой величине давления О масла на сопрягаемых поверхностях выпал- О няют напрессовку гребного винта на вал с,фь помощью домкрата, контролируя переме- (с щение винта через равные промежутки при- (Я ращения усилий (давления масла в домкрате). Когда зависимость усилия от перемещений станет линейной, т,е. наступит пропорциональность, фиксируют их первое ъ сочетание соответственно 01 и Я 1.Затем повышают давление масла нэ сопрягаемых поверхностях до величины Р 2, при которой гребной винт переместится до Я 2. Значение Р 2 не регламентируется, однако для повышения точности дальнейших расчетов целесообразно, чтобы 32=(0,5 - 1,0)Я 1, Этому условию соответству1664655 где Я - расчетное перемещение винта вокончательное положение; . Составитель Е. ИгнатьевТехред М.Моргентал Корректор О. Кравцова Редактор М. Янкович Заказ 2357 Тираж 279 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113085, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 101 ет примерное соотношение Р 2=2 фР 1. Повышение Р 2 за указанные ограничения не должно быть значительным, так как необходимо иметь резерв перемещения гребного винта при последующем этапе установки его в начальное положение и при окончательной насадке. При постоянном давлении масла Р 2 продолжают напрессовку гребного винта на вал, повышая давление масла в домкрате. Так как прямолинейность зависимости между усилиями и перемещениями достигнута уже при перемещении Я 1, то и при больших перемещениях она прямолинейна. Поэтому при произвольном значении усилия О 2 Фиксируют значение перемещения Яз. Значение Яз должно быть меньше полного теоретического перемещения гребного винта. Это необходимо для того, чтобы оставалась возможность переместить винт в окончательное положение на величину, которую определяют по результатам выполненных измерений усилий и перемещений по соотношениюЯ==31 (Я 2 - Я 1)+ О О 1) Яз Я 2Р 2 - Р 1О 2 О 1 Я 1 - перемещение винта при давлениимасла Р 1;Я 2 - перемещение винта при давленииР 2;5 О - расчетное усилие окончательной напрессовки винта на конус вала без подачи масла на сопрягаемые поверхности;О 1 - максимальное усилие напрессовкипри давлении масла Р 1;10 О 2 - максимальное усилие напрессовкипри давлении масла Р 2;Яз - перемещение гребного винта приусилии напрессовки О 2,Формула изобретения 15 Способ соединения гребного винта сгребным валом, включающий установку гребного винта на конус гребного вала в начальное и окончательное положения путем его перемещения,отл и ча ю щи йся 20 тем, что, с целью повышения надежностисоединения, установку гребного винта в начальное положение осуществляют с подачей масла при постоянном давлении в полость между внутренней поверхностью 25 ступицы гребного винта и наружной поверхностью конуса гребного вала, а установку гребного винта в окончательное положение производят при повышенном давлении масла в упомянутой полости.