Способ восстановления плунжерных пар топливных насосов двигателей внутреннего сгорания

(5)5 В 23 Р 6/00 ИЗО ЕВГВЗУД1 СА,г )рте , т 1", я ЕТЕН ОПИСАН ДВС. Цель изобретения - получение качественных поверхностей восстанавливаемых плунжерных пар при одновременном сокращении трудоемкости процесса. Способ заключается в хромировании плунжеров в хромкадмиевом электролите, предварительной и окончательной механической обработке плунжеров и втулок. Качество отделочной операции достигается притиркой абразивно - доводочными, например эльборовыми, пастами. Перед хромированием выемки, образующие отсечные кромки, и верхние торцы плунжеров блокируют легкоплавким металлом, а участки, не подлежащие хромированию, изолируют, Способ обеспечивает повьшение ресурса судовых дизелей, 1 з, и. ф-лы,СР7/02,1980,ИЯ ПЛУННАСОСОВ ГОРАНИЯ сстановлепрецо цилинд- сстановлех насосов емки, отсечные кромки, верх кируют легкоплавким матери нимающим участия в элек реакциях, Восстановление р чих цилиндрических повер жеров производят. хромиров кадмиевом электролите, Дл номинальных параметров детали плунжерных пар и плунжера блокировочного сл затем окончательно обрабать но - доводочными, например пастами,стано ьцер" "Зуль ктного ием ндрич а кругл рхнос вление плунжер 2 ЧВ 40/48,цер" ЕЧВ 40/48 слоя с одноврегеометрическойеской поверхноошлифовальномти центровое оттн ГОСУЦАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛ ЬСТВУ 21) 4396542/2722) 23,03,8846) 15.07.91. Бюл. % 26авин, А,В, Рогачевский и 54) СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕН ЖЕРНЫХ ПАР ТОПЛИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО С 57) Изобретение относится к во нию изношенных поверхностей онных деталей преимущественн рической формы, а именно к во нию плунжерных пар топливнь Изобретение относится к восстановлению изношенных поверхностей прецизионных деталей, преимущественно цилиндрической формы, и предназначено для восстановления рабочих поверхностей плунжерных пар топливных насосов, судовых дизелей.Цель изобретения - получение качественных поверхностей восстанавливаемых плунжерных пар при одновременном сокращении трудоемкости процесса,Способ восстановления плунжерных пар осуществляется следующим образом,Для обеспечения соосной обработки плунжера восстанавливают базовые поверхности путем зачистки. Для снижения неравномерности нанесения на поверхности плунжера и исключения возможности образования на острых кромках дендритов, а также для предохранения от хромирования неизношенных поверхностей, таких как выПример. Вос ных пар дизеля "Зул Плунжер дизеля для устранения дефе менным исправлен формы рабочей цили сти обрабатываю станке, Базовые павений торец блоалом, не притрохимических азмеров рабохностей плунанием в хромя достижения поверхностей осле снятия с оя шлифуют, а вают абоазивэльборовыми,1662795 Процесс хромирования плунжера включает в себя промывку детали, электрохимическое обеэжиривание, активацию, хромирование, промывку и обезводороживание. Для хромирования плунжеров применяется электролит следующего состава, г/л; Соста вител ь А. СинельниковРедактор Л.Веселовская Техред М.Моргентал Корректор М.Кучерявая Заказ 2226 Тираж 472 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул.Гагарина, 101 верстие и фаска на хвостовике плунжера) зачищают. Для обеспечения заданной шероховатости поверхности плунжера доводят эльборовыми пастами ЛМ 10/7 и ЛМ 7/5,В качестве инструмента для доводки применяется регулируемый притир, состоящий из стальной оправки и собственно притира,Для обработки внутренней цилиндрической поверхности втулки применяют притир, представляющий собой чугунную втулку, установленную на коническую оправку.Перед хромированием изолируют выемки, формирующие отсечные кромки плунжера и другие поверхности, не подлежащие хромированию, Блокировку фасонных выемок и пазов, а также участка верхнего торца выполняют расплавленным оловом или свинцом с использованием в качестве формы технологической втулки,Изолирование кромок плунжера осуществляется следующим образом; плунжер с втулкой помещают в муфельную электро- печь, где их выдерживают в течение 70 - 80 мин при 200 С; расплавленное в тигле олово или свинец заливают в выфрезерованные пазы эолотниковой части плунжера, чтобы расплавленный металл полностью покрыл торец плунжера и заполнил выемки в нем,После изоляции отсечных кромок плунжера изолируют поверхности плунжера, не подвергающиеся при эксплуатации износу и, соответственно, не подлежащие хромированию. Хромовый ангидрид 180-200Серная кислота 0,8-1,1Кремнефторид натрия 4,5-5;5Бихромат натрия 25-355 Кадмий 13-17Электролиз выполняют при плотноститока 50 А/дм, температуре электролитаг60 С, катодном выходе по току 20 - 24 ф ,скорости осаждения хрома 1 мкм/мин.10 Для хромирования применяются нерастворимые аноды из свинца толщиной 5 мм.Процесс хромирования продолжается 20 -50 мин, что обеспечивает толщину покрытия20 - 50 мкм,15 После снятия изоляции плунжер проходит обезводороживание покрытия в муфельной печи при 200 С, окончательнуюмеханическую обработку на круглошлифовальном станке и притирку эльборовыми20 пастами, Обработку плунжера после хромирования проводят до заданного диаметра, врезультате чего зазор в сопряжении плунжер - втулка в восстановленной паре приобретает то же значение, что и зазор25 плунжерных пар фирмы "Зульцер".Способ обеспечивает повышение ресурса топливных насосов судовых дизелей в1,5 раза.Формула изобретения30 1. Способ восстановления плунжерныхпар топливных насосов двигателей внутреннего сгорания, включающий хромированиеплунжера и механическую обработку плунжеров и втулок, о т л и ч а ю щ и й с я тем,35 что, с целью ускорения процесса восстановления и повышения качества восстанавливаемых поверхностей, хромированиевыполняют в хромкадмиевом электролите спредварительным восстановлением базо 40 вых поверхностей и изоляцией фасонныхвырезов и верхнего торца плунжера.2, Способ по и. 1, отл и ч а ю щи й с ятем, что изоляцию выполняют легкоплавкимметаллом,45