Устройство инерционного запуска двигателя внутреннего сгорания

(55 Г 02 й ГОСУДАРСТВЕННЫЙПО ИЗОБРЕТЕНИЯМПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКР ЫТИ ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ АВТОР У СВ ЛЬСТВУ М 16ков8.8)Бреславец В.Г. Стехника по электрнспорт, 1970, с,в а- о равоч- обору 6 - 106,(54) УСТРОЙСТВОСКА ДВИГАТЕЛЯНИЯ(57) Изобретениероению, в частнос ИНЕРЦИОННО ВНУТРЕ Н Н ЕГО АПУ- ОРАотносится к двигэтелестти к инерционным пускоИзобретение отно роению, в частности к вам инерционного тип Цель изобретения баритных показателейся к двигателестовым уст К роистчшение массогакового устройстзо ти овод, муляны 7.вме- имеении еха(21) 4705970/06 (22) 26.05.89 (46) 30.04.91, Бюл (75) Н.А, Мочешн (53) 621,432 - 57 (О (56) Блюгер В,Ф. ник авиационног дованию. М.: Тр рис. 58, 63. На фиг. 1 показано устроиство, продольный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.Устройство инерционного запуска двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержит кожух 1, в котором установлен маховик 2, снабженный полостями 3, размещенными по его периферии. В полостях 3 размещены гальванические аккумуляторы 4, из которых при помощи перемычек 5 составлена аккумуляторная батарея б. В центре маховика размещена электрическая машина 7, состоящая из статора 8 и ротора 9, жестко закрепленного на переднем торце коленчатого вала 10 ДВС. Маховик 2 соединен с коленчатым валом 10 при помощи управляемой муфты 11, которая выполнена в виде центробежного механизма 12 и пружины 13. 2вым устройствам. Цель изобретениямистоит в улучшении массогабаритных показателей пускового устройства за счет снабжения маховика 2 полостями 3 для размещения них гальванических аккумуляторов 4 бат реи, Полости 3 расположены в маховике п его периферии, аккумуляторы 4 выполнены герметичными, Предусмотрено токосъемное устройство для подключения аккумуляторов 4 к электрической машине 7, которая может быть выполнена в виде обратимой электрической машины, работающей в режиме электродвигателя при запуске и в режиме генератора при работе двигателя внутреннего сгорания, 1 3, и, ф-лы, 2 ил,Центробежный механизм 12 воздействует на обгонную муфту 14, состоящую иэ внутренней 15 и наружной 16 втулок. Ротор 9 через обгонную муфту 14 соединен с маховиком 2, Маховик 2 соединен с втулкой 16 силовой пружиной 17. Устройство содержит тог)моэ 18, управляемый соленоидом 19,и кнопки 20 и 21 управления, Аккумуляторы 4 выполнены герметичными, Электрическая машина 7 выполнена обратимой и соединена с батареей б при помощи токосъемного устройства 22,Устройство работает следующим обра- м Запуск ДВС осуществляют нажа кнопки 20, которая подсоединяет пр соединяющий плюсовую клемму акку тора 6 с клеммой электрической маши При этом маховик 2 получает вращение сте со статором 8 и аккумуляторами 4, ющими большую массу. При достиж заданной скорости центробежный м низм 12, сжимает пружину 13, переме1645587 Составитель В,Чекмаэовэктор Р.Веселовская Техред М.Моргентал Корректор Н.Кор каз 1336 ТираЖ 353 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГК 113035, Москва, К, Раушская наб 4/5 роизводственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 внутреннюю втулку 15 влево до состояния зацепления ее с наружной втулкой 16. Раскрученный до заданного числа оборотов маховик через пружину 17 приводит во вращательное движение коленчатый вал 1 О 5 и осуществляет запуск ДВС, После запуска обгонная муфта выводит из соединения втулки 1 б и 15 эа счет превышения угловой скорости последней, маховик получает воэможность холостоо хода и мажет быть эа торможен тормозом 18 после нажатия кнопки 21, которая управляет соленоидом.Посла запуска ДВС электрическая машина 7 начинает работать в режиме генератора, отдавая ток в бортовую сеть 15 транспортного средства,Предложенное устройство обладает улучшенными в сравнении с известными инерционными пусковыми устроствами массогабаритными показателями за счет 20 исполь:ования аккумуляторной батареи как часи массы маховика.Формула изобретения1, Устройстьо инерционного запуска двигателя внутреннего сгорания, содержа щее маховик, соединенный управляемой муфтой с коленчатым валом запускаемого двигателя, электрическую машину, размещенную внутри маховика, и гальваническую аккумуляторную батарею, подсоединенную к электрической машине, причем ротор электрической машины соединен обгонной мфтойс маховиком, отл ича ющееся тем, что, с целью улучшения массогабаритных показателей, маховик снабжен полостями для размещения гальванических аккумуляторов, причем полости размещены по периферии маховика и в них размещены гальванические аккумуляторы батареи, котсрые выполнены герметичными, а электрическая машина соединена с аккумуляторами при помощи дополнительно установленного токосьемного устройства,2,Устройствопоп.1, отличающее с я тем, чо электрическая машина выполнена в виде обратимой электрической машины, а ее ротор жестко связан с коленчатым валом запускаемого двигателя,