Устройство для изоляции рудоспуска

(51)5 Е 21 Г 1 ОО Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИ ИЗОБ АВТОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Северо-Кавказский филиал Всесоюзного научно-исследовательского и конструкторского института Цветметавтоматика (72) В. К, Царикаев, И. Д. Галаневич, Б. И. Веселков, Л. И. Тимощуки Д. И. Галаневич(56) Подземный транспорт шахт и рудников/ /Справочник под общей ред. Г. Я. Пейсаховича и И. П, Ремизова. - . М.: Недра, 1985.Авторское свидетельство СССР1486609, кл. Е 21 Г 1/10, 6.06.87.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗОЛЯЦИИ РУДОС ПУСКА(57) Изобретение относится к горному делу и м. б. использовано для изоляции устья рудоспуска при применении самоходного транспорта. Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности работы уст 80,1618893 А 1 ройства. Устройство включает наклонную наездную платформу (П) 1, одним торцом шарнирно закрепленную на почве камеры (К) 2 разгрузки рудоспуска, створку-противовес (СП) 3, установленную над устьем рудосгуска 4 и шарнирно закрепленную одним торцом к торцовой стенке К 2, трособлочный узел 6 управления, Трос 7 последнего одним концом связан с П , а другим с СП 3, На свободном торце П 1 по всей длине закреплен защитный козырек 9. Свободный торец Прасположен под козырьком 9 и установлен не ниже ее закрепленного торца. Закреплена СП 3 к торцовой стенке К 2 под углом 70 - 85. Масса СП 3 больше массы П 1, При наезде самоходного транспортного средства на П 1 последняя опускается, а СП 3 поднимается, отклоняясь к торцовой стенке К 2. Рудо- спуск 4 открывается. При сьезде транспортного средства с П 1 она поднимается, СП 3 опускается до контакта с козырьком 9 и рудоспуск 4 закрывается. 1 ил,1618893 Формула изобретения ЗО Составитель А. Вышарь. Редактор И. Шулла Техред А. Кравчук Корректор В. Гирняк Заказ 29 Тираж .880 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 101Изобретение относится к горному делуи может быть использовано для изоляцииустья рудоспуска при применении самоходного транспорта.Целью изобретения является повышениеэксплуатационной надежности работы устройства,На чертеже представлена принципиальная схема устройства для изоляции рудоспуска.Устройство содержит наклонную наездную платформу 1, одним торцом шарнирно закрепленную на почве камеры 2 разгрузки рудоспуска, створку-противовес 3,установленную над устьем рукава 4 рудоспуска и шарнирно закрепленную одним торцомк торцовой стене 5 камеры 2 разгрузкирудоспуска, два трособлочных узла 6, включающие гибкие тросы 7, имеющие блоки 8.Одним концом гибкий трос 7 прикрепленк створке-противовесу 3, а другим - кнаездной платформе 1. Створка-противовес 3контактирует в закрытом положении с козырьком 9, жестко закрепленным к торцунаездной платформы 1, противоположному еезакрепленному торцу.Защитный козырек 9 выполнен по всейдлине наездной платформы 1 и предназначен для ограничения хода транспортногосредства и предотвращения рассыпания руды при ее выгрузке в рукав 4 рудоспуска, а также позволяет уменьшить уголустановки наклонной наездной платформы 1.Противоположный свободный торец створкипротивовеса 3 расположен над защитнымкозырьком 9 и установлен не ниже еезакрепленного торца. Створка-противовес 3,наездная платформа 1 и защитный козырек9 изготавливаются из стальных балок илистов.Угол наклона наездной платформы 1 кпочве камеры разгрузки рудоспуска выбирается с таким расчетом, чтобы транспортное средство могло с наименьшим усилиемнаехать на наездную платформу 1 и наклонить ее к почве камеры 2 разгрузки,Чем меньше этот угол, тем лучше и темменьше масса наездной платформы 1. Уголнаклона наездной платформы 1 к почвекамеры разгрузки рудоспуска 2 принимается в пределах 8 - 15.Створка-противовес 3 может быть закреплена к торцовой стене 5 камеры 2 разгрузки рудоспуска под разными углами с таким расчетом, чтобы ее свободный торецперекрывал защитный козырек 9 и находился не ниже закрепленного конца. Оптимальный угол равен 70 - 85.Масса створки-противовеса 3 больше массы наездной платформы 1 с учетом посто ронних наслоений на последней и тренияв узле управления 6 примерно на пять процентов. Масса створки-противовеса может быть распределена равномерно по всей ее плоскости или же смещена к ее свободному торцу. В последнем случае это может "О быть противовес (не показан), жестко закрепленный к створке 3 с помощью болтов заклепок или сварки. Для предотвращения утечек воздуха края наездной платформы 1 и створки-противовеса 3 уплот няются транспортерной лентой или другимэластичным материалом. Устройство работает следующим образом.При наезде самоходного транспортногосредства наездная платформа 1 с козырь О ком 9 опускается в горизонтальное положение, а створка-противовес 3 через гибкие тросы 7 и блоки 8 отклоняется к стене 5 камеры 2 разгрузки рудоспуска. В этот момент рукав 4 рудоспуска полностью от крыт для выгрузки горной массы При съезде транспортного средства створка-противовес 3 возвращае"ся в исходное положение, поднимая вверх наездную платформу 1 с защитным козырьком 9. Устройство для изоляции рудоспуска,включающее наездную платформу, установленную перед рукавом рудоспуска, одним торцом шарнирно закрепленную к основа нию камеры разгрузки и имеющую козырек, закрепленный на противоположном ее торце, поворотную створку-противовес закрепленную шарнирно, два трособлочных узла, тросы .которых одними концами связаны 40с наездной платформой, а другими - со створкой, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационной надежности работы устройства, створка размещена над рукавом рудоспуска, одним торцом шарнирно закреплена на его торцовой стенке 45 и установлена с возможностью опоры другого конца на козырек наездной платформы при перекрытии рукава рудоспуска, при этом свободный торец створки размещен не ниже закрепленного торца, а козырек наездной платформы закреплен по всей 50 длине ее торца.