Вертикальный электродвигатель

Номер патента: 1017562

Опубликовано: 15.05.1983

Авторы: Глущенко, Долгих, Киселев, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторноосевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...в шапке 2, на которой закреплена кассета, имеющая две вертикальные направляющие 8. 4В направляющих 8 кассеты по ее высоте расположены ролики 9, продольные оси 10 которых своими концами установлены в пазах 11 направляющих. Нижний ролик расположен ниже минимального уровня смазки в резервуаре, а верхний постоянно контактирует с шейкой оси колесной пары, Цилиндрическая поверхность роликов покрыта слоем ворсистого материала 12, например войлока или фетра, а внутренние поверхности направляющих и торцы роликов покрыты слоем антифрикционного материала, например фторопласта.Устройство работает следующим образом.При стоянке локомотива смазка по капиллярам ворсистого материала 12, покрывающего ролики 9, статическим способом от ролика к ролику...

Номер патента: 1206154

Опубликовано: 23.01.1986

Авторы: Ахмедов, Глущенко, Киселев, Сливинский, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...16имеющей замкнутое прямоугольное поперечное сечение по ее высоте располо жены ролики 18. Цилиндрическая поверхность роликов 18 покрыта слоемворсистого материала, например войлока или фетра, а внутренняя поверхность кассеты и торцы роликов -слоем антифрикционного материала,например фторопласта. Ролики 18 разомещены во внутренней полости кассеты с минимальным зазором 19, допускающим вращение роликов. Ролики 18 45выполнены со средней плотностью,меньшей плотности смазки, поэтомуФ конец направляющей выполнен сужающимся." в зависимости от плотности исходного материала они могут быть выполнены полыми, Верхняя часть кассеты снабжена отверстием 20, которое выполнено сужающимся в плоскости, перпендикулярной оси колесной пары.Угол наклона и...

Номер патента: 1306783

Опубликовано: 30.04.1987

Авторы: Аблялимов, Глущенко, Долгих, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...содержит разъемный корпус, одна часть 1 которого выполнена в статоре тягового электродвигателя, а другая в виде сьемной шапки 2 с резервуаром для смазки, пару вкладышей 3 и 4, один из которых выполнен с отверстием 5 для подачи смазки в шейке 6 оси колесной пары, крышку 7, закрывающую отверстие в шапке 2 на которой закреплена кассе 25 та, имеющая две вертикальные направляющие 8.Б направляющих 8 кассеты по ее высоте расположены ролики 9-14, продольные оси которых своими концами установлены в пазах направляющих 8. 30 Нижний ролик 9 выполнен с внутренней полостью 15 и расположен ниже уровня смазки в резервуаре, а один из верхних (в данном случае 12) контактирует с шейкой оси колесной пары. Цилиндри ческая поверхность роликов...

Номер патента: 1402470

Опубликовано: 15.06.1988

Авторы: Ахмедов, Глущенко, Домбровский, Дрынкин, Федотов

МПК: B61F 17/10

Метки: локомотива, моторно-осевых, подшипников, смазки, тяговых, электродвигателей

...концами установлены в пазахнаправляющих 8. Нижний ролик 9 рас1 оложен ниже уровня смазки в резервуаре, а один из верхних (в данномслучае ролик 12) контактирует с шейкой 6 оси колесной пары, ЦилиндриЧеская поверхность роликов-покрытаслоем ворсистого материала, напримерЭойлока или фетра, а внутренние поверхности направляющих и торцы роликов покрыты слоем антифрикционногоматериала, например фторопласта, Нижний ролик 9 всегда находится на плаву в непосредственной близостц отповерхности 16 смазки в резервуареи вероятность его вмерзания в конденсат 17 понижена вследствие того, чтошайбы 18, из которых состоит каждьщролик, имеют внутренние герметичныеполости 19,Устройство работает следующим об"разом.При изгибе оси колесной. пары...

Номер патента: 1413319

Опубликовано: 30.07.1988

Авторы: Бондарев, Филатов

МПК: F16C 41/04

Метки: деформирования, качения, пластического, подшипников, предотвращения, транспортировке, электродвигателя

...подшипника качения не будет пластической деформации этих дорожек, т. е, не будут повреждаться подшипники качения электродвигателя.А имеющее место статическая и динамическая нагрузки только образуют упругие деформации поверхности дорожек подшипников качения электродвигателя, т. е. не повреждают подшипников.Использование предлагаемого способа и устройства для его осуществления позволяет предотвратить пластическое деформирование дорожек колец подшипников качения при транспортировке электродвигателей. Кроме этого, устранение осевого люфта ротора и его фиксирование позволяет при транспортировке размещать электродвигатели направлением оси вдоль железнодорожной платформы. При этом отдельные типоразмеры двигателей разместятся на платформе в...