159425

Номер патента: 270445

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Великовский, Левин, Экспериментальный

МПК: B23Q 5/10

Метки: главного, движения, зубофрезерныхстанков, привод

...до получения минимальной амплитуды деформации вала.На чертеже дана кинематическая схема привода главного движения для зубофрезерных станков. Привод состоит пз двигателя 1, передачиделительной цепи 2, червячной передачи 3.Одна ветвь цепи заканчнваегся фрезой 4, адругая - шпинделем изделия 5. Виброгаси 5 тель. выполненный в виде диска 6, установлен на валу 7 фрезы с возможностью перемещения вдоль него, например, с помощьюш нонки.На валу 8, кпнематически связанном .с ва 10 лом фрезы, установлен датчик 9 колебанийдеформации. Этот датчик через фильтр 10и усилитель 11 соединен с серводвигателем 12и механизмом осевого перемещения, состоящим из винта 13, гайки 14 и втулки 15 с упор 15 ным подшипником 16,Работает привод следующим...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 482354

Опубликовано: 30.08.1975

Авторы: Лауфер, Шрайнер

МПК: B63H 23/34

Метки: валов, вращающихся, подшипник, соосно, упорный

...связана с внутренним кор пусом 11, охватывающим гребни 12 мцогогребецчатой консоли 5.Внутренний корпус 11 выполнен с продольным разъемом, кольцевыми а ц продольными б посадочными пазами для размещения ц 25 фиксации звездочек 13.Многогребенчатая консоль совместно супорными подушками 6, обоймой 9 и внутренним корпусом 11 образует звено подшипника, передающее осевую нагрузку с внутреннего 30 на наружный вал.Гребни 14 наружного вала (на чертеже показан один гребень) помещены в корпус 15 подшипника, закрепленного на фундаменте 16, и составляют звено, передающее суммарную осевую нагрузку от валов на фундамент 16. Это звено содержит упорные подушки 17, расположенные с одной или обеих сторон каждого гребня и взаимодействующие с тягами 18,...

Номер патента: 469772

Опубликовано: 05.05.1975

Авторы: Взоров, Клименко, Логачев, Ожиганов, Папков, Шухин, Якубенко

МПК: C23F 13/00

Метки: бортовой, валов, винтов, гребных, защиты, коррозии, постоянного, сетью, судов, электрохимической

...источника питания входят понизительный трансформатор, выпрямитель и фильтр для сглаживания выходного напряжения,В известных системах источник питания подключается к переменному напряиению сети, поэтому онп це могут оыть использованы для судов с бортовой сетью постоянного тока без дополнительного электромашпнного или полупроводникового преобразователя постоянного напряжения в переменное (инвертора).Целью изобретения является создание устройства для питания системы катодноц защиты судов с бортовой сетью постоянного тока, которое бы обеспечивало непрерывное надежное регулирование защитного тока без вспомогательных преобразователей путем объедифу нкцпй регулятора, поцизительцого трансформатора и инвертора.Указанная цель достигаетсялирующий...

Номер патента: 1129125

Опубликовано: 15.12.1984

Авторы: Васильев, Гречин, Крюков

МПК: B63H 23/34

Метки: валов, гребного, дейдвудного, крепления, мортире, опор

...гребного и дейдвудного вала в мортире, включающий их установку в последней, подачу компенсирующего полимерного материала в зазор между мортирой и опорой 11).Ндостаток данного способа - невысокая прочность соединения.Цель изобретения - повышение прочности соединения.Указанная цель достигается тем, что согласно способу крепления опор гребного и дейдвудного вала в мортире, компенсирующий полимерный материал подают в зазор под давлением от 49050 до 147150 Па.На чертеже изображен угол крепления, продольный разрез.Узел крепления состоит из мортиры 1, опоры 2 с промежуточной втулкой 3 и набором из неметаллического материала (например, бакаута), кбмненсирующего полимерного материала 4, помещаемого в зазор между мортирой 1 и опорой. В опоре 2...