Многорядное соединение деталей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
-С. Дл Б ности т ув чениях крити- единямногорядноесоединение чительно ув озволяет емых лист личить под вид в проня; на Фиг.З- ские парастка ли а сучастатливосПовышени йрорезями ка листа с причинам: у сечения ли е податливости мипроисходит и е площади попе олнительное роторые подобн прорез речноасменьшени ста, доп резей, к со значи о элекодитре- коэФ крытие пр щинам, но Фициентом ШИНЫ е ельно .меньшим. ости у своей в пряже п ГОсудАРОТВенньй нОмитетПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТ(54) МНОГОРЯДНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к самолетостроению, и может быть использованопри изготовлении многорядных срезных Изобретение относится к машиннию, в частности к самолетострои может быть использовано при итовлении многорядных срезных соенений тонколистовых деталей.Цель изобретения - повьшениелостной долговечности соединяемьдеталей.На Фиг. 1 изображеноодносрезное заклепочноевид в плане; на Фиг2 -Фильном сечении соединенконструкция и геометричеметры щелевых прорезей.Соединение деталей состоит идиняемых листов 1 и 2, крепежныхментов 3, установленных в нескорядов, и щелевых прорезей 4 в сняемых листах 1 и 2, Усталостнорушение многорядного соединения единении тонколистовых детал Цель изобретения - повышение усталостной долговечности соединяемых деталей. Многорядное соединение деталей содержит ряды крепежных элементов, установленные в отверстиях соединяемых деталей, и средство увеличения податливости. оследнее выполнено в виде щелевых прорезей перед последним, относительно прикладываемой на деталь нагрузки рядом крепежных элементов. Длину и количество прорезей подбирают, исходя из потребной нагрузкиеднего ряда крепежных элементов. исходит по сечению, ослабленно вым относительно нагрузки на д рядом крепежных элементов (КЭ соединяемого листа 1 - это сеч -Б, а для листа 2 - сечение С увеличения усталостной долгов соединяемых листов необходимо чить податливость КЭ в этих с Выполнение прорезей возле этих ческих сечений в ответных при157493 возле последнего ряда КЭ, а не первогоДлину прорезей необходимо выбирать из соотношения 1 п = 0 25-0 5Э 1 3 С) где 1- шаг крепежных элементов, а толщину прорези - Ея = 0,2-0,3 дгде Й- диаметр крепежного элемента.Таким образом, изобретение позволит повысить усталостную долговечность соединения деталей. Формула и э о б р е т е н и я Многорядное соединение деталей, содержащее ряды крепежных элементов, установленных в отверстиях соединяемых деталей, и средство увеличения податливости деталей, о т л и ч а ющ е е с я тем, что, с целью повышения усталостной долговечности соединяемых деталей, средство увеличения податливости выполнено в виде щелевых прорезей перед последним относительно прикладываемой на деталь нагрузки рядом крепежных элементов. ФиМ: Составитель В.СитушкТехред М. Дидык Редакт Хасарда орректор Т. П Тираж 551а по изобреЖ, Рауш ниям и ая наб,511 11 Производственно-издательский комбинат Патент ,Гагарина, 10 жгоро Включение в работу КЭ крайних ря ,дов зависит от суммарной длины прорезей. При сквозной и непрерывной прорези КЭ крайних рядов не восприни 5 мают нагрузки, с сокращением суммарной длины прорезей возрастает и доля нагрузки на этот ряд КЭ.Длину и количество прорезей подбирают, исходя из потребной нагрузки ,крайнего ряда КЭ. Предлагаемое соединение технологично, так как выполнимовручную (электрической дрелью с Фрезой) и станочным способом. Точность :расположения прорези относительно 15 .двух соседних рядов КС весьма невелика (практически где угодно),Таким образом, предлагаемое соединение деталей имеет следующие преимущества: более технологично; обладает 20 возможностью управления податливостью," более зФФективно как способ ;разгрузки (от полной разгрузки до полной загрузки) ф само средство увеличения подаливости (прорезь) не 25 опасно как источник усталостного разрушения, так как выполнено в листе Заказ 1773 НИИЛИ Государственного коми 113035, МоскПодписное открытиям при ГКНТ СССР д 4/5
СмотретьЗаявка
4387240, 01.03.1988
ХАРЬКОВСКИЙ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ ИМ. ЖУКОВСКОГО Н. Е
РУМЯНЦЕВ ЭДУАРД НИКОЛАЕВИЧ, ШАМАНОВ АЛЕКСАНДР ГРИГОРЬЕВИЧ, БАБИЧЕВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ, РУМЯНЦЕВА МАРИНА ВЛАДИМИРОВНА
МПК / Метки
МПК: F16B 5/02
Метки: многорядное, соединение
Опубликовано: 30.06.1990
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1574931-mnogoryadnoe-soedinenie-detalejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Многорядное соединение деталей</a>
Устройство для временного увеличения сцепления колеса транспортного средства с рельсом
Номер патента: 1115952
Опубликовано: 30.09.1984
Авторы: Бабанова, Глущенко, Сливинский, Югай
МПК: B61C 15/08
Метки: временного, колеса, рельсом, средства, сцепления, транспортного, увеличения
...привод выполнен в виде силового цилиндра, смонтированного на раме транспортного средства, связанного через двуплечие рычаги с указанным органом, который выполнен в иде ролика с конической поверхностью качения. го средства, связанного через двуплечие рычаги с указанным органом,который выполнен в виде ролика сконической поверхностью качения. На фиг, 1 показана колесная пара,общий вид; на фиг.2 - место контактаколеса с рельсом; на фиг.З - колеснаяпара, вид с торца,Колесная пара рельсового транспортного средства состоит из оси 1,на которой жестко закреплены колеса 2с неподвижными ребордами 3, К колесам 2 с помощью болтов 4 присоединеныподвижные реборды 5, а между ними иболтами 4 размещены, например, тарельчатые пружины 6, Неподвижные3 и...
Способ соединения пакета деталей полым крепежным элементом
Номер патента: 612748
Опубликовано: 30.06.1978
Автор: Газизов
МПК: B21J 15/02
Метки: крепежным, пакета, полым, соединения, элементом
...в тепло. Металл крепежного элемента нагревается до пластического состояния и подвергается пластической деформации, в результате чего прошивень 5 внедряется в тело крепежного элемента 4, образуя в нем отверстие и вытесняя металл в зазоры между торцами собранных в пакет деталей 1, из которого образуются буртики б. При этом зажимное устройство 2 вместе с пакетом деталей 1 может перемещаться вдоль оси навстречу движению прошнвня 5.По окончании процесса вращающийся инструмент выводится из образовавшегося отверстия, собранный пакет вынимается из зажимного устройства и из него удаляются прокладки 3.При соединении пакста деталей, собранных вплотную торцом к торцу, в каждой из них выполняют торцовые проточки в, а для получения...
Устройство для сборки и разборкикрупных крепежных деталейфланцевых соединений
Номер патента: 806397
Опубликовано: 23.02.1981
Автор: Лысяков
МПК: B25B 29/02
Метки: деталейфланцевых, крепежных, разборкикрупных, сборки, соединений
...кольцевыми пазами 14 с которыми взаимодействует запирающий элемент 7,Торцовые поверхности клиньев 9 выполнены с углублениями 15 и 16 под нажимной механизм 2,Устройство работает следуюцим браэом,Крепежные детали 13 фланцевых соединений должны быть предварительнособраны, после чего прямоугольный корпус 8 с подобранной под необходимыйдйаметр резьбы крепежной детали 13резьбовой муфты 5 и запираюшим элементом 7 соединяют с концом крепежной детали 13 резьбовой муфтой 5 путем навинчивания. Ставят на фланец соединения12 опорный элемент 3 и на него черезокно прямоугольного корпуса 8 устанавливеют балку 6, а на нее - разведенныев крайние положения клинья 9, после чегодовинчивают резЬбовую муфту 5 до техпор, пока не выбираются все зазоры...
Инструмент для соединения деталей посредством деформирования скобообразного крепежного элемента
Номер патента: 863324
Опубликовано: 15.09.1981
Авторы: Альтман, Гиржель, Марков
МПК: B25B 27/00
Метки: деформирования, инструмент, крепежного, посредством, скобообразного, соединения, элемента
...крепежного элемента.Инструмент состоит из втулки 1 сконусом 2, по образующей которого расположены продольные направляющие 3в вИде прорезей. Во втулку 1 вставленшток 4 с резьбой на одном конце и поперечной прорезью 5 на опорной частищтока. На шток 4 навинчена сиианнаясо втулкой 1 с воэможностью раздельного вращения гайка 6 с головкой дляприсоединения привода (не показан),Инструмен работает следующим образом,В крепежный элемент 7 скобообразной формы, приваренный к одной из собираемых деталей 8, вставляют конус 2.Конус 2 вставляют в крепежный элемент следующим образом. Вначалевторую собираемую деталь-плиту 9 защиты сдвигают в направлении, перпендикулярном плоскости крепежного элементе7, затем в образовавш ееся пространствомежду крепежным...
Соединение деталей, предупреждающее утерю крепежного элемента
Номер патента: 1784762
Опубликовано: 30.12.1992
Авторы: Иванов, Резник, Хижняк
МПК: F16B 41/00
Метки: крепежного, предупреждающее, соединение, утерю, элемента
...с учетом допуска равнымвнутреннемудиаметру б 1 резьбы 10. Значение Диаметра б выбирают из общеизвестных справочных дйййЪхЛПолость 11 между встречнообращенными поверхностями присоединяемой детали5 и базовой детали 8 в зоне их резьбовых 15отверстий имеет глубину, большую длины.резьбового хвостовика 3.Например, элементы резьбового соединения для метрической резьбы М 5 должныиметь следующие значения. Номинальный 20диаметр б резьбы 4 винта 1, резьбы 7 присоединяемой детали 5, резьбы 10 базовойдетали 8 б = 5,0 мм,Диаметр д, гладкой части 2 винта 1 -б = 4,48 мм, более точно с учетом допуска - 25д = 4,47 мм, диаметр д отверстия 6 йрисоединяемой детали 5 - бп = 4,8 мм, диаметрдо отверстия 9 базовой детали 8 - б =...
Предыдущий патент: Клиновой тормоз
Следующий патент: Соединение деталей с односторонним доступом
Случайный патент: 313716