Тележка для подъема и транспортировки мостов автомобилей

ОЮЗ СОВЕТСНИХ ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 40 А.8)тельство СССР 3/06, 1976. МА И ТРАНС 11 ОРИЛЕЙ к гаражсти к те-. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТпО иэОБРетениям и ОтнРытиямПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИ К АВТОРСКОМУ(71) Автокомбинат Мгового транспорта Г(54) ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПОТИРОВКИ МОСТОВ АВТО(57) Изобретение относит ному оборудованию, в час 2лежкам для подъема и транспортировки мостов автомобилей. Цель - повышение безопасности эксплуатации, Тележка содержит пространственную раму 1, которая установлена на поворотных колесах 3. На поперечных горизонталь ных сторонах 4 рамы 1 в ограничителях 5 помещено грузовое коромысло 6Коромысло 6 средней частью посредством тяги 10 связано с рукоятью 12. Рукоять 12 выполнена в виде рамки и двуплечего рычага, установленного на поперечине 13, жестко связанной с продольными горизонтальными сторонами 14 рамы 1. 1 ил.1532407 ками 8 и захватом 9 опускается. Произ:водится закрепление моста захватамиза чулки моста,В дальнейшем поворотом рукояти 12вниз коромысло 6 отводит в сторонуложементы 20. При этом тяга 17 занимает верхнее положение до тех пор,пока коромысло 6 не занимает верхнего положения в органичителе 5. Поддействием возвратной пружины 23 тяга17 занимает исходное положение (ложемент находится в проеме органицителя 5), Опуская коромысло 6 рукоятью12 вверх, ложат его в ложемент 20(держатель),Тележка готова к транспортировкегруза. При этом груз, мост 22, находится во взвешенном положении. Формула изобретения Составитель Г, ГандыбинТехред Л.Сердюкова Корректор Т,Палий Редактор И,Касарда Заказ 8053/27 Тираж 480 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат Патент", г, Ужгород, ул, Гагарина,101 Изобретение относится к гаражному оборудованию, в частности к тележкам ,для подъема и транспортировки мостов ,автомобилей.5Цель изобретения - повышение безопасности эксплуатации.На чертеже изображена тележка, вид в аксонометрии.Тележка содержит пространственную 10 раму 1 на стойках 2 с колесами 3. На поперечных сторонах 4 рамы жестко закреплены ограничители 5 боковых колебаний грузового коромысла 6, на котором установлены кронштейны 7 с гиб кими подвесками 8.На свободных концах подвесок 8 имеются захваты 9. Коромысло 6 своей средней частью посредством тяги 1 О и шарнира 11 связано с рукоятью 12. 20 Последняя шарнирно установлена на поперечине 13, закрепленной на продольных сторонах 14 рамы 1. Рукоять 12 выполнена в виде рамки и представляет собой двуплеций рычаг с большим пле чом 15.Тележка снабжена стопорным устройством, фиксирующим груз в поднятом положении при транспортировке. Стопорное устройство содержит силовую раму ЗО 16 в виде тяги 17 с изогнутыми концами 18 П-образной формы, установленными в подшипниках 19. При этом на концах 18 закреплены элементы 20 (дуго вые держатели). Тяга 17 имеет рукоят- З ку привода 21. Концы 18 параллельны тяге 17. На захватах 9 подвешен задний мост 22 автомобиля. Тяга 17 посредством пружины 23 связана с рамой 1.Тележка работает следующим образом.Для захвата и подъема заднего моста тележка транспортируется к мосту 9 и устанавливается предварительно так, чтобы тяга 17 расположилась на 4 поперечинах 4. В таком положении держатель 20 находится в проеме ограничителя 5. Далее поднимают рукоять 12, При этом коромысло 6 вместе с подвесТележка для подъема и транспортировки мостов автомобилей, содержащая установленную на поворотных колесах пространственную раму, снабженную механизмом подъема с элементами захвата мостов, о т л и ц а ю щ а я с я тем, цто, с целью повышения безопасности эксплуатации, механизм подъема содержит грузовое коромысло, а в средней части поперечных горизонтальных сторон рамы установлены выполненные в виде рамок ограницители боковых колебаний грузового коромысла, концы которого взаимодействуют с внутренними поверхностями ограничителей, а средняя часть которого посредством тяги связана с рукоятью, выполненной в виде рамки и двуплечего рычага, установленного на оси, жестко связанной с продольными горизонтальными сторонами рамы, в средней части поперечных горизонтальных сторон которой шарнирно установлены подпружиненные относительно рамы фиксаторы, выполненные в виде крюков и расположенные в плоскостях, параллельных плоскостям ограничителей.