Рабочее колесо

Номер патента: 1064032

Опубликовано: 30.12.1983

Авторы: Болотников, Разумовская

МПК: F03B 11/00

Метки: веса, гидротурбины, колеса, лопасти, рабочего

...определяют путем последовательного перемещения груза вдоль оси лопасти и средней опоры с освобождением ее междуперемещениями, и по величинам перемещений опоры и груза судят о смещении фактического центра 45 тяжести лопасти.На фнг. 1 показано устройство для реализации предлагаемого способа; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; 50 на фиг. 4- расчетная схема определения веса лопасти.Устройство для определения веса лопасти 1 рабочего колеса гидротурбины содержит опоры 2,3 и 4 и основание 5, установленное на направлякщие б и среднюю опору 3, Жесткой тягой 7 основание связано с кронштейном 8, установленным на плите 9. На свободном конце тяги выполнена резьба, и она имеет гайки 10 и 11, 60 при помаци которых...

Номер патента: 1830429

Опубликовано: 30.07.1993

Авторы: Веремеенко, Кириченко, Колганенко, Соколов, Шилов

МПК: F03B 3/14

Метки: гидромашины, колеса, колесо, лопастей, механизма, поворота, рабочего, рабочее, смазки

...11, отделяющее полость 5 от полости сервопривода 3. Благодаря этому полость 5 рабочего колеса остается безнапорной, В нижней части шток 8 удлинен за счет присоединенного к нему плунжера 12. размещенного в направляющем стакане 13, установленном в полости 5 рабочего колеса. Причем в теле плунжера 12 выполнен глухой канал 15, соединенный с каналом 14, и радиальные каналы 16(напри 1830429мер, четыре канала), соединяющие канал 15 с воздушной частью полости 5, при этом в полостях 16 установлены форсунки 17. В системе каналов 14-16 установлен предохранительный клапан (не доказан), а в стенках стакана 13 выполнены каналы 18 и 19, соединяющие полость 20 стакана 13 с масляной частью полости 5 рабочего колеса, в которых установлены...

Номер патента: 208566

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Гольдин, Ковалев, Лебедев, Щеголев

МПК: F03B 11/00, F15B 9/02

Метки: гидротурбины, колеса, лопасти, механизм, поборота, рабочего

...между тягой и рычагом увеличивает металлоемкость колеса.В предлагаемом механизме, с целью разгрузки тяги и упрощения конструкции рабочего колеса, поршень сервомотора сочленен с тягой при помощи шарнира.Для уменьшения утечек тяга заключена в цилиндрический стакан, закрепленный на поршне. Длина стенки стакана больше величины хода поршня, поэтому стакан не выходит из отверстия в днище сервомотораНа чертеже изображен вертикальный разрез рабочего колеса гидротурбины.Механизм поворота лопастей содержит поршневой сервомотор 1 двойного действия, поршень 2 которого сочленен при помощи шарнира 3 с тягой 4. Последняя проходит через днище 5 поршня и соединяется с пальцем рычага, закрепленного на цапфе б лопасти 7 (рычаг и палец на чертеже не...

Номер патента: 687250

Опубликовано: 25.09.1979

Автор: Бал

МПК: F03B 3/12

Метки: гидромашины, колеса, лопасть, рабочего

...содержащая мекое перо с выпачнецным на неным покрытием 11.Недостатками такоей конст Лопасть рабочего колеса гидромсодержит металлическое перо 1 с выполненным ца его тыльной стороне 2эластичным покрытием 3, расположенным с зазором 4 относительно пера 1.5При работе,гидромашины на тыльнойстороне 2 лопасти образуется отрицательное давление, под действием которого величина зазора 4 увеличивается,причем чем больше снижается давление,отем больше величина зазора 4.При возникновении в потоке условий,и которых давление становится нижедавления парообразования при даннойтемпературе, наступает кавитация, в5результате которой возникают ударныеволны,Ударная волна, встречая эластичноепокрытие 3, опирающееся на увоздушный спой в зазоре 4,...

Номер патента: 731028

Опубликовано: 30.04.1980

Авторы: Веремеенко, Запаренко, Кузьмин, Рыбалка

МПК: F03B 3/12

Метки: гидромашины, колеса, лопасть, рабочего

...лопасть рабочего колеса гид ромашины, на периферийной части тыльной стороны которой выполнен вырез (1.Недостатком известной конструкции является незначительное влияние на уменьшение кавитаццонной эрозии.10Цель изобретения - повышение надежности путем снижения интенсивности кавитационной эрозии.Указанная цель достигается тем, что вырез выполнен в виде сегмента, размещенного несимметрично относительно осц лопасти и имеющего концы, расположенные от нее на расстояниях, составляющих 0,01 - 0,06,и 0,1 - 0,16 от наружного диаметра колеса, и высоту, равную 0,4 - 0,5 от 2 периферийной толщины лопасти.На фиг, 1 изображена лопасть рабочего колеса, вид спереди; на фиг. 2 - вид по стрелке Л на фиг, 1; на фиг.3 - лопасть в плане; на фиг, 4 -...