Лопасть рабочего колеса гидромашины

Номер патента: 868091

Опубликовано: 30.09.1981

Автор: Порецков

МПК: F03B 3/06

Метки: гидромашины, лопасть, осевой

...поверхности лопасти,машины, содер-ем и имеющееу, сферичесУказанная рической лове от фланца вып составляющей в корневом се профиля в это 0,2 от максим На фиг. 1 и общий вид; наая перо,роны,Изобретение относится к гидромашинострое нию и может быль использовано в осевых лопастных гидромашинах,Известна лопасть осевой гидро жащая перо, соединенное с фланц со стороны, обращенной к корпус кую поверхность 111.Однако между пером и фланцем имеется зазор, через который происходит утечка жип; кости, что приводит к потерям мощности и снижению КПД гидромашины.Цель изобретения - повышение КПД гидро. машины и улучшение энергетических характерис. цель достигается тем, что. на сфе рхности лопасти по обе стороны олнены выточки с высотой, 0,3 -...

Номер патента: 496610

Опубликовано: 25.12.1975

Автор: Шевченко

МПК: H01F 7/18

Метки: двумя, зазорами, механизмами, обмотками, плунжерного, рабочими, типа, электромагнитными

...а такжстемах автом переключе к тяговое электрических устройство в сИзвестны у атики,управлен тройства для ми механизм 1 ек агнит ами с исполн льным Однак ном плунжерного тип известные устройства име тяговое усилие в момент аниченный рабочий ход. изобретения является повь усилия и увеличение рабоче того плунжер снабжен обмо ют недо- ключетаточно я и огр ель шение ягового о хода,кой,я э ектрически соединенной че й элемент, выполненный в выпрямителье моста,с последовательно включенным моткам чертеже ойства едена схема кон ии устр Устаг оиство для упр и механизмами рабочие электр ыпрям ительный кой, корпус 5, ый рабочий заз авления э плунжерно омагнитны лектр го т нитным держит 1, 2,.в с обмо сомост 3, левый ра лунжер 4 очий зазор25(71)...

Номер патента: 1613892

Опубликовано: 15.12.1990

Авторы: Мешковец, Рудницкий, Сташкевич, Шутило

МПК: G01L 17/00

Метки: давления, колес, падения, пневматических, сигнализатор, средства, транспортного, шинах

...комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 101 Изобретение относится к устройствамконтроля давления в пневматических шинахколес транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности путем устранения неоднозначности 5измерений при различных условиях эксплуатации,На чертеже приведена функциональнаясхема предлагаемого устройства,Устройство содержит пропущенный через тело колесного диска толкатель 1 с площадкой для контакта с шиной колеса,плоскую пружину 2,установленную на дискеколеса, постоянный магнит 3, связанный скатушкой 4 индуктивности, укрепленной на 15неподвижной части транспортного средства, стакан 5, выполненный из магнитномягкого материала, стабилизирующийусилитель 6 и сигнальное устройство 7.Устройство работает при...

Номер патента: 1726286

Опубликовано: 15.04.1992

Авторы: Кушель, Чешун

МПК: B60C 23/00

Метки: воздуха, давления, колес, регулировки, средства, транспортного, шинах

...2 и 6 и они находятся в запертомсостоянии (изображено на фиг. 1). Давлениевоздуха в шинах 3 измеряется датчиком 9 ирегистрируется указательным прибором непоказан), установленным на рабочем местеводителя транспортного средства,Если переключатель 15 переведен в положение "Выпуск", по обмотке реле Р 1 проходит ток и замыкаются контакты релейногоэлемента Р, установленного в измерительном блоке 7, а также контакты повторителя23 состояния релейного элемента Р. Дифференциальный датчик 8 подключается к инвертирующему входу 13.1 усилителя 13через инвертор 12. Сигнал с дифференциального датчика 6 усиливается и складывается с сигналом от датчика 9 давления. Врезультате на выходе усилителя 13 появля- - ется напряжение Он,...

Номер патента: 1094976

Опубликовано: 30.05.1984

Авторы: Пылаев, Сапожникова, Шарапов, Янковский

МПК: F03B 3/12

Метки: гидромашины, колеса, лопасть, рабочего

...дуг окружностей составляют 0,15-0,25 толщины периферийноготорцового сечения пера, 35На фиг. 1 представлена лопасть, вид состороны периферийной торцовой кромки:на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1; на фиг. 3 - график зависимости относительной интенсивности кавитационной эрозии 1/1 на участке камеры рабочего колеса за лопастью от величины радиуса дуг окружностей сопряжения периферийной торцовой кромки с рабочей и тыльной поверхностями пера.Лопасть содержит перо 1, периферийная торцовая кромка 2 которого с рабочей и тыльной сторон 3 и 4 соответственно выполнена по дугам окружностей радиусом г, составляющим 0,15-0,25 толщины Ь периферийного торцового сечения лера. Место выполнения дуг окружностей и диапазон величин радиусов дуг окружностей...