Редуктор

Номер патента: 750255

Опубликовано: 23.07.1980

Авторы: Кычма, Микольский, Павлище

МПК: G01B 5/20

Метки: взаимного, зубчатых, колес, пары, расположения

...содержит стержни 1, 2, баэирующие элементы в виде дисков 3, 4, 5, 6, стержни связаны между собой штоком 7 посредством шарниров 8, 9, кронштейны 10, 11 закреплены жестко на штоке, несущие индикаторы 12, 13 и 14, 15, планки 16, 17, одни750255 концы которых взаимодействуют с индикаторами 14, 15, а другие концы планок 16, 17 жестко закреплены на стержне 2. Базирующие элементы в виде дисков 3, 4 и 5, 6 размещены во впадинах зубьев зубчатых колес 18 19,5устройство работает следующим образом.Стержни 1, 2 с соответствующимидисками 3, 4 и 5, 6 устанавливаютсяво впадины зубьев пары зубчатых ко- Олес 18, 19, имеющих перекос зубьев.Оси стержней получают такой же относительный перекос. Шарнир 8 позволяет стержню 1 совершать угловыеперемещения...

Номер патента: 1460490

Опубликовано: 23.02.1989

Авторы: Анфиногенов, Новиков

МПК: F16H 57/04

Метки: зубчатая, зубьев, колес, передача, смазки, устройством

...в частности к зубчатымпередачам с устройствами для смазки,. Цель изобретения " повышение эффективности смазывания зубчатого за 5цеплення эа счет увеличения количества масла, подаваемого в зону зацепления,На чертеже изображена зубчатаяпередача, общий вид,В зубчатой передаче установленмаслоуловитель, который выполнен ввиде изогнутой трубки 2 с вырезом,края трубки в зоне выреза отогнутык центру шестерни, Оба конца трубкиобращены в сторойу зубчатого зацепления, Трубка 1 охватывает шестерню2, погруженную в масло. Устанавливается трубка 1 в опорах 3, имеющихклиновидные пазы. Опоры 3 крепятсяк корпусу 4 передачи. Та часть трубки 1, на которой расположен вырез,помещена ниже уровня. масла, залитого 25в.передачу, причем вырезом...

Номер патента: 1735102

Опубликовано: 23.05.1992

Автор: Касылкасов

МПК: B61K 3/00

Метки: железнодорожных, колес, смазки, средств, транспортных

...на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1.Устройство для смазки содержит выполненный в головке рельса 1 паз 2, расположенный горизонтально вдоль рельса по всей его длине, и в нем размещен губчатый материал 3, удерживающий смазку, В материале 3 выполнены проемы 4 для установки упругой скобы 5, фиксирующей указанный материал.При взаимодействии реборды колеса с материалом 3, который насыщен смазкой, происходит смазывание реборды, что приводит к резкому снижению износа колес и рельсов, т.е, повышается их долговечность.Формула изобретения1. Устройство для смазки колес железнодорожных транспортных средств,включающее в себя размещенный вдольрельса и связанный с его головкой источник10 смазки для взаимодействия с ребордами колес,отличающееся...

Номер патента: 15738

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Перепаденко

МПК: B64D 37/02

Метки: авиационных, бака, баках, бензиновых, внутри, клапан, которых, подачи, расположен, регулировки, редукционный

...для регулировки иодачи в авиационных бензиновых баках, в которых редукционный клапан расположен внутри бака, характеризующееся применением муфты 5, перемещающейся по трубе ветрянки 10, снабженной выступом 6 для воздействия на пружину редукционного клапана 8 и выступом 4 с нарезным отверстием,в которое входвт навинтованный стержень 3, головка коего 1 выпущена из бака, в целях натяжения пружины при повороте стержня. В приспособлении для регулировки подачи в авиационных бензиновых баках, в которых редукционный клапан расположен внутри бака, предлагается применить перемещающуюся по трубе ветрянки муфту с выступом, воздействующим на пружину редукционного клапана, при чем перемещение муфты производится при посредстве стержня снаружи бака.На...

Номер патента: 1305407

Опубликовано: 23.04.1987

Авторы: Бобрышев, Лившиц, Уткин

МПК: F01M 11/06

Метки: давлением, имеющих, картере, масла, механизмов, систему, смазки, уровня

...то запорныйорган открывает кольцевое сечениетрубопровода. Масло поступает в картер. По мере восстановления уровняперекрывается отверстие в трубопроводе, Подача масла прекращается.2 ил. При работающей системе смазки вкартере 2 нет номинального уровнямасла. Датчик 5 уровня с запорныморганом 4 опускаются. В то же время 5 поднимается давление в нагнетательной магистрали системы смазки и гидроаккумуляторе 9. Сильфон 6, преодолевая сопротивление пружины 8, через регулируемый упор 7 поджимаетэапорный орган 4 вместе с поплавка;1вым датчиком 5 уровня к седлу трубопровода 3. Масло в картер 2 не поступает, несмотря на то, что в кар тере нет номинального уровня масла.После прекращения работы системысмазки обратный клапан 11 под действием пружины 12...