Система охлаждения

ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использоано в конструкциях транспортных средств. Цельизобретения - повышение надежности системы охлаждения. Контур (К) 1 охлаждения тягового двигателя 2 включает оадиатор 3, датчик 4 температуры, сигнализатор 5 и вентилятор 6, привод 7 которого соединен с двигателем 2. К 8 охлаждения гидромеханической передачи 9 включает теплообменник 10, радиатор 11, датчик 2 температуры и вентилятор 13, привод 14 которого соединен с двигателем 2. К входу компаратора 16 подклю. чены датчики 4, 12, к выходу - вход электромеханического переключателя 17. Выходы переключателя 17 связаны с сигнализатором 5 и управляющими входами управляемых двухпозиционных кранов 18, 19, 20. Кран 18 включен в К 1, кран 9 в К 8, кран 20 - между теплообменником О и К . При отсутствии экстремальных тепловых нагрузок двигатель 2 и передача 9 функционируют за счет запаса мощности К 1. 1 ил,(,осгявиге,ь (Рк.естск кийРсиктор 11. Ьобквг ехрсд Р. Брес К,р кгор М. Басиоьсв,заказ 4248/38 Гирак 5 Г 9 Ио нисногВИИГ 1 И Госу;ирстсингго комигета и изобретениям игкрь ь.:;ри 14111 гд.(дЗП 35, Моска, Ж - 35, Раугискан наб., н. 4 бГ 1 ронзводственно.издательский комбинат Гггент, г Укрт, и. Рагари3Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в конструкциях транспортных средств.Цель изобретения является повышение надежности.На чертеже изображена схема системы. охлаждения.Система охлаждения содержит контур 1 охлаждения тягового двигателя 2, включающий первый радиатор 3, первый датчик 4 тс мпературы, сигнализатор 5 и первый вентилятор 6, привод 7 которого соединен с двигателем 2, а также контур 8 охлаждения гидромехацической передаци 9, включающий теплообменник 10, второй радиатор 11, второй датчик 12 температуры и второй вентилятор 13, привод 14 которого, имеющий гидромотор 15 на выходе, соединен с двигателем 2. Система снабжена компаратором 16, электромеханическим переключателем 17 и первым 18, вторым 19 и третьим 20 управляемыми двухпозиционными кранами. К входу компаратора 16 подключены датчики 4 и 12, а к выходу - вход переключателя 17, выходы которого связаны с сигнализатором 5 и у праваяощими входами кранов, кран 18 вклк)чсц в контур 1, кран 19 - в контур 8, а кран 20 - между теплообмецциком О и контуром 1. С Гсгсма охлаждения работает следуюгццм бризом.Сигналы датчиков 4 и 2 поступают в к(мцаратор 6, где сравниваются.Если температура тягового двигателя 2 ц гидромехацической передачи 9 находятсц н пределах технических условий, сигнал ог комцаратора 16 на переключатель 17 цс подается. При этом потоки охлаждаюцей жидкости циркулируют по следуюцим путям; в контуре 1 охлаждения тягового двигателя 2 -- радиатор 3, кран 18, тяговый двигатель 2, радиатор 3, в контуре 8 охлаждения гидромеханической передаци 9 - радиатор 11, кран 19, теплообмецнцк 10, кран 20, радиатор 11.Если температура гидромеханической передачи 9 выходит за пределы технических условий, а температура тягового двигателя 2 находится в пределах технических условий, компаратор 16, сравнивая сигналы датчиков 4 и 12, вырабатывает сигнал рассогласования и подает его на переключатель 17, который, переключая краны 18 - 20, направляет поток охлаждаю 4щей жидкости тягового двигателя 2 таким образом, что оц проходит через теплообменник 1 О гидромеханической передачи 9 по следующему пути: радиатор 3, кран 18, теплообменцик 10, кран 20, тяговый двигатель 2, радиатор 3.Переключатель 17 включает также сигнализатор 5.Поскольку производительность контура1 охлаждения тягового двигателя 2 пример О но на порядок превышает производительность контура 8 охлаждения гидромеханицеской передачи 9, температурный режим быстро восстанавливается до уровня технических условий. Кроме того, в случае отказа одного или нескольких агрегатов контура 8 охлаждения гидромеханической передачи 9 (привода 14, гидромотора 15, вентилятора 13, радиатора 11) или при потере герметичности контура 8 она автоматически подключается к контуру 1 ох лаждения двигателя 2. При отсутствииэкстремальных тепловых нагрузок, вероятность которых невелика, тяговый двигатель 2 и гидромеханическая передаца 9 нормально функционируют за счет запаса мощности контура 1 Охлаждения тягового двигателя 2. Система охлаждения, содержащая конЗ 0 тур охлаждения тягового двигателя, включающий первый радиатор, первый датчик температуры, сигнализатор и первый вентилятор, привод которого соединен с тяговым двигателем, а также контур охлаждения гидромеханической передачи, включающий теплообменцик, второй радиатор, второй датчик температуры и второй вентилятор, привод которого соединен с тяговым двигателем, отличающаяся тем, цто, с целью повышения надежности, она снабжена компаратором, электромеханическим переключателем и тремя управляемыми двух- позиционными кранами, при этом к входу компаратора подключены датчики температуры, а к выходу - вход переключателя, выходы которого связаны с сцгна лизатором и управляющими входами кранов, первый из которых включен в кон тур охлаждения тягового двигателя, вто рой - в контур охлаждения гидромеханической передачи, а третий - между теплообменником и контуром охлаждения тягового двигателя.