Устройство для автоматического вентилирования при ходьбе, например, резиновых сапог

Номер патента: 1280165

Опубликовано: 30.12.1986

Авторы: Альтфельд, Буданов, Плитман, Рутенберг, Степанов

МПК: F02M 5/12

Метки: внутреннего, двигателя, камеры, карбюратора, клапан, сгорания, топливной

...рычагом 8, с обоймой 2. Мембрана 5 образует с корпусом 6 мембранную полость 9 карбюратора, соединенную при помощи кацапа 10 с дозирующими системами карбюратора. Двуплечий рычаг 8 снабжен пружиной 11 изакреплен на шарнире 12.Обойма 2 выполнена за одно целоес двуплечим рычагом 8 и образованаего отогнутым концом. К тому же обойма 2 имеет отгибные лапки 3, предотвращающие выпадание шайбы 1 из обоймы 2. Двуплечий рычаг 8 напротивседла 3 топливного канала 4 имеетвыштамповку, выполненную в виде отверстия 14,Работа клапана происходит следующим образом,При повышении давления топлива в топливной камере 9 (например, при переводе двигателя с нагрузочного режима на холостой ход) мембрана 5 перемещается вверх. Вследствие действия пружины 11...

Номер патента: 706555

Опубликовано: 30.12.1979

Авторы: Меркулов, Морозов, Пчелкин

МПК: F02C 7/04

Метки: байпасный, воздухозаборной, газотурбинной, камеры, клапан, установки

...установки на режиме, которому соответствует перепад давлений на заслонке 4, меньший заданного значения, байпасный клапан закрыт. При этом момент от силы давления воздуха на заслонку 4 меньше момента от груза 6. При увеличении перепада сверх заданного значения момент от силы давления воздуха начинает превышать момент от груза 6, заслонка 4 поворачивается вокруг оси 3, и клапан начинает пропускать воздух в воздухозаборную камеру газотурбинной установки через образовавшуюся между рамой 2 и заслонкой щель.По мере увеличения объема воздуха, поступающего через. клапан, увеличивается угол поворота заслонки 4. Увеличение объема пропускаемого воздуха возможно за счет соответствующего увеличения перепада давлений на клапане. Однако рост...

Номер патента: 171762

Опубликовано: 01.01.1965

Авторы: Аноп, Колесник, Краснопольский, Крицберг, Лаевска, Тех, Штрамбрандт

МПК: A43D 55/00, A43D 86/00

Метки: голенища, заднего, наружногоремня, привулканизации, резинового, сапога, формования

...двух частей. Причем нижняя часть 11" выполнена с возможностью вертикального перемещения с помощью двуплечих рычагов 12, взаимодействующих со штоком пневмоцилиндра 13, а верхняя - 11 снабжена подпружиненными упорами 14 для центрирования голенищ, Качающаяся рама 1 связана через систему рычагов 5 со штоком дополнительного шарнирно установленного пневмоцилиндра 15, закрепленного на оси 1 б. Управление пневмоцилиндрами 10, 13 ч 15 осуществляется стандартным электронагревательным устройством.Устройство работает следующим образом. Подготовленное голенище надевается на сомкнутое правйло 11, устанавливается и центрируется по подпружиненным упорам 14. Посредством пневмоэлектросхемы пневмоцилиндр 13 приводится в действие, в результатс чего нижняя...

Номер патента: 117724

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Земляной

МПК: H01H 35/32

Метки: камера, пневмо, резиновая, реле, цилиндрическая, электромагнитного

...времени, ка единенных, сообщающихся орых значительно больше магнитного ка службыда последонаржныи тсеках. В пневмо-электромагнитных реле для создания замедления обычноприменяют цилиндрические резиновые камеры в виде мехов.Предлагаемая камера отличается от известных тем, что оналена на ряд последовательно соединенных, сообщающихся междотсеков, наружный диаметр которых значительно больше диамеверстий в отсеках. Такое выполнение камеры повышает долговечнадежность ее работы при частых сжатиях, а также обеспечиваешую стабильность выдержки времени.На чертеже изображена схема пневмо-электромагнитного реле спредлагаемой камерой,Камера реле выполнена в виде упругой резиновой гофрированнойоболочки 1 и подразделена на ряд сообщающихся,...

Номер патента: 59022

Опубликовано: 01.01.1941

Автор: Данковский

МПК: F02D 13/08, F02D 39/04, G05D 13/04

Метки: внутреннего, всасывающих, выключения, горения, двигателей, двухтактных, камер, клапанов, продувочных

...доступ воздуха в полость рабочих цилиндров, и двигатель останавливается независимо от количества подаваемого топлива -или засасываемьтх масляных паров.На чертеже фиг. 1 изображает вид сбоку двигателя с предлагаемым устройством; фиг. 2 вид его сверху; фиг. 3разрез по линии АВ на фиг. 1.Под существующую решетку всасывающих камер двигателя поставлено кольцо 1 с запрессованной в его выточке резиной 2. Колпачок 3 может иметь осевое перемещение под нажимом винта 4, скрепленного с кривошипом 5. Кривошипы всех цилиндров скаждой стороны двигателя соединены между собой тягами 6, скрепленными через посредство серег 7 с поперечным валиком 8, на котором закреплена рукоятка 9.В случае опасности заноса двигателя поворотом рукоятки 9 и связанного с...