Устройство для определения расхода топлива карбюраторного двигателя внутреннего сгорания

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИА ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ СЬ 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Киевский автомобильно-дорожный институт им, 60-летия Великой Октябрьской социалистической революции(56) Личахев А. Г., Болдин А. П. Устройство для встроенного диагностирования топлив-. ной системы автомобилей с карбюратор- ными двигателями. Труды МАДИ, Техническая эксплуатация автомобилей, М 1980, с, 71 - 73.Авторское свидетельство СССР870947, кл. 6 01 Г 3/20, 1979.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Изобретение может быть использовано при диагностировании карбюраторных двигателей внутреннего сгорания и позволит расширить функциональные возможности устройства для определения расхода топлива. Крышка 2, снабженная подводящим патрубком 3, паровоздушным клапаном 4 и перегородкой 5, образует верхнюю камеру 1. Нижняя камера 6 снабжена отводящим патрубком 7, подпружиненной диафрагмой 9 и сообщена через перепускное отверстие 8 с верхней камерой 1. В корпусе5 размещены шток 11 и пружина 1 О диафрагмы, контакт 12 и контакты 13 датчика 14 крайних положений диафрагмы, Перепускное отверстие 8 перекрыто запорным органом 16 электромагнитного клапана 17. Счетчик 18 числа оборотов подключен к блоку 19 обработки сигналов, который подключен к датчику 14, электромагнитному клапану 17 и индикатору 20, а контакты 21 прерывателя двигателя подключены к счетчику 18. 1 ил.31483267 формула изобретения Составитель А. АристовРедактор А. Ренин Техред И. Верес Корректор М. ПожоЗа каз 2816/37 Тираж 660 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская набд, 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1 3Изобретение относится к контрольноизмерительной технике и может быть использовано при диагностировании карбюраторных двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - расширение функциональных возможностей устройства.5На чертеже изображено предлагаемое устройство, общий вид.Устройство содержит верхнюю камеру 1, образуемую сверху крышкой 2, с встроенными патрубком 3 подвода топлива от бен зонасоса и паровоздушным клапаном 4, а снизу - перегородкой 5, отделяющей верхнюю камеру 1 от нижней камеры 6. Нижняя камера 6 снабжена патрубком 7, отводящим топливо к карбюратору испытываемого двигателя, перепускным отверстием 8 для сообщения с верхней камерой 1 и подпружиненной диафрагмой 9. Пружина 10 диафрагмы, шток 41 с контактом 12 и контакты 13 датчика 14 крайних положений диафрагмы размешены в корпусе 15. Пере пускное отверстие 8 перекрывается запорным органом 6 электромагнитного клапана 17. Счетчик 18 числа оборотов подключен к блоку 19 обработки сигналов, который подключен также к датчику 14 крайних положений диафрагмы 9, электромагнитному клапану 17 и индикатору 20, а контакты 2 прерывателя двигателя подключень 1 к счетчику 18. Устройство работает следующим образом.Устройство устанавливают в разрыв топливной магистрали, т. е. между бензонасосом и карбюратором (не показаны). Топливо через патрубок 3 подвода топлива поступает в камеру 1, а оттуда (через открытое перепускное отверстие,8, нижнюю камеру 6 и патрубок 7) - к карбюратору,Поскольку производительность топливного насоса в 1,5 - 3,5 раза превышает реальный расход топлива, то при открытом перепускном отверстии 8 топливо перемешает диафрагму 9 вниз, сжимая пружину 10 до тех пор, пока контакт 12 хода диафрагмы через контакты 13 датчика 14 крайних положений не выключит электромагнитный кла пан 17, В результате запорный орган 16 электромагнитного клапана 17 перекроет перепускное отверстие 8 и питание двигателя будет осуществляться за счет топлива, вы 4тесняемого из нижней камеры 6 подпружиненной диафрагмой 9. По мере движения диафрагмы 9 вверх контакт 12 хода диафрагмы включит через датчик 14 крайних положений электромагнитный клапан 17 и топливо из верхней камеры 1 через открытое перепускное отверстие 8 снова потечет к карбюратору, заполняя объем дозируюшей камеры 6 и перемещая диафрагму вниз.В момент выключения электромагнитного клапана 17 датчик 14 включит счетчик 18 числа оборотов двигателя, который отсчитывает их суммарное количество до момента, когда израсходуется мерная доза топлива и контакт 12 хода диафрагмы 9 через датчик 14 не выключит счетчик 18 числа оборотов. Далее цикл измерения повторяется.Импульсы от контактов 21 прерывателя поступают в счетчик 18 числа оборотов и после преобразования в блоке 19 обработки сигналов высвечиваются на табло цифрового индикатора 20.В качестве счетчика 18 числа оборотов, блока 19 обработки сигналов может быть использован микрокалькулятор, например, МК 3-18. Устройство для определения расхода топлива карбюраторного двигателя внутреннего сгорания, содержащее двухкамерный вертикальный дозатор с подвижной диафрагмой, снабженной датчиком крайних ее положений, управляемый электромагнитный клапан, блок обработки сигналов и индикатор, электрически связанные между собой, причем дозатор подсоединен к топливному насосу и карбюратору, а датчик крайних положений диафрагмы подключены к управляемому электромагнитному клапану и блоку обработки, отличающееся тем, что, с целью расширения функциональных возможностей, устройство содержит подпружиненный шток диафрагмы с контактом, счетчик числа оборотов коленчатого вала двигателя, камеры дозатора сообщены между собой через запорный орган электромагнитного клапана, а блок обработки сигналов электрически связан со счетчиком числа оборотов.