Тормозное устройство

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН Н 9) 80 О 1) А 1 4 Р 16 П 4 ГО УДАРСТВЕННЫЗОБРЕТЕНИЯМ ГКНТ СССР ОМИТЕТТНРЫТИЯМ ПРИ ИЗОБРЕТЕНИЯВИДЕТЕЛЬСТВУ САН Д ВТОРСНОМУ иловых снижен чест м состоянии ивия. Основныего устройства7 и между собойычаг 3 снабжен оженнодейс рузок в расто повьппения быс рычаги 3 и 4 т связаны с осно ани и 8 посредством тя(56) Авторское свидетельство СССРУ 194621, кл. Р 16 Э 49/16, 1966.Артоболевский Н.И, Механизмы всовременной технике. - М.: Наука,1979, с.270, механизм У 3203,Авторское свидетельство СССРВ 1280231, кл, Г 16 Р 49/16, 1984(57) Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов качестве аварийного тормоза. Цельюявляется улучшение эксплуатационных роликом (Р) 9 и клиновой поверхность10. На рычаге 4 установлен дополнительный рычаг (ДР) 15 посредствомоси 16. На одном конце ДР 15 жесткозакреплена колодка (К) 17, а на другом - груз 18. Поворот ДР 15 ограничен упором 19 в направлении заклинивания К 17 и с образованием зазорамежду ней и шкивом 1 в расторможенном положении. При запуске шкива 1во вращение из заторможенного состояния К 17 поворачивает ДР 15 противчасовой стрелки, Р 9 перемещаетсяпо клиновой поверхности 10 вверх итеряет с ней контакт. Под действиемгруза 18 ДР 15 возвращается до упора 19 и перемещает рычаг 4 вправо,обеспечивая зазор между К 17 и шкивом 1. При аварии шкив 1 поворачивается в обратном направлении и увлекает Р 9 вниз на клиновую поверхность 10. Рычаги 3 и 4 отклоняютсявлево, К 17 и Р 9 затормаживают прэтом шкив 1. 1 ил.1460466 формула изобретения Тормозное устройство работает следующим образом.При запуске во вращение шкива.1 из заторможенного аварийного положения колодка 17, не имеющая верхнего плеча, увлекаемая шкивом 1, поворачивает дополнительный рычаг 15 против часовой стрелки. При этом ролик 9 перемещается, перекатываясь по поСоставитель Редактор А.Шандор Техред Л,Олийнык Корректор С.Черни Заказ 523/43 Тираж 721 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 13035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-издательский комбинат чПатент", г.ужгород, ул. Гагарина, 101 Изобретение относится к машиностроению и может быть использованов различных механизмах, напримерв конвейерах, лифтах, подъемникахв качестве аварийного тормоза.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем снижения силовых нагрузок в расторможенном состоянии и повышениябыстродействия.На чертеже изображено тормозноеустройство, общий вид,Тормозное устройство содержитшкив 1, жестко связанный с валом 2,основные рычаги 3 и 4, посредствомшарниров 5 и 6 связанные с основа"кием 7. Верхние концы рычагов 3 и 4связаны между собой тягой 8, Рычаг3 снабжен роликом 9 и клиновой поверхностью 10. Ролик 9 насажен на ось11, закрепленную на конце звена 12,посредством пальца 13 и паза 14,закрепленного на рычаге 3. На основном рычаге 4 установлен балансирный дополнительный рычаг 15 посредством оси 16. На одном его конце жестко закреплена одноплечая фрикционная колодка 17, а на другом с возможностью перестановки - груз 18.Поворот дополнительного рычага 15 почасовой стрелке ограничен упором 19,закрепленным на рычаге 4 с возможностью ограничения поворота колодки17 в направлении ее заклинивания ис образованием зазора между ней ишкивом в расторможенном состоянии,а поворот звена 12 против часовойстрелки ограничен упором 20, закреп"ленным на рычаге 3. верхности 10, вверх до потери контакта с ней. Под действием груза 18дополнительный рычаг 15 возвращаетсядо упора 19 и увлекает основной рычаг 4 вправо, обеспечивая зазор между колодкой 17 и шкивом 1 при контактировании ролика 9 со шкивом 1.При аварии шкив 1 поворачиваетсяв обратном направлении и увлекаетролик 9 вниз на клиновую поверхность10, отклоняет рычаги 3 и 4 влево,ликвидировав зазор между колодкой17 и шкивом 1, Наступает торможение 15 шкива, где основную роль выполняетфрикционная колодка 17. 20 Тормозное устройство, содержащеежестко связанный с валом шкив, расположенные диаметрально относительнонего два основных рычага, шарнирносвязанные с основанием и между собой,25 тормозные элементы, первый из которых выполнен в виде заклинивающегоролика, установленного с возможностьювзаимодействия с поверхностью шкиваи клиновой поверхностью на основном30 рычаге, а второй соединен с дополнительным рычагом, шарнирно установленным на одном иэ основныхрычагов, а также упор, расположенный на основном рычаге. с возмож 35ностью взаимодействия с дополнительным рычагом,. о т л и ч а ю щ е е с ятем, что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем снижениясиловых нагрузок в расторможенномсостоянии и повышения быстродействия, оно снабжено противовесом, установленным на свободном конце дополнительного рычага, второй тормозной элемент выполнен в виде одноплечей фрикционной колодки, а упор установлен с возможностью ограниченияповорота колодки в направлении еезаклинивания и с образованием зазорамежду ней и шкивом в расторможенномсостоянии,50В.Срыбник