Способ испытания двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИРЕСПУБЛИК 19) ИИ С О 1 М 15 Б И Т ЛЬСТВУ ределения те вигателя, Пр измеряют частотуого вала, амплитуд ащения коленч бретение относитселей внутреннегости к способам оц тудных верхней первому которог искрооб дополни входу с я к испытаниямсгорания, в енки техничеенин. Выходтвой точки п чи к вход ентов, двиг част и.ьппейие точского состо хема устроба. ереэ в вхбдо исперсации способа т 1, жестко гателя, датала, выход " еобразовательселектор 4 н с блоком 5 персии амплипережен Спосоом. При чика след кущему ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕК АВТОРСКОМУ СВИ(71) Научно-производственное объединение по топливной аппаратуре двигателей и Ленинградский карбюраторноарматурный завод им. Куйбышева(56) Авторское свидетельство СССРВ 935735, кл. С 01 М 15/00, 1982.(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Целью изобретения является повышение точности оп хнического состояния д иработе двигателя кого состояния двигател Цель изобретения - иости определения техни яния двигателя.На чертеже приведена ства для реализации споУстройство для реали содержит зубчатый злеме закрепленный на валу дв чик 2 частоты вращения которого через первый и 3 частоты в напряжение амплитуды значений свяэ определения величины ди ные значения которой выделяют припомощи селектора. Формируют первыйсигнал, пропорциональный дисперсииамплитудных значений частоты вращения коленчатого вала. Контролируютмоменты искрообраэования и прохождения поршнем исследуемого цилиндраположения верхней мертвой точки.Формируют второй и третий сигналы,определяющие соответственно величиныдисперсии и среднего значения углаопережения зажигания. Если величинапервого сигнала превьппает допустимуюа второй и третий сигналы в пределадопуска, значит имеются неисправности в системе приготовления рабочейсмеси. Если второй сигнал превьппаетдопустимую величину, а первый и третий в пределах допуска, то неисправности в системе зажигания. 1 ил. входу счетчика 2, второйсвязан с датчиком 8 момаэования, Выход датчика 2ельного подключен к третьемуетчика 7, а выход последнегоорой преобразователь 9 связанблока 10 определения величини и среднего значения углаия зажигания.б реализуется следующим обраработе двигателя на выходе дпоявляются импульсы, частотания которых пропорциональназначению частоты вращенияСоставитель А,ЗолотовРедактор И,Касарда Техред М,ДидыкКорректор Л,Пилипене Заказ 7450/51 Тираж 788 Подписное ИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москвар Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектна 3 145526 ала двигателя, Преобразователь 3 фор жуирует на своем выходе непрерывный сигнал, амплитудные значения которого выделяются селектором 4. Блок 5 формирует первый сигнал, пропорциональНый дисперсии амплитудных значений частоты вращения вала двигателя. Одновременно импульсы с датчика 2 посту йают на третий вход счетчика 7, эа пуск и останов которого производится соответственно от датчиков 8 и 6. Выодной код счетчика 7 преобразуетсянепрерывный сигнал и поступает на ход блока 10, формирующего второй и 15 ретий сигналы, определяющие соответтвенно величины дисперсии и среднего начения угла опережения зажигания.Далее по трем сформированным сигналам судят о техническом состоянии 20 вигателя. Например, если. величина ервого сигнала превышает допустимую,второй и третий сигналы находятся в оцустимых пределах, то неисправностисистеме приготовления рабочей смеси,25сли второй сигнал превьппает допустит ую величину, а первый и третий находятся в заданных пределах, то неисправности в системе зажигания.Формула изобретенияСпособ испытания двигателя внутреннего сгорания по автсв. М 935735, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности определения технического состояния двигателя, на протяжении серии последовательных рабочих циклов двигателя дополнительно измеряют в каждом из них величину угла опережения зажигания, вычисляют дисперсию измеренных величин, формируют второй непрерывный сигнал, пропорциональный величине этой диспер" сии, а также третий непрерывный сигнал, пропорциональный среднему значению измеренных величин угла опережения зажигания, а оценку технического состояния двигателя производят по совокупности трех сигналов, соответствующих величинам дисперсий амплитудных значений частоты вращения вала двигателя и угла опережения зажигания и среднему значению угла опережения зажигания.