Ветродвигатель

Номер патента: 296673

Опубликовано: 01.01.1971

Автор: Иноземцев

МПК: B61H 5/00

Метки: автоматическими, железнодорожного, подвижногосостава, режимом, тормозами, тяги

...б сообщенас воздухораспределителем 7 и камерой В под уравнительным поршнем, а камера 1 под клаганом - с напорной магистралью 8.На локомотиве, расположенном в середине 15 поезда, кран машиниста с. ручкой 9 черезкран 10 включен на режим автоматического управления, а полость Д сообщена с тормозной магистралью 11 головной части поезда.Кроме того, между воздухораспределителем 23 12 и тормозным цилиндром 13 находится устройство режима тяги 14, Управление системой осуществляет машинист первого локомотива краном машиниста путем изменения давления в полости А, При торможении давление в по лости А понижается на заданную величину,уравнительный поршень 2 поднимается и выпускает сжатый воздух из тормозной магистрали б через клапан 5. Снижение...

Номер патента: 935350

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Калиниченко, Квасов, Кошлаков-Крестовский, Стригун, Чистяков

МПК: B60T 8/22

Метки: грузовых, режимов, средства, торможения, транспортного, тяги

...датчиков 8-10, По мере перекрытия датчиков на их выходах появляются потенциальные сигналы, которые поступают на элементы 16-18 НЕ блока 2. Прямые и инвертированные выходы датчиков позволяют получить комбинации сигналов, обеспечивающих регулирование уставки в восемь ступеней. Эти сигналы поступают на элементы И сумматора 3. Учитывая, что при движенииэкипажа воз.никают его колебания, которые могут привести к изменению положения пластины относительно датциков и к последующим изменениям уставки при неизменной массе вагона в устройство введен управляющий канал 4 открывания дверей, Подключение канала 4 ко всем элементам И сумматора 3 позволяет обеспечить изменение уставки лищь при открывании дверей (по сигналам автоматической системы...

Номер патента: 1211448

Опубликовано: 15.02.1986

Авторы: Колобушкин, Мясников, Поварницина

МПК: F03D 1/04

Метки: ветродвигатель, колобушкиных

...г. Ужгор,улиг Редактор М. БандЗаказ 623/39 Ко рректо р Подписное омитета СССРоткрытийкая наб., д. 4/5 д, ул. Проектная. Чнск Изобретение относится к ветроэнергетике и касается ветродвигателей.Целью изобретения является увеличение коэффициента использования ветра,На фиг. 1 показан ветродвигатель, общий вид; на фиг. 2 - система для подачи антиоблединительной жидкости.Ветродвигатель содержит башню 1 с окнами 2 и 3, установленное в ней на вертикальном валу 4 ветроколесо 5 и двухярусный направляющий аппарат, лопатки 6 верхнего и лопатки 7 нижнего ярусов которого расположены в окнах 2 и 3 соответственно башни 1. Ветроколесо 5 выполнено в виде цилиндрического обода 8, на наружной поверхности которого закреплены вертикальные лопасти 9, а на...

Номер патента: 1116418

Опубликовано: 30.09.1984

Авторы: Денисенко, Домрачев, Шихайлов

МПК: G05D 13/30

Метки: вращения, регулятор, скорости

...8, связанных трубопроводами 9 с двумя неподвижно закрепленными и симметрично расположенными относительно регулируемого конца10 управляющей вилки 11 первыми силь.фонами-приемниками 12. Регулируемыйконец 1 О управляющей вилки 11, установленный на неподвижной оси 13 свозможностью поворота вокруг последней, одним своим концом ввинчивается 15в управляющую вилку 11, а другой егоконец ппотно зажат подвижными донышками первых сильфонов-приемников 12,Управляющая вилка 1 образует с трубами с боковыми отверстиями 4 и 15, 22жестко закрепленными на срецнем пояске распределительного золотника 16,переменные дроссели. Рабочая жид -кость под давлением к трубкам с боко -выми отверстиями 14 и 15 подводится от напорной магистрали 17 черезпостоянные...

Номер патента: 1088827

Опубликовано: 30.04.1984

Авторы: Азаров, Бычков, Данилов, Евдокимов, Козырев, Миронов, Попов

МПК: B21B 37/46

Метки: валков, вертикальных, горизонтальных, работы, режимов, слябинга, согласования, электроприводов

...связи через прокатываемый металл. Переход с регулирования скорости на регулирование статического тока электропривода валков с момента начала устойчивого сцепления валков последующей клети с металлом позволя"ет осуществить дальнейшее .согласование режимов работы электропрнводов валков при совместной прокатке и тем самым исключить появление усилий подбора или натяжения через прокатываемый металл. Использование прн регулированиитока среднего значения статическоготока, рассчитанного за время раздельной прокатки металла, позволяет точнее определить действительную загрузку электропривода валков предыдущейклети и тем самщч точнее согласовы,вать электроприводы валков при совместной прокатке металла.Иа фиг. 1 и 2 представлены схемысоответственно...