Стенд для испытания транспортных средств

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИК 4985 15,1 С 01 М 1 ОПИСАН И Н АВТОРСКОМУ ИЯ и т трукторс Научно-п ния "Каз вод-,транс(088.8)идетельство.СССР 1 м 1(00, 1979 ТРАНСП тся к транси может быт тяговых ипортных ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР(54) СТЕНД ДЛЯ ИТАННЫХ СРЕДСТВ(57) Изобретение относпортному машиностроениюиспользовано нри оценктормозных качеств тран средств. Цель изобретения - упрощение конструкции. Беговые барабаны 8, 9 размещены между полюсами сердечников 10, 11 с катушками 12, 13, подключенными к источнику регулируемого напряжения. При вращении беговых барабанов 8, 9, являющихся одновременно маховиками и подвижными частями электромагнитных тормозов, создается сопротивление вращению беговых барабанов 8, 9. Регулированием величины напряжения, подаваемого на катушки 12, 13, изменяют долю энергии, поглощаемой тормозными механизмами испытуемого транспортного средства, что позволяет испытывать тормозные меха- Я низмы транспортных средств различной грузоподъемности. 1 ил.1449852 Ф о р м у л а и з о б р е т ения Стенд для испытания транспортных средств, содержащий основание, беговые барабаны, приводной вал, установленный в шарнирных опорах, смонтированные на основании приводной двигатель, кинематически соединенный с приводным валом, и электромагнитные тормоза, нейодвижная часть которых выполнена в виде сердечника с катушкой, подключенной к источнику регулируемого напряжения, о т л и - ч а ю щ и й с я тем, что, с целью упрощения конструкции, беговые барабаны установлены на приводном валу и размещены между полюсами сердечников. Составитель С.БелоуськоРедактор В.Бугренкова Техред А.Кравчук Корректор О.Кравцова Заказ 6959/42 Тираж 847 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР113035, Москва, Я, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, уп, Проектная, 4 Изобретение относится к трансПортному машиностроению и может быть использовано при оценке тяговых и тормозных качеств транспортных5 средств.Цель изобретения - упрощение конструкции.На чертеже приведена кинематическая схема стенда. 10На основании 1 в шарнирных опорах 2 установлен приводной вал 3, кинематически соединенный передачей 4 с приводньм двигателем 5. На приводном валу 3 установлены управляемые муфты 15 6 и 7 и беговые барабаны 8 и 9, выполняющие также функции маховиков и подвижной части электромагнитных тор- мозов,. йеподвижные части которых выполнены в виде сердечников 10 и 11 с 20 катушками 12 и 13, подключенными к источнику регулируемого Напряжения (не . показан). Беговые барабаны 8 и 9 размещены между полюсами сердечников 10 и 11. 25При вращении беговых барабанов 8 и 9, являющихся одновременно маховиками и подвижными частями электромаг; нитных тормозов, в электромагнитном поле, создаваемом сердечниками 10 и30 . 11 и катушками 12 и 13, возникает сила, препятствующая вращению беговых барабанов 8 и 9. Эта сила зависит от напряжения, подаваемого на катушки 12 и 13. 35При оценке тормозных качеств часть кинетической энергии, запасенной в беговых барабанах 8 и 9 и роторе приводного двигателя 5, поглощают тормозные механизмы испытуемого транспортного средства,а другая часть переходит в тепло в элекгромагнитных тормозах и рассеивается. Путем изменения величины напряжения, подаваемого на катушки 12 и 13, создаетсявозможность изменять и измерять долюэнергии, поглощаемой тормозными ме"ханизмами испытуемого транспортногосредства, т.е. испытывать тормозныекачества транспортных средств различной грузоподъемности. Управляемыемуфты 6 и 7 позволяют испытывать тормозные механизмы каждого колеса транспортного средства в отдельности.Приразгоне тормозных барабанов колесамитранспортного средства управляемыемуфты б и 7 включены, вследствие чего разгоняется и ротор приводногодвигателя 5, выполняющий функции до"полнительного маховика. Нри испытакиях тормозного механизма одного колеса одна из управляемых муфт 6 и 7отключается, При оценке тяговых качеств электромагнитные тормоза создают сопротивление вращению ведущихколес транспортного средства.