Стенд для определения взаимного положения колес транспортного средства

Номер патента: 515049

Опубликовано: 25.05.1976

Авторы: Астафьев, Дорохов, Козырев, Поповский

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...точности имитации эксплуатационных нагрузок 1 Ои упрощение конструкции стенда.Зто достигается тем, что нагрузочноеустройство состоит иэ электромагнитов,управляемых программным устройством, изакрепленных на ступицах ведущих колесиспытываемого транспортного средства бандааей, выполненных из ферромагнитного материала, расположенных в зоне действияэлектромагнитов,На фиг, 1 пок дс правляемых програмчерез усилитель 9. едущих колес 4 электро- действуя с бандажами 5 анспортного средства 1 Извеспортныхустановкисредства характеру к эксплуатаи я л азан предлагаемый стен 2 - вид по стрелке А не ший вид; на едство 1 а дисках ажи 5 из ое транспортное ср на опоры 2 и 3. Н 4 закреплены банд Испытыва устанавливаюведущих коле(61) Дополнител (22)...

Номер патента: 935324

Опубликовано: 15.06.1982

Авторы: Авотин, Кажукало

МПК: B60G 23/00

Метки: положения, прогнозирования, средства, транспортного

...поверхности, который прогнозируется по соотношению (2).Если транспортное средство переходит в колесно-шагающий режим, то также необходимо обеспечить такой режим движения, при.котором через некоторый промежуток времени переднее колесо оказалось бы в точке а, а заднее - в точке Ь . Если это условие не выполняется, то прогнозировать углы наклона поверхности, на которые попадает транспортное средство, невозможно (фиг, 3). Режим движения, при котором через некоторое время передние колеса оказываются в точке б , а задние - в точке Ь , может быть обеспечен выбором определенной величины шага 5 , при постоянной величине выноса профилометра 1.; выносом на определенное расстояние профилометра 1. от передней колесной оси при постоянной...

Номер патента: 1435986

Опубликовано: 07.11.1988

Авторы: Кузнецов, Мартинсон

МПК: G01M 17/007

Метки: испытания, средств, стенд, транспортных

...устройством 5, Сбеговыми барабанами 3 и 4 кинематически соединены, соотнетстненна, датчики 6 и 7 угловой скорости, выходы 2 Окоторых подключены к нходам сумматора 8, Выход сумматора 8 подключен квходу регистрирующего прибора 9.Стенд работает следующим образом.При исследовании тяговых или тормозных свойств транспортного средства колесо приводится ва вращение двигателем транспортного средства илиприводно-тормозным устройством 5,приэтом транспортное средство совершает 301 продольно-вертикальные перемещения,При смещении транспортного средствавперед в пределах упругих свойств щиты колеса радиус качения колеса н контакте с приводным беговым барабаном 3 умень 35щается, а в контакте с поддерживающим беговым барабаном 4 увеличивается. В...

Номер патента: 1647337

Опубликовано: 07.05.1991

Автор: Муталимов

МПК: G01M 17/06

Метки: осей, перекоса, средства, стенд, транспортного

...нормально разомкнутых ключей 1 1 и 12, регистрирующие приборы 15 и 16, подключенные к выходам соответственно схем 13 и 14 запомина -ния.Определение перекоса осей транспортного средства предлагаемым стендом осуществляется следующим образом,При перекосе осей одно из колес транспортного средства (левого) при качении опережает другое на некоторую величину з. При движении транспортного средства передними или задними колесами по продольным направляющим 2 через упругие пластины 3 и 4 под действием весовой нагрузки, действующей на колеса, упомянутые упругие пластины 3 и 4 нагружаются изгибающим моментом, В момент достижения равнодействующей весовой нагрузки левого колеса середины пролета упругой пластины 3 напряжения датчиков 5 и 6...

Номер патента: 1711017

Опубликовано: 07.02.1992

Автор: Муталимов

МПК: G01M 17/00

Метки: осей, перекоса, средства, стенд, транспортного

...одно из ко лес транспортного средства (левое) при качении опережает другое колесо на величину Я, При движении транспортного средства передними или задними колесами по продольным направляющим 2 через упругие 15 пластины 3 и 4, последние под действиемвертикальной нагрузки, действующей нэ колеса, прогибаются, и индуктивные датчики 5 и 6 вырабатывают сигналы, пропорциональные величинам прогибов упругих пла стин 3 и 4.При достижении равнодействующейвертикальных нагрузок от левого колеса середины пролета упругой пластины 3 напряжение на выходе индуктивного датчика 5 25 перемещения достигает максимальной величины, а напряжение на выходе дифференцирующей цепочки 8 падает до нулевого уровня, В момент пересечения напряжением на выходе...