Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона

-. г;чР 1-Ф А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(71) Отраслевой отдел в г.КременчугеВсесоюзного научно-исследовательского института вагоностроения и Стахановский вагоностроительный завод(56) Авторское свидетельство СССРР 988619, кл, В 61 1) 7/28, 1981.(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЪХ ЛЮКОВ БУНКЕРНОГО ВАГОНА (57) Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств для открывания и закрывания крьппек разгрузочных люков бункерного вагона. Цель изобретения - повьппение надежности в эксплуатации. Это достигается тем, что в устройстве упругий элемент 15, соединенный одним концом с верхним плечом стопора 12, другим концом упирается вжестко закрепленный на раме вагона упор6,при этом тяга 17, соединяющая стопор 12 с корпусом силового цилиндра 1, для устранения перекоса содержит шарнирно присоединенную к ней серьгу 18. В результате в устройстве применяется упругий элемент, развивающий усилия, достаточные для надежного срабатывания стопора 12 после приведения Я механизма разгрузки вагона в транспортное положение. 1 ил.1425115 ВНИИПИ Заказ 4732/19 Тираж 464 Подписное Произв.-полигр. пр-тие, г. Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к железнодорожному транспорту и касается устройств открывания и закрывания разГруэочных люков бункерных вагонов,Цель изобретения - повышение на-.Дежности в эксплутации.На чертеже изображено устройство, поперечный разрез,Устройство состоит из смон-ированых под вагоном силового цилиндраприводного вала 2, соединенных междуЬобой посредством зубчатого сектораи жестко установленной на валушестерни 4. Сектор 3 установлен на 15Ьси 5, закрепленной на раме вагонайри помощи кронштейна 6. Цилиндр 1цосредством петли 7, жестко закрепленной на корпусе цилиндра, и оси 8шарнирно присоединен к кронштейнам 209 рамы вагона. Петля 7 корпуса цииндра 1 имеет продольный паз, расоложенный вдоль продольной оси цилиндра,Бток 10 цилиндра 1 шарнирно припомощи оси 11 соединен с консольной1 астью сектора 3. На оси 5 установлен стопор 12 в виде двуплечего рычага, взаимодействующий одним плечомзубом жестко посаженного на валу 30храповика 13. К другому плечу стоора 12 шарнирно посредством оси 14присоединены упругий элемент 15,запирающийся вторым своим концом на1 кестко закрепленный на раме вагона,упор 16, а также тяга 17, содержащая1 парнирно присоединенную к ней серьгу18, При этом тяга 18 имеет возможМость продольного перемещения вМесте крепления ее к корпусу силового щцилиндра.Устройство работает следующимобразом.При подаче сжатого воздуха вверхнюю полость цилиндра 1 корпусцилиндра благодаря чаличию продольного паза в петле 7 перемещаетсявверх и перемещает связанную с ними стопором 12 тягу 17. При этом с помощью серьги 18 устраняется перекостяги, возникающий в результате отклонения верхнего шарнира стопора 12,Последний поворачивается и выходитиз зацепления с зубом храповика 3,разблокируя тем самым устройство открывания и закрывания крышек люков. При этом происходит сжатие упругого элемента.После того, как цилиндр 1 займет крайнее верхнее положение, его шток посредством сектора 3 и шестерни 4 поворачивает вал 2, связанный посредством, например, двуплечих рычагов и тяг с крышками люков. После сообщения верхней полости цилиндра 1 с атмосферой и подачи сжатого воздуха в нижнюю полость цилиндра 1 его корпус опускается на величи-; ну продольного паза петли 7. При этом стопор 12 под действием упругого элемента 15 прижимается к храповику 13, В дальнейшем при движении поршня цилиндра 1 происходит закрывание крышек люков, а сторор 12 при этом под действием упругого элемента входит в зацепление с зубом храповика 13. Формула изобретения Устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, содержащее смонтиро-. ванные под вагоном связанный кинематически с крышками люков приводной вал и силовой цилиндр, соединенные между собой посредством установленного на оси зубчатого сектора, взаимодействующего с закрепленной на валу шестерней, и механизм блокировки вала, состоящий из закрепленного на оси сектора, поворотного в вертикальной плоскости стопора, выполненного в виде двуплечего рычага,взаимодействующего одним из плеч с зубом жестко закрепленного на валу храповика, а другим связанного с корпусом цилиндра тягой, и упругого элемента, о т л и ч а ю щ е е с я тем,что, с целью повышения надежности в эксплуатации, упругий элемент соединен одним концом с одним плечом стопора, а другой конец упругого элемента установлен на упоре, который жестко закреплен на раме вагона, а укаэанная тяга связана со стопором шарнирно прикрепленной к ней серьгой,