Способ буксировки трубных плетей

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 16785 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ ТВУ И ЕТ К АВТОРСКОМ 29-0. Бюл.30ный институт пох трубопроводоки АН УССРвраменко, А. А.шев, Н, В. Шайб строительству в и Инститчт орелышев око 088.8)дство по технологии укладки и трубопроводов через водохрарупные реки. Р - 537 - 84, М,:84.(57) Изобр ение относится к области строможет быть использовано при льства и(21) 4016820 (22) 28.01,86 (46) 15.08.88 (71) Всесоюз магистральньгидромехани (72) П. Г, А М, А. Камы ловский (53) 621.643 (56) Руко во заглубления нилища и к ВНИИСТ, 19 Б БУКСИРОВКИ ТРУБНЫХ сооружении подводных трубопроводов. Цель изобретения - повышение эффективности транспортирования плетей путем снижения буксировочного сопротивления плота и повышение маневренности каравана при поворотах на обратный курс - достигается тем, что исключают тормозящее воздействие потока от движителей буксира на плот, а изменение курса на обратный осуществляют без разворота плота. Трубные плиты 1 увязывают в плот тросами 2 с образованием П-образного пространства в хвостовой части 3 плота, передние концы плетей дополнительно скрепляют тросами 4. В П-образном пространстве размещают буксир 5 и соединяют его с концами 6 трубных плетей тросами 7. Плот сопровождает второй буксир 8. Головную часть плота снабжают оголовком. 2 з.п. ф-лы, 2 ил.1416785 Формула изобретения Составитель В. Копаев Редактор Л. Веселовская Техред И. Верес Корректор М. Пожо Заказ 4052/36 Тираж 784 Подписное ВНИИГ 1 И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к строительствуи может быть использовано при сооружении подводных трубопроводов,Цель изобретения - повышение эффективности транспортирования плетей путемснижения буксировочного сопротивленияплота и повышение маневренности каравана при поворотах на обратный курс.Цель достигается тем, что исключаюттормозящее воздействие потока от движителей головного буксира на плот, а изменение курса на обратный осуществляют безразворота плота.На фиг.представлена схема транспортирования трубных плетей; на фиг, 2 - оголовок плота, вид сбоку.Находящиеся на плаву трубные плети 1увязывают в плот тросами 2 с образованиемП-образного пространства в хвостовой части 3 плота, передние концы плетей дополнительно скрепляют тросами 4. В П-образномпространстве размещают буксир 5 и соединяют его с концами 6 трубных плетей посредством буксирных тросов 7, расстояниеот концов 6 плетей до кормы буксира выбирают из соотношения 1.с 1(1., - 1 где врасстояние от кормы буксира до концов плетей хвостовой части плота, 1. - длина буксира, 1, - глубина П-образного пространства.В процессе транспортирования плот сопровождает второй буксир 8, обеспечивающий заданное направление движения плота.По бортам буксиров закреплены эластичные элементы 9, например автомобильныешины, предохраняющие трубные плети и бор.та буксиров от повреждений при соударениях,Плети 1 для увязки в плот подбираютдвух длин, например 250 и 200 м. Длинабуксира 1.=20 м, расстояние от концов плетей до кормы буксира 5 выбирают из соотношения 20(30 м, что исключает контактноса буксира с трубными плетями и позволяет в случае необходимости выйти задним ходом буксиру из П-образного пространства, совершить разворот на 80, тем самым изменив направление движения плота на противоположное.5 Головную часть плота снабжают оголовком 10, лобовая часть которого имеет форму полуэллипса с отношением продольной полуоси к поперечной 1:1,5. Оголовок по длине выполнен секционным. Длина оголовка равна ширине плота.Оголовок может быть изготовлен из листового пластмассового материала, например винипласта, или листовой стали. Использование оголовка позволяет дополнительно снизить буксировочное сопротивление на 25 - 15 30 о/о. Способ буксировки трубных плетей, 20 включающий оснащение плетей, скреплениенаходящихся на плаву плетей в плот, транспортирование плота с соединенным с ним тросом головным и хвостовым, обеспечивающим направление, буксирами, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности транспортирования путем снижения буксировочного сопротивления плота и повышения маневренности при поворотах на обратный курс, трубные плети увязывают в плот с образованием в его хвостовой части З 0 П-образного пространства, в котором размещают буксир, соединяют буксир тросами с концами плетей хвостовой части плота.2. Способ по п, 1, отличающийся тем, чтобуксир размещают на расстоянии от концов плетей хвостовой части плота, определяе мом из соотношения 1.(1-1. - 1 где 1. - длина буксира,- расстояние от кормы буксира до концов плетей хвостовой части плота, 1. - глубина П-образного пространства.3. Способ по и, 1, отличающийся тем, что, 40 с целью снижения лобового сопротивления,головную часть плота оснащают оголовком в виде полуцилиндра.