Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1404665
Автор: Грачев
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУ БЛИН Р 3/20 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОБРЕТЕНИ 569525-007.8506.88. Бюл(088,8)идетельство СССРР 3/22, 1983. ИГАТЕЛЯ ляет повысить габариты сис выи к идкости вклю ос 1 и пол и головки ля, а во вто(54) СИСТЕМА ОХЛАЖДЕН 1 ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (57) Изобретение позв надежность и уменьшит темы охлаждения. В пер циркуляции охлаждающе чены циркуляционный н ти 2 охлаждения блока блока цилиндров двига рой - жидкостной насос 5 и радиатор6, обдуваемый вентилятором 7. Теплообменник 8 выполнен в виде кожуха,установленного на блоке 3 и головке4, с каналами для прохода жидкостейобоих контуров, Каналы разделенымежду собой стенкой 9, выполненнойв виде наружной стенки полостей 2охлаждения и снабженной по меньшеймере с одной стороны ребрами О охлаждения. Такое выполнение теплообменника позволяет уменьшить габаритысистемы, уменьшить длину соединительных трубопроводов, уменьшить матерна"лоемкость системы, т.к. полости охлаждения используются в качестве стенок теплообменника. 1 ил,Заказ 3070/34 Тираж 492 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖРаушская наб д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к машино"строению, в частности к двигателе"строению, а именно к высокотемпературным системам охлаждения двигате 5лей внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и уменьшение габаритовсистемы охлаждения.На чертеже представлена схемасистемы охлаждения двигателя внутреннего сгорания,Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания содержит два контура циркуляции охлаждающей жидкости,в первый из которых включены циркуляционный насос 1 и полости 2 охлаждения блока 3 и головки 4 блока цилиндров двигателя, а во второй - жидкостной насос 5 и радиатор 6, обдуваемый вентилятором 7, и теплообменник 8 с каналами для прохода жидкостей обоих контуров, выполненный в,виде кожуха, установленного на блоке 3 и головке 4 блока 3 цилиндров, 25Стенка 9, разделяющая каналы дляпрохода жидкостей, выполнена ввиде наружной стенки полостей 2охлаждения и снабжена по меньшей мере с одной стороны ребрами 1 О охлаПри работе двигателя жидкость первого контура циркуляции под давлени 35 ем, создаваемим циркуляционным насосом 1, поступает в головку 4 блока 3 цилиндров, отбирает тепло от стенок головки 4 и поступает в полости 2 охлаждения, где охлаждает стенки цилиндров и передает тепло жидкостки второго контура циркуляции черезстенку 9. Жидкость второго контура, нагретая в теплообменнике 8, под действием давления, создаваемого жидкостным насосом 5, поступает в радиатор 6, где охлаждается, отдавая тепло наружному воздуху, Для повышения теплоотдачи в радиаторе 6 последний обдувается потоком воэду - ха, создаваемым вентилятором 7, а для повышения эффективности тепло- обмена в теплообменнике 8 стенка 9, разделяющая каналы для прохода жидкостей, снабжена по меньшей мере с одной стороны ребрами 10 охлаждения,Выполнение теплообменника 8 в виде кожуха, установленного на блок 3 и головку 4 блока 3 цилиндров, позволяет уменьшить габариты системы, уменьшить длину соединительных трубопроводов, уменьшить материалоемкость системы, так как полости охлаждения используются в качестве стенок теплообменника, и повысить надежность системы охлаждения. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая дваконтура циркуляции охлаждающей жидкости, в первый иэ которых включеныциркуляционный насос и полости охлаждения блока и, головки блока цилиндров двигателя, а во второй - жидкостной насос и радиатор, обдуваемыйвентилятором, и теплообменник сканалами для прохода жидкостей, обоихконтуров, разделенными между собойстенкой, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью уменьшения габаритов, теплообменник выполнен в видекожуха, установленного на блоке иголовке блока цилиндров, а стенка,разделяющая каналы для прохода жидкостей, выполнена в виде наружнойстенки полостей охлаждения и снабжена по меньшей мере с одной стороныребрами охлаждения,
СмотретьЗаявка
3925695, 02.07.1985
Е. Ф. Грачев
ГРАЧЕВ ЕВГЕНИЙ ФЕДОРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: F01P 3/20
Метки: внутреннего, двигателя, охлаждения, сгорания
Опубликовано: 23.06.1988
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1404665-sistema-okhlazhdeniya-dvigatelya-vnutrennego-sgoraniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания</a>
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1740716
Опубликовано: 15.06.1992
Авторы: Деменок, Медведев, Столяров, Сударев
МПК: F01P 3/02
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...в известном техническом решении величины эффективногокоэффициента теплопроводности , слояи коэффициента теплоотдачи с поверх"ности гильзы практически не зависятот плотности теплового потока цкна ее стенке. Величина цс для ДВС,изменяется не только вследствие пе-гриодичности д его принципа действия,но и при изменении режима работы,изменяется Че и по высоте гильзы,что вызывает переохлаждение гильзыи тем самым снижает эффективностьработы ДВС.Цел изобретения - повышение ин О тенсивности охлаждения теплонапряженной поверхности гильзы.Поставленная цель достигаетсятем, цто в рубашке жидкостного охлаждении блока цилиндроафВС, содериащей кольцевую камеру охлаждения ивнешний кожух вокруг гильзы цилиндра,причем в камере расположена засыпкаиз...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 555229
Опубликовано: 25.04.1977
Автор: Ханс
МПК: F01P 3/02
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...сечения кольцевого На чертеже представлен продольный разрез двигателя внутреннего сгорании с предлагаемой рубашкой жидкостного охлаждения.Рубашка жидкостного охлаждения блока 1 цилиндров двигателя внутреннего сгорания содержит верхнюю 2 и нижнюю 3 камеры, связанные по меньшей мере одним каналом 4, и направляющий кожух 5 вокруг гильзы 6 цилиндра, Выходной участок 7 канала 4, соединяющего нижнюю камеру с верхней, расположен в кольцевом зазоре 8 между гильзой 6 и кожухом 5, верхний торец которого образует с поверхностью гильзы выпускное отверстие 9, связанное с верхней камерой через кольцевой канал 10 между кожухом и блоком. Кольцевой зазор 8 в верх ней части имеет сужение 11, плошадь попа- речного сечения которого равна площади...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1019090
Опубликовано: 23.05.1983
Авторы: Каримов, Рафиков, Шнайдман
МПК: F02F 1/14
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...гильзы 1 и блока 2, подходит к отверстию 3, по которому она отводится из рубашки жидкостного охлаждения.Выступы 4, установленные вдоль путидвижения жидкости, образуют с блоком 2 5 1 О 15 20 25 30 35 40 45 50 кольцевые соединительные каналы 6, в которых скорость движения жидкости увеличивается, что приводит к увеличению теплоотвода от гильзы 1. Этому способствует также увеличенная площадь омывания гильзы 1 в месте расположения выступов 4.Жидкость при своем перемещении воздействует на выступы 4. При увеличении скорости перемещения охлаждающей жидкости, прямо пропорциональной частоте вращения коленчатого вала, гидравлическая сила, действуюшая на выступы 4, увеличивается и выступы, преодолевая натяжение пружин 7, перемещаются в направлении...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1657706
Опубликовано: 23.06.1991
Авторы: Аксенов, Ануфриев, Кухарев
МПК: F02F 1/10
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...отсеком полостью 6 нижнего пояса охлаждения, а также с верхним 9 отсеком охлаждения каналами 13 - 15. В верхнем внутреннем отсеке 10 охлаждения расположены отводящие каналы 16 в головку блока 1 (не показано),Работа осуществляется следующим образом.При работе двигателя охлаждения жидкость из подводящего патрубка 3 рубашки поступает во внешний отсек 6 нижнего пояса охлаждения и часть ее, обтекая нижний цилиндрический кожух 5 через ряды дренажных отверстий 11, поступает во внутренний отсек 7 и, обтекая нижнюю часть гильзы 2, выходит через отводящие каналы 13 и 14 в верхний внешний отсек 9 верхнего пояса пает в отсек 10, выходит через отводные каналы 16 в головку блока. При этом массы охлаждающей жидкости в связи с дифференциальной...
Рубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 1749504
Опубликовано: 23.07.1992
Авторы: Деменок, Медведев, Сударев
МПК: F01P 3/02
Метки: блока, внутреннего, двигателя, жидкостного, охлаждения, рубашка, сгорания, цилиндров
...эффективности охлаждения гильзы и демпфирования ее колебаний.Поставлечная цель достигается тем, чторубашка жидкостного охлаждения блока цилиндров ДВС, содержащая кольцевую камеру охлаждения и внешний кожух вокруггильзы цилиндра, причем в камере расположена засыпка из шаровых турбулизаторов,рубашка снабжена установленными в камере охлаждения ограничителями объема засыпки, каждый из которых выполнен в видепроницаемой кольцевой шайбы, поверхность которой контактирующая с турбулизаторами выполнена по винтовой линии, угол 5подъема которой выполнен в соответствиис зависимостью де д - диаметр шарового турбулизатора; 01 - наружный диаметр гильзы цилинд 02 - внутренний диаметр кожуха.На фиг.1 показана конструкция рубашки, на фиг,2 - развертка...
Предыдущий патент: Способ очистки выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания
Следующий патент: Двигатель внутреннего сгорания
Случайный патент: Система горячего водоснабжения