Устройство для автоматического раскрытия замка привязных ремней летчика после катапультирования

Номер патента: 258669

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Саженов, Трофимова

МПК: G01L 5/08

Метки: давления, клинового, контактного, ремня, шкив

...сменных раздвижных дисков 12 и 18 с полированными коническими боковыми поверхностями, регулируется по ширине и,фиксируется в заданном, положении микрометрическим винтом 14. Расстояние между дисками устанавливается в зависимости от профиля ремня 3 и от величины принятого расчетного диаметра шкива 1. На конической поверхности диска 12 расположены от 5 верстия 15 диаметром не более 0,3 мм по спирали таким образом, чтобы при посадке ремня на шкив боковая поверхность ремня контактировала одновременно с несколькими отверстиями. На расстоянии 2 - 3 мм от рабо О чих отверстий находятся контрольные отверстия для выхода жидкости. На гидропроводах ,расположены краны для регулировки подвода жидкости.Устройство работает -следующим образом.15...

Номер патента: 6790

Опубликовано: 31.10.1928

Автор: Кизер

МПК: F01D 17/20

Метки: валу, давления, каждая, коих, колебаниях, машин, общим, одном, отбором, пара, противодавлением, регулирующее, регулятором, своим, сидящих, скорости, снабженных

...в системе рычагов регулятора машины с противодавлением имеется упругая связь й, при посредстве которой регулятор скорости может переставить пусковой вентиль В, несмотря на противоположное действие регулятора давления д. Действие регулятора давления д прп обычном режиме таково, что при падающем потреблении варочного пара пусковой вентиль машины с противодавлением может быть заперт и, одновременно, могутбытьоткрытыобавентиля е,машины с отбором пара а, так что отдаваемая мощность и число оборотов удерживаются постоянными. Соответственно, при растущем потреблении отбираемого пара этот регулятор давления распределяет нагрузку между обеими машинами.Таким образом, общий для обеих машин регулятор скорости г действует на точку вращения системы...

Номер патента: 321703

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Балтрушайтис, Буда, Дайнаускас, Каунасский, Рагульскис, Фридл

МПК: G01L 1/16

Метки: давления, движения, зависимости, ленты, магнитной, скорости

...для измерения зависимости давления магнитной ленты от скорости ее движения, содержащие пьезоэлемент, связанный с самописцем и анализатором спектра.Однако известные устройства не обеспечивают требуемой точности измерения зависимости давления от скорости движения.С целью увеличения точности измерения зависимости давления ленты от скорости ее движения в предлагаемом устройстве пьезоэлемент выполнен взаимодействующим с поверхностью магнитной ленты через прокладку, соприкасающаяся с магнитной лентой цилиндрическая поверхность которой имеет профиль рабочей поверхности магнитной головки, соединенной с самописцем и анализатором спектра через частотный дискриминатор,На чертеже дано предлагаемое устройство.Пьезоэлемент 1 укреплен на выступе...

Номер патента: 1426445

Опубликовано: 23.09.1988

Автор: Ханс-Хелльмут

МПК: B60R 22/40

Метки: аварийно-запирающееся, безопасности, втягивающее, ремня, средства, транспортного

...и 9) основанием является продольная ось паза 31.Зубья храпового колеса 35 (фиг.10) выполнены на кольцевом выступе 63, внутри которого размещены кольцевой выступ управляющего элемента 36, не сущий храповые зубья 55, и собачка 51. При такой конструкции ширина обеих групп храповых зубьев может быть значительно увеличена без соответствующего увеличения общей осевой длины втягивающего устройства. Однако при перекосе собачки 51 на ее.осях 52 и 53 вершина ее зуба могла бы скреститься с вершиной одного из храпоных зубьев 55. Во избежание этого вершина 64 зуба собачки 51 выполняется наклонной (фиг, О), чтобы н зацепление с зубьями 55 всегда входип сначала ближний к катушке конец вершины зуба. Аналогичным образомвыполнена также и вершина зуба...

Номер патента: 1806063

Опубликовано: 30.03.1993

Автор: Исмагулов

МПК: B64C 27/00

Метки: аппарат, взлета, длиной, летательный, посадки, укороченной

...подъемной силе под воздействием набегающего потока с противодействием Е 1 торсиона в Я 1 = 60 О, это противодействие выполняет функцию пружинного двигателя и компенсатора опережения угла атаки вращательной и подъемной поверхностей лопасти. В зоне Я 1 лопасти работают как двигатель, создавая вращение роторным устройствам и подъемную силу.В зоне Яз "маховое крыло" лопасти занимают 45/45 продольное симметрично продольной оси фюзеляжа положение, где лопасти выводятся пружинным действием Е 1 торсиона = 60 в нейтральное Ез торсиона в Яз = 60 О/30 положение и лопасти поворачиваются передней кромкой вверх и стабилизируются внешней частью лопасти задней кромкой в набегающем воздушном потоке. Этот поток воздействует на ниж(фнюю поверхность...