Устройство для измерения аэродинамических параметров несущих винтов вертолетов

13993 о Класс 62 с, 11 СССР САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ втоРС -,Оку СВИДЬтьльСтв Подписная группа Лгв 240 В. П УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕ ПАРАМЕТРОВ НЕСУЩарубин ЕНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХИХ ВИНТОВ ВЕРТОЛЕТОВ 14 ноября 1960 г. за685591/40ретений и открытий при Совете Министров СССР Заявлен в Комитет по делам Оп бликован62 г. ене изобретений24 за Бюлл Известны устройства для измерения аэродинамических параметров несущих винтов вертолетов, выполненные в виде электрических динамометров и электронных самоуравновешивающихся мостов.Однако погрешность измерения от электрических помех очень низкой частоты у этих устройств велика.Отличительнои ОСООенностыо Описываемого устроиства является то, что подавление переменных составляющих измеряемых электрических сигналов осуществляется введением в измерительно-усилительный блок электронного автоматического моста обратной связи в виде электромеханического компенсатора, обеспечивающего подачу на вход усилителя переменного электрического сигнала, пропорционального переменным составляющим измеряемого электрического сигнала и находящегося с последним в противофазе.Такая схема устройства с электромеханическим компенсатором, выполненным в виде малоинерционного двигателя с тремя катушками, одна из которых возвратно-поступательно перемещается и взаимоде 11 ствует с балочкой, несущей компенсационный тензометрпческий мост, повышает точность измерения аэродинамических параметров и компенсирует в измерительной цепи электрические сигналы инфрачастоты.На фиг. 1 изображена принципиальная схема устройства; на фиг. 2 - электромеханический компенсатор в разрезе; на фиг. 3 - принципиальная схема электромеханического компенсатора.Измерительный мост, состоящий из тензодатчиков 1, 2, 3 и 1, пакле. енных на упругие элементы электрических динамометров, и источника 1 питания, электрически связан с коз 1 пенсационным мостом, тензометрические датчики 5, б, 7 и 8 которого, питаемые источником 2 тока, наклеечы на облегченной дюралюминиевой балочке 9, взаимодействующей с ма Ло 139936лой катушкой 10, возвратно-поступательно перемещающейся во встречно-соединенных катушках 11 и 12 малоинерционного двигателя 13,Измерительный и компенсационный мосты электрически взаимодействуют через усилители 14, 15 и 1 б напряжения, мощности и постоянного тока.с реверсивным двигателем 17, ось которого связана с подвижным контактом реохорда 18 и отсчетным устройством 19. Аэродинамические силы посредством упругих элементов динамометров тензодатчиками 1, 2, 8 и 4 преобразуются в измеряемый электрический сигнал, уразновешиваемый реверсивным двигателем 17 и реохордом 18.Электрические сигналы с частотой большей, чем у измеряемого, уравновешиваются посредством компенсационного моста (электромеханический компенсатор).Напряжение, снимаемое с измерительного моста, пройдя через входной фильтр, модулируется входным устройством усилителя 14 напряжения с частотой 50 гц и усиливается им. С усилителя 14 напряжение подается на усилитель 15 мощности и на усилитель 16 постоянного гока, который включает в себя демодулятор, фильтр и фазовращающуюся цепочку. С усилителя напряжение подается на реверсивный двигатель 17, взаимодействующий с реохордом и отсчетным устройством.Из сглаженного, демодулированного напряжения, подаваемого на усилитель 1 б постоянного тока, выделяется посредством трансформатора огибающая инфранизкой частоты, которая подается на подвижную катушку 10 малоинерционного двигателя. Катушка 10 деформирует дюралюминиевую балочку 9. Тензодатчики 5, б, 7 и 8 преобразуют деформацию балочек в электрическое напряжение, которое подается в измерительную цепь в противофазе, Этим осуществляется компенсация сиги ла в измерительной цепи по инфранизкой частоте. Таким образом, электрический сигнал постоянного напряжения измеряется по методу самобалансирующегося моста, а электрический сигнал инфранизкой частоты уравновешивается компенсационным мостом, что позволяет компенсировать его в измерительной цепи, не внося погрешность в измеряемый электрический сигнал постоянного напряжения.По заключению ЦАГИ предлагаемое устройство признано промышленно полезным.Предмет изобретения1. Устройство для измерсния аэродинамических параметров несущих винтов вертолетов, выполненное в виде электронных самоуравновешивающихся мостов, отл ич а ющее с я тем, что, с целью новы щения точности измерения аэродинамических параметров и компенса. ции в измерительной цепи электрических сигналов инфрачастоты, в из мерительно-усилительный блок электронного автоматического моста введена обратная связь в виде электромеханического компенсагора.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электромеханиче. ский компенсатор выполнен В Виде малоинерционного двигателя с тремя катушками, одна из которых возвратно-поступательно перемещается и взаимодействует с балочкой, несущей компенсационный тензометрический мост.139936 Фиг. Э Редактор В. Н. Погоржельский Техред А. А, Кудрявицкая Корректор Б. С. Нанкина Зак, 290/15 Типография, пр. Сапунова, 2,Подп. к печ, 9/1 - 63 г, Формат бум. 70 Х 108/гвЗак. 10018 Тираж 450ЦБТИ Комитета по делам изобретений и открытий приМосква, Центр, М. Черкасский пер,Объем 0,35 изд. л.Цена 4 коп.Совете Министров СССРд, 2/б.