Импульсный привод б. и. явича

Номер патента: 1600973

Опубликовано: 23.10.1990

Авторы: Макеев, Самойлов

МПК: B60K 5/12

Метки: автомобиля, агрегата, двигателя, длины, колес, неравной, переднеприводного, подвеска, полуосями, поперечным, привода, расположением, силового

...двигателя 2 и расположена на поперечине передка кузова.Подвеска силового агрегата работает следующим образом.При разгоне автомобиля под действием момента от сиды инерции Р и реактивного момента И силовой агрегат1 перемещается в пространстве. Перемещения в продольной вертикальной40плоскости невелики из-за достаточнобольшой жесткости опор 11 и 12 и невлияют на наклон осей валов дифференциала 5. Перемещения в поперечнойвертикальной плоскости из-за разворо 45та вокруг оси, проходящей через центры опор 11 и 12, приводят к наклону.осей валов дифференциала 5 и уменьшению разницы углов в наружных ивнутренних шарнирах,50 При этом жесткость опоры 13 подбирается такой, чтобы при повороте двигателя под действием момента от сил инерции и...

Номер патента: 150032

Опубликовано: 01.01.1962

Автор: Черников

МПК: B24B 11/08, B24B 41/04

Метки: внутреннего, головки, двигателя, многошпиндельный, поверхности, предварительного, сгорания, станок, сферической, толкателя, шлифования

...1 от головки тол кателей.Ьо 50032Толкатель 4 из накопителя б через отсекатель 7 посредством автоматической руки 8 и толкателя 9 устанавливается в клиновый патрон шпинделя.При враьцении стола пружинный кулачок 10 продвигает изделие (толкатель) до упора его головки в патрон.В положении а стола шариковый упор 11 сходит с выступа кулачка 12 и пружина И посредством тяги 14 закрепляет деталь в патроне. В положении б стола кулачок 15 нажимает на пусковой прибор 6 и включает электродвигатель 17, приводящий во вращение шпиндель 2. В положении в, г, д и е стола производится последовательная шлифовка головки толкателя, а в положении ж кнопка пускового прибора сходит с выступа кулачка 15 и электродвигатель 17 останавливается.В положении з...

Номер патента: 436694

Опубликовано: 25.07.1974

Авторы: Векслер, Левин, Левчук, Мазуренко, Макаров

МПК: B21H 5/02

Метки: двухвалковому, зубчатых, колес, накатывания, привод, станку

...колес роликами.Известен привод к двухвалковому станку для накатывания зубчатых колес с тангенциальной подачей заготовки, включающий установленные на валах и вращающиеся с различной угловой скоростью накатные валки.С целью выравнивания угловой скорости вращения в течение одного оборота валков, в предлагаемом, изобретении привод снабжен 10 дополнительным валом, установленным под углом к оси валка и передающим вращение на валок через предусмотренную в приводе шарнирную муфту.На чертеже показана схема привода.1Двигатель 1 через зубчатую передачу. 2 связан с накатным валком 3. Через коническую зубчатую передачу 4 двигатель 1 связан с дополнительным наклонным валом 5, который через шарнирную муфту б передает вращение 20 накатному валку 7. ла...

Номер патента: 1263201

Опубликовано: 07.10.1986

Автор: Джон

МПК: B60K 17/34

Метки: вспомогательный, главным, колес, крайней, мере, неприводных, нескольких, одного, одну, пару, привод, приводом, средства, транспортного, тяговый

...путьк сцеплению 34 через магистраль 65. 15Давление жидкости для включения сцепления 34 подается во всех случаяхза исключением соединения через дроссельную магистраль 44. Эта изоляцияпозволяет колесам 4 и 5 вращаться 2 Обыстрее моторов 29 и 30 либо одновременно, например, при перемещении попрямой, либо по отдельности при проезде поворотов. Дроссельная магистраль 44 задействуется при проезде 25поворотов, что обеспечивает частичное дифференциальное торможение иуменьшает износ колес. Кроме того,дроссельная магистраль выравниваетдавление в магистралях 42 и 43,чтобы возвратить заслонку разделительного (соединительного) вентиля40 из положения, при котором ограничивается доступ гидравлической жидкости к холостому колесу во времяпроезда...

Номер патента: 1837488

Опубликовано: 20.11.1995

Автор: Паринов

МПК: F16H 48/20

Метки: колес, привод, средства, транспортного

1. ПРИВОД КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, содержащий в корпусе шестерню главной передачи, оси, муфты с механизмом управления, отличающийся тем, что, с целью повышения проходимости, упрощения конструкции и снижения энергопотребления, муфты выполнены в виде реверсивных обгонных, а механизм управления выполнен в виде сепаратора со стержнями, установленными между роликами обгонных муфт, а сепаратор установлен на ступице муфты с возможностью ограниченного поворота и фиксации в крайних положениях и связан с управляемым приводом.2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что фиксация крайних положений выполнена в виде подпружиненного телескопического толкателя, установленного между ступицей и сепаратором.3. Привод по пп. 1 и 2, отличающийся...