Вагонетка

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО, 1343727 А Р 1/02 51) ИСАНИЕ НИЯ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ хинке налио для х руд, рнодо- орож- изобсрока ВагоГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(57) Изобретение относится к тетранспортирования грузов, склонных кпанию, и может быть использовантранспортирования сильно увлажненныпород и закладочных .смесей в гобывающей промышленности, железнодном и автомобильном транспорте. Цельретения - повышение надежности,службы и снижение металлоемкости. нетка содержит установленный на раме кузов 4, который выполнен в виде гибкой оболочки, например металлической сетки, подвешенной в верхней части на жестком каркасе 3, Внутри кузова смонтирована упругая футеровка 5. Для обеспечения устойчивости. кузова в горизонтальнбй плоскости на каркасе закреплены упоры. Это позволяет повысить емкость кузова и степень его загрузки, увеличить площадь контакта куска породы с футеровкой при ударе и исключить эоны локальных пиковых напряжений в резине, обеспечить гашение силы и поглОщение энергии удара за счет больших местных деформаций кузова, а также снизить металлоемкость вагонетки. 2 3. п. ф-лы, 2 мл.1343 7 Л Формула изобретения ставитель Н. Лекультр ед И. Верее Ко аж 391 Па С(:ГР по делам изоб 35, Раушская наб., д предприятие, г. Ужгоро Соех. 11 атаа рректор, олписное ретений и4/5 а, ул. 1 р едактоо Т. Федотоваказ 500НИИ 11 И Государстпсни13035, М(11 роя 3 В Олст Ве н по. пэл и г Тиро комите ква, Ж- фияеское крытии ктпая,Изобретение относится к технике транспортирования грузов, склонных к налиианию, и может быть использована лля транспортнрования сильно увлажненных руд, пород и закладочных смесей в горнодобь 1 вакэшей п 1)омышленности, железнодорожном и авто. мобильном тра нспорте.Цель изобретения - повышение надежности срока службы и снижение металлоемкости вагонетки,На фиг. 1 изображен общий вил вагонетки; на фиг. 2 - то же, поперечн ы й разрез.Вагонетка состоит из рамы 1, колесных пар 2 и жесткого каркаса 3, к которому ио периметру свободно полвешен кузов 4 в виде гибкой оболочки, например металлической сетки. Внутри кузова на впо его высоту устано 1 элена упругая футеровка 5. Для замены кузова и футеровки они соединены с верхней кромкой жесткого каркаса 3 при помощи быстросъемного соединения, например болтов. Для обеспечения устойчивости кузова в горизонтальной плоскости при разгрузке вагонетки служат упоры 6.При загрузке вагонетки футеровка 5 пол лействием массы поступающего материала растягивается и плотно прилегает к внутренней поверхности гибкого кузова 4, Гри дальнейшем увеличении массы загружаемого материала футеровка продолжает деформироваться совместно с кузовомблагодаря чему достигается необходимое удлинение футеровки, обеспечивающее отслоение и качественную очистку ее от налипшего материала при выгрузке, Кроме того, под действием динамических нагрузок, вызванных падением груза, кузов 4 вследствие малой жесткости и своболной подвески на каркасе 3 получает сотрясательные колебания большой амплитуды. В результате этогопроисхолит уплотнение материала и увеличивается степень загрузки вагонетки.Пол воздействием уларных нагрузок,5 обусловленных иалением круинокусковогогруза, футеровка 5 и кузов 4 в зоне удара получают большие мсстные прогибы,благодаря чему значительно увеличиваетсяплощадь контакта куска с футеровкой.При этом вслелствие больших деформаций10 ,кузова и футеровки прямои удар преоб.разуется в скользя 1 ций. Это позволяет искночить зоны локальных пиковых напряэкений в резине, достичь как гашения силы удара за счет получения косого удара,15 так и перераспределения и значительногоэассеяния ударной энергии за счет большихдеформаций кузова 4, что обеспечиваетиовы и 1 еиие ударной стойкости резиновойфутеровки 5, увеличение ее надежностикп срока службы,2 О. Вагонетка, содержащая смонтированный на ходовой части кузов, внутри которого в верхней части стенок по периметру прикреплена упругая футеровка,отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности, срока службы и снижения ме-.таллоемкости, кузов выполнен в виде гибкой оболочки, иодвеи 1 енной в верхней части по периметру к жесткому несущему каркасу.2. Вагонетка по п. , отличающаясятем, что кузов выполнен перфорированным.3. Вагонетка по и. 1, отличающаяся З 5 тем, что каркас снабжен упорами дляограничения перемещения кузова в горизонтальной плоскости.