Устройство для спуска и подъема трала

Номер патента: 272864

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Всесоюзный, Дорожного, Кракиновский, Лаваришек

МПК: B28B 1/087

Метки: валов, виброплощадки, дебаллнсных, между, привод, связанных, собой

...Ф ипень Предмет изобретени Изобретение относится к области производства строительных деталей.Известные приводы не связаннымежду собой дебалансных валов виброплощадки, содержащие тяговые и фазпрующие электродвигатели, трсбутот дополнительной фазирующей или следящей системы, которая усложняет привод и снижает надежность его работы.Предложенный привод не имеет этих недостатков и отличается тем, что тяговый двигатель каждого дебалансного вала связан со своим синфазирующим двигателем меанической передачей, передаточное число которой равно числу пар полюсов синфазирующего двигателя.На фиг, 1 изображена схема виброплощадки с предлагаемым приводом; на фиг. 2 - электрическая схема включения синфазирующих двигателей.Виброплощадка с предлагаемым...

Номер патента: 302263

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Башук, Дгеитко, Московский, Ордена, Пустин

МПК: B60L 15/20

Метки: двигателями, двух, между, нагрузок, постоянного, равномерного, распределения, секций, тяговыми, электровозов

...1, 2 тяговых двигателей, якори 3, 4 приводных двигателей возбудителей, якори возбудителей 5, 6, обмотки 7, 8 возбуждения возоудцтелей. датчики 9, 10 тока якорей тяговых двигателей, датчики 11, 12 напряжения на тяговых двигателях. Управляемый несимметричный мультивцбратор 13, транзисторы 14, 15, сопротивления 16, 17.Устройство работает следующим образом.Оба выхода мультцвпоратора 13 соединены с базами транзисторов 14 и 15. В зависимости от величины выходного напряжения мультивибратора 13 транзисторы 14, 15 могут находиться в открытом илц закрытом состояниях, причем если транзистор 14 открыт, то транзистор 15 будет закрыт, ц наоборот. Прц сткрытых транзисторах сопротивления 16 и 17 шунтпруют обмотки 7 и 8 возбуждения, На вход...

Номер патента: 1093586

Опубликовано: 23.05.1984

Авторы: Забусов, Иванченко, Митин, Татарский

МПК: B61C 17/12

Метки: вала, главного, контроллера, машиниста, привод

...поворот храпового колеса более, чем на один зуб при каждом переключении, толкатель выполнен в виде одноплечего рычага и шарнирно закреплен настопоре, при этом расстояние между поверхностями толкателя и стопора, обращеннымив сторону рабочего хода штока пневмоцилиндра составляет 1 - 1,25, а между поверхностями этих элементов, обращенных в сто- З 5рону главного вала контроллера, - не более0,2 от шага зубьев храпового колеса,На фиг. 1 схематически изображен предлагаемый привод (в исходном положении);на фиг. 2 - то же (в конце переключения);на фиг, 3 - схема установки привода в уст 40ройстве дистанционного управления локомотивом,Привод содержит пневмоцилиндр 1, внутри которого помещен уплотненный подпружиненный возвратной пружиной 2 шток...

Номер патента: 210427

Опубликовано: 01.01.1968

Авторы: Кошарский, Кривцова, Штайгер

МПК: G01L 1/04, G01L 3/14

Метки: валами, вращающимися, динамометр, крутящего, между, момента, соосными

...их заделки, вознильные силы с соответствующими ементами, осуществляющими рас 1 показан описываемый динаморезе; на фиг, 2 - чувствительный общем виде и в разрезе.динамометра посажен через поди 3 качения на валы 4 и 5 со шлиювительный элемент б выполнен в а, ступица 7 которого связана наспицами 8 через упругие шарниры их заделок с ободом 10 в виде тонТакое вы повысить и измерений. На фиг. метр в раз элемент в Корпус 1 шипники 2 цами. Чувс ьиде шкив клонны миизмерения крующимися соосс, посаженныйвалы со шлит с навитыии ненными в схекосъемные устципе индуктивтва недостаточнность предлается в том, что выполнен .в визана наклонныниры в местах нкостенного цижесткости на 20Этот принпорными мецилиндр 10аметр его с25 с дрчгоикрутильноголиндром...

Номер патента: 29485

Опубликовано: 31.03.1933

Автор: Воротников

МПК: B60K 25/08, B61D 29/00

Метки: вагонной, валу, включением, выключением, движение, динамо-машины, могущей, муфт, оси, приводиться, сцепных, турбины

...с приводом передачи от колеса вагона.На чертеже фиг. 1 схематически изображает вид сбоку предлагаемого при- способления; фиг. 2 - то же, вид сверху.На впускной трубе паровой турбины установлен цилиндр 22, который вмещает в себе поршень 23, шток 24 коего связан с отводками 2 и 2, при чем с отводкой муфты 3 на валу между динамомашиной и турбиной он связан при посредстве тяг 5 и 7, а с отводкой муфты 3, расположенной на валу между динамомашиной и приводом от колеса вагона, - непосредственно.Во время хода поезда, шток поршня отжимается пружиной 25, и тогда муфта 3 сцепляет вал динамомашины с приводом от колеса вагона, а муфта 3 расцепляет вал динамомашины с валом турбины. В случае же остановки поезда производится впуск в турбину пара,...