Колодочный тормоз

(51) 4 В 66 Р 5/О ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ дежности и быстродействия тормоза при условии обеспечения равенства тормозных усилий на колодках. Колодочный тормоз включает расположенные внутри барабана 1 тормозные колодки 2, взаимодействующие с тормозным ободом барабана. Колодки 2 шарнирно закреплены на стойках 3, установленных на раме 4, где также установлен тормозной привод 10, связанный со стойками 3 с помощью тяг 5 и 6. Тормозной привод 10 и стойки 3 установлены так, что в заторможенном положении ось штока тормозного привода направлена в точку пересечения линий, проведенных через концевые шарниры каждой стойки.2 ил. ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(71) Производственное объединение Новокраматорский машиностроительный завод(57) Изобретение относится к тормознымустройствам шахтных подъемных машин.Целью изобретения является повышение наЯО 1331816 А1331816 Формула изобретения вниипиПроиаводственн каз 3746/19 Тираж 720 Подписноеолиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к тормозным устройствам шахтных подъемных машин,Целью изобретения является повышение надежности и быстродействия тормоза при условии обеспечения равенства тормозных усилий на колодках.На фиг. 1 показан предлагаемый тормоз, общий вид; на фиг. 2 - схема действия сил, приложенных к тормозу в заторможенном положении.Колодочный тормоз для шахтной подъемной машины содержит расположенные внутри барабана 1 тормозные колодки 2, взаимодействующие с тормозным ободом барабана. Тормозные колодки 2 шарнирно закреплены на стойках 3, установпенных на раме 4. Стойки 3 связаны между собой тягами 5 и 6, которые прикреплены к концевым шарнирам 7 стоек и связаны между собой шарниром 8. На раме 4 со стороны вала 9 барабана 1 установлен тормозной привод 1 О, состоящий из набора пружин 11 н пневмоцилиндра 12, шток которого имеет на конце вилку 13, связанную с шарниром 8, Тормозной привод 10 и стойки 3 установлены так, что в заторможенном положении продольная ось симметрии штока тормозного привода проходит через точку, в которой пересекаются линии, проведенные через концевые шарниры каждой из стоек,Колодочный тормоз работает следующим образом.Тормозное усилие Я создается на штоке тормозного привода 10 с помощью набора пружин 11.Под действием штока шарнир 8 перемещается вниз, тяги 5 и 6 поворачиваются вокруг концевых шарниров 7 и раздвигают стойки 3. Тормозные колодки 2 вместе со стойками 3 перемещаются по направлению к внутренней поверхности тормозного обода барабана 1 и создают тормозное усилие.Для каждой тяги тормоза мгновенным центром вращения является точка пересечения линий, перпендикулярных к направлению скоростей в двух ее концевых шарнирах. Одна такая линия проходит через концевые шарниры стойки, а второй является ось штока тормозного привода. Так как обе тяги соединены одним шарниром с тормозным приводом в одной точке, а ось штока тормозного привода направлена в точку пересечения линий, проходящих через концевые шарниры стоек, то мгновен О ный центр вращения тяги расположен в одной точке, через которую проходит усилие Я тормозного привода,Следовательно, на основании принципавозможных перемещений силы М на правой и левой колодках равны между собой, колодки создают равные тормозные моменты и исключают изгиб вала дополнительным усилием.Г 1 ри растормаживании с помощью пневмоцилиндра 12 сжимают пружины 11, при 20 этом шток переме 1 цается вверх, увлекая засобой шарнир 8. Тяги 5 и 6 поворачиваются, сводят стойки 3, которые отводят колодки 2 от тормозного обода. Тормозное усилие отсутствует, барабан получает возможность свободно вращаться.25 Колодочный тормоз, содержащий раму сшарнирно закрепленными на ней тормозным приводом и стойками с размещенными на их концах шарнирами, при этом стойки шарнирно связаны с тормозными колодками, а.шток тормозного привода шарнирно соединен с концами стоек с помощью тяг, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности и бь 1 стродействия тормоза при условии обеспечения равенства тормозных усилий на колодках, в заторможенном положении продольная ось симметрии штока тормозного привода проходит через точку пересечения линий, каждая из которых про ведена через концевые шарниры одной изстоек.