Стенд для испытания автоматических регуляторов зазоров тормозов

СОЮЗ СОВЕТСКИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН 287 А РЕСПУБЛИ 19 7 0 ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТВУ А ВТОРСНОМУ СВ НИ Я АВТ В ЗАЗОРО ЛЯ ИСПЫТА РЕГУЛЯТОРО(54) СТ МАТИЧ ТОРМО29 чно-исследова льский относится к ки. Цель из кости испыта станавливаю ытываемым зан с грузох 4 соединен, Н. Ф. Мохо С. Марочкин ч В. С рычаж а. М ГСерафимов ры тормозной жного соста - 46. о цилиндра через дросс сооб гиена на вибрато ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ(46) 07.08.8. Бюл. (71) Всесоюзный нау тепловозный институт (72) В. Ф. Титаренко И. И. Тужилкин и Е (53) 625.2-597.8 (088. (56) Погребинский М Бескулисные регулят ной передачи подв Транспорт, 1970, с. 4 ЕНД ДЕСКИХЗОВобретениеьной техние трудоемраме 12 с испторого свярычагомтормозногкоторогоклапан 9обордоваил. пытател снижен сольной цилиндр шток ко ротным лятора полость ратный Рама 1 ф-лы, 1 области исобретения ний. На конт тормозной регулятором,7. С повошток регу, рабочая ль 10 и обатмосферой. ом 8.1 з.п.1328716 Формула изобретения Составитель С. Макаров Редактор П. Гереши Техред И. Верес Корректор В. Бутяга Заказ 3478/46 Тираж 776 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к железнодорожному подвижному составу и касается испытаний автоматических регуляторов зазоров между тормозными колодками и колесами, тормозными дисками и накладками, встроен 5 ных в тормозные цилиндры и работаю 1 цих на увеличение длины регулировочного винта.Цель изобретения снижение трудоемкости испытаний.На чертеже приведена кинематическая схема стенда.На раму 1 в виде консольной или подпружиненной балки установлено два тормозных цилиндра -- испытуемый 2 и автоматический имитатор зазора - цилиндр 3 15 Винт цилиндра 3 шарнирно соединен с рычагом 4, имеющим мертвую точку в раме 1. Винт цилиндра 2 свободно опирается на другой конец рычага 4. К винту цилиндра 2 с помощью троса 5, перекинутого через блок 6, установленный на 20 раме 1, прикреплен груз 7. На раме установлен вибратор 8.Между рабочей полостью цилиндра 3 и атмосферой установлен обратный клапан 9 с дроссельным отверстием 10, препятствующий свободному выходу воздуха из рабочей полости цилиндра для обеспечения работы автоматического регулятора цилиндра 3. Ход поршня цилиндра устанавливают больше размера А (величины хода до начала включения регулятора) на минимальную величину, обеспечивающую срабатывание регулятора (выдвижение винта из цилиндра) и соизмеримую с износом колодок, обслуживаемых регулятором, за торможение, умноженным на передаточное отношение рычажной передачи от колодок до цилиндра.Ход поршня Н 1 цилиндра 2 устанавливают больше размера А 2, а ходы поршней цилиндров 2 и 3 устанавливают с соблюдением неравенства (Н+ К) 1.) Н, где 1 - передаточное отношение рычага 4 от 40 цилиндра 2 к цилиндру 3, К - зазор между рычагом 4 и концом винта цилиндра 2, Нв - ход поршня цилиндра 3.Испытания регуляторов выхода штока, встроенных в тормозные цилиндры, осущест вляют следующим образом.В режиме торможения воздух определенного давления, задаваемого пневматической схемой, подается в цилиндр 2, поршень которого при этом перемещает рычаг 4, который, в свою очередь, выдвигает шток цилиндра 3. Величина регулирования начала срабатывания регулятора А 1 цилиндра 3 меньше, чем у цилиндра 2 (А 1(А 2). Вследствие этого регулятор цилиндра 3 срабатывает первым и перемещает рычаг 4 на некоторый угол от первоначального положения. Между концом рычага 4 и винтов цилиндра 2 появляется зазор К, который компенсирует выход винта регулятора испытуемого цилиндра 2.Процесс проходит автоматически в таком режиме до полного выхода регулировочного винта регулятора цилиндра 3, после чего винты регуляторов возвращают в исходное положение вручную. Таким образом регулятор цилиндра 2 будет срабатывать и поддерживать зазор К установленной величины К= (Н, - А,)1,Вибрацию стенда осуществляют вибратором 8. Динамическое усилие от груза 7, возникающее при вибрации рамы 1, с помощью троса 5, перекинутого через блок 6, передается на регулировочный винт цилиндра 2 вдоль его оси в сторону выхода винта при срабатывании регулятора. Величину груза подбирают, исходя из сил инерции звеньев рычажной передачи. 1. Стенд для испытания автоматических регуляторов зазоров тормозов, содержащий закрепленную на основании раму с установочным местом для тормозного цилиндра с испытываемым регулятором, связанный с рамой поворотный рычаг с верхним плечом для взаимодействия с штоком испытываемого регулятора и имитатор зазора, отличающийся тем, что, с целью снижения трудоемкости испытаний, имитатор зазора выполнен в виде закрепленного на раме тормозного цилиндра с регулятором, шток которого связан с нижним плечом поворотного рычага и направлен навстречу штоку испытываемого регулятора, а на раме установлен блок с перекинутым через него тросом, на одном конце которого подвешен груз, а другой предназначен для соединения с штоком испытываемого регулятора, устанавливаемым с зазором по отношению к верхнему плечу поворотного рычага, причем рабочая полость имитатора зазора погрузочного устройства сообщена посредством дросселя и обратного клапана с атмосферой.2. Стенд по п. 1, отличающийся тем, что рама закреплена на основании консольно и снабжена вибратором.