Тормоз

(5 (5 РМ ашинонымь иссится зобретение от ию, в частнос ствам, которы тормо строе огут бы яжных м стр н лентоп обрете поль ваны елью с Ф является улу 8 16 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(21) 4010231/ (22) 1410,85 (46) 15.05.87 (72) А,В.Корч (53) 62-598.4 (56) Авторско У 151791, кл.Авторское У 114696, кл. 114 Г 16 0 65/18; С 11 В 15 шение эксплуатационных характеристикпутем стабилизации тормозного усилия.При увеличении трения тормозящего элемента о колодки вместе с ним перемещается колодка и выполненный заоднос ней кронштейн 6, который через тягу 9, двуплечий рычаг 10, Г-образныйрычаг 13 и толкатель 14 воздействуетна пару трения в сторону уменьшенияусилия их сжатия, что приводит куменьшению трения и обеспечивает стабилизацию тормозного усилияУсилиесжатия колодок регулируется гайкой,которая воздействует на пружину 8,смонтированную на стержне 5. 2 з.п.ф-лы, 1 ил.1310540 где и - отношение большего плеча к меньшему;Г , - минимально возможное значение коэффициента трения тормозных элементов.2. Тормоз по п.1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что регулятор усилия сжатия выполнен в виде гайки, навинченной на стержень,3. Тормоз по п,1, о т л и ч а ющ и й с я тем что регулятор усилия сжатия выполнен в виде силового цилиндра. Составитель И.ЛукинаТехред М.1 оданич Корректор Л. Патай Редактор З.Слиган Заказ 1876/31 Тираж 812 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, И, Раушская наб., д, 4/5.Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным устройствам, которые могут быть использованы в лентопротяжных механизмах.Целью изобретения является улучшение эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного усилия.На чертеже схематически изображен предлагаемый тормоз, общий вид.На основании 1 установлен диск 2 10 и выполнен упор 3. Узел 4 обратной связи выполнен в виде установленного на стержне 5 кронштейна 6, соединенного с подвижным по радиусу тормозным элементом 7, а кронштейн 6 подпружинен к упору 3 пружиной 8. Тяга 9 шарнирно связана с кронштейном 6 и с двуплечим рычагом 10, имеющим выступ 11. Узел 12 сжатия выполнен в виде Г-образного рычага 13, шарнирно свя занного со стержнем 5 и с толкателем 14, Тормозящий элемент выполнен в виде барабана 15, закрепленного на диске 2, и выполняющего роль неподвижно 25 го по радиусу тормозного элемента, Усилие пружины 8 определяется настройкой регулятора 16 усилия сжатия, При движении тормозящего элемента- барабана 15 в тормозном элементе 7 возникает усилие, перемещающее его в сторону движения барабана 15. При этом кронштейн 6 воздействует на тягу 9, которая, в свою очередь, поворачивает двуплечий рычаг 10, который, отжимает Г-образный рычаг 13, уменьшая тем самым усилие в толкателе 14, сжимающем тормозные колодки.Таким образом, предлагаемый тормоз может быть применен в приводном барабане магнитофона для создания 40 постоянного крутящего момента при перемотке пленки, а в автомобиле тормоз обеспечивает заданное усилие торможения независимо от, состояния поверхности тормозных кблодок, 45 формула изобретения1. Тормоз, содержащий основание, тормозные элементы, один из которых подвижен, а второй неподвижен в направлении, перпендикулярном к поверхности трения, узел сжатия тормозныхэлементов со стержнем и размещеннымина нем пружиной и регулятором усилия сжатия, а также узел обратнойсвязи, о т л и ч а ю щ и й с я тем,что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем стабилизации тормозного усилия, неподвижный тормозной элемент выполнен в виде тормозного барабана, на основании выполненупор, узел обратной связи выполнен ввиде установленного на стержне кронштейна, соединенного с подвижным тормозным элементом и подпружиненного купору, тяги, шарнирно связанной скронштейном, и двуплечего рычага свыступам на меньшем плече, шарнирносоединенного с основанием и большимплечом с тягой, узел сжатия выполненв виде Г-образного рычага, шарнирносвязанного меньшим плечом с основанием и большим плечом со стержнем иконтактирующего большим плечом с выступом двуплечего рычага, и в видетолкйтеля, шарнирно соединенного сменьшим плечом Г-образного рычага ис подвижным тормозным элементом, приэтом длины плеч Г-образного рычагавыбраны из соотношения