Автомобильное колесо

(50 4 В 60 В 21/02 7.Вфрв. 48и-Верке Дитер Рах ФРГ21/10, 198 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕН ПАТЕНТУ.(72) Герхард Маук, Хайи Удо Фрерихс (ЭЕ)(57) Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к изготовлению колес для транспортныхсредств, Цель изобретения - повышение надежности при торможении транспортного средства путем обеспечения защиты крыла борта шины от теплового излучения, Обод 2 включаетв себя расположенные по обе стороныот выполненного с наклоном основания8 глубокого дна и жестко с ним связанные защитные кольца 9 и 1 дляотвода тепла, одно из которых выполнено за одно целое с диском колеса. 6 з.п ф-лы, 1 ил,12811 25 1Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к изготовлению колес для. транспортных средств.Цель изобретения - повышение надежности при торможении транспортного средства путем обеспечения защитыкрыла борта шины от теплового излучения,На чертеже изображено колесо всборе с шиной, разрез, 10Пневматическая шина 1 смонтирована на ободе 2, включающем бортовыезакраины 3, которые ориентированырадиально к центру колеса и образуют посадочные поверхности 4 для 15пневматической шины 1, которые могут быть расположены под углом 515 к оси колеса, Посадочная поверхность 4 переходит в монтажноеуглубление 5, которое в поперечном направлении не должно бытьменьше посадочной поверхности 4,После монтажа шины 1 углубление 5может быть заполнено с помощью заполнительного кольца 6, выполненного иэ резины, синтетического материала или другого пригодного материала для того, чтобы избежатьскопление грязи и воды,Монтажное углубление 5 ограничено в осевом направлении вертикальными боковыми стенками 7, образующими глубокое дно, основание 8которого проходит под наклоном в поперечном направлении, причем наклономожет составлять до 15 относительно горизонтали, В продолжении основания 8 глубокого дна в направлениипо оси наружу выполнено защитноекольцо 9, являющееся составной частью 40обода 2 и переходящее непосредственно в диск 10 колеса. Массивное металлическое защитное кольцо 9 наилучшим образом защищает от теплового излучения при торможении борта шины 1, 45На противоположной стороне основания 8 может быть выполнено еще однозащитное кольцо 11, которое удаленона достаточное для монтажа шины 1расстояние от бортовой закраины 3.На защитных кольцах 9 и 11 установлены уравнительные грузы 12, которыемогут быть приклеены или зажаты скобами 13, К вертикальным боковымстенкам 7 примыкают опорные поверхности 14 аварийного хода, которыеснабжены накладками 15.Конструкция обода 2 колеса эасчет наличия защитных колец обеспечивает надежную тепловую защитубортов шины 1, которые расположенырадиально снаружи металлическогообода 2,Формула изобретения1, Автомобильное колесо, содержащее глубокий жесткий обод и пневматическую шину, смонтированную напосадочных поверхностях обода, каждая иэ которых сопряжена одним концом с боковой стенкой ручья этогообода в верхней ее части, а другимс закраиной обода, ориентированнойрадиально к центру колеса, образуямонтажное углубление для установкиборта шины, при этом на сторонеобода, противоположной посадочнойповерхности, расположена опорнаяповерхность для поддержания колесапри поврежденной шине, а дно ручьяглубокого обода жестко связано сдиском колеса, о т л и ч а ю щ е ес я тем, что, с целью повышениянадежности при торможении транспортного средства путем обеспечения защиты крыла борта шины от тепловогоизлучения, дно ручья глубокого обода жестко сопряжено с расположенными по обе стороны дна соосно осиколеса кольцами для отвода тепла.2, Колесо по и 1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что дно ручья глубокого обода выполнено с углом наклоона до 15 к оси вращения колеса,3, Колесо по п,1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что кольцо для отвода тепла выполнено за одно целое сдиском колеса,4, Колесо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что расстояние между кольцами для отвода тепла и закраиной обода в 1,5 - 3 раза большетолщины борта покрышки,5, Колесо по п,1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что максимально допустимый диаметр дна ручья глубокого обода не больше диаметра шины взоне крыльев бортов покрышки,6. Колесо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что посадочные поверхности в поперечном сечении выполнены с наклоном в сторону закраины обода и с углублениями в зоне,примыкающей к боковой стенке ручьяобода,7, Колесо по п.1, о т л и ч а ющ е е с я тем, что на концевыхучастках колец для отвода тепла установлен груз,