Способ выправки железнодорожного пути в плане

(57) Изобретеправки железнего ремонтах и ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ(71) Научно-исследовательский и проектцоконструкторский институт по добыче полезных ископаемых открытым способом и Центральное конструкторское бюро тяжелых путевых машин(56) Авторское свидетельство СССР,й 503973, кл. Е 01 В 35/00, 1973. ВЫПРАВКИ ЖЕЛЕЗНО- ПУТИ В ПЛАНЕе относится к способам выдорожного пути в плане при текущем содержании с исЯО 1276714 пользованием выправочцо-подбивочных или рихтовочных машин цикличцого действия. Цель изобретения - повышение эффективцости способа путем обеспечения высокой точности выправки пути при минимально возможной длине хорды. Способ выправки железнодорожного пути в плане заключается в том, что измеряют стрелы изгиба пути в середине хорды, производят сдвижку пути относительно хорды циклично в точках деления пути, отстоящих друг от друга на расстоянии, равном половине длины хорды, а величину сдвижки пути определяют цз ьыражения 1= 2,3(Ь. - (1), где н величина сдвижки нути в точке К; стрела в точке К, измеренная в середице хорды до сдвижки пути в этой точке; Й. -- а стрела в точке К 1, измеренная после сдвижки пути в этой точке. 1 ил.(3)- (/г -- /г) Изобретение относится к способам выправки железнодорожного пути в плане при его ремонтах и текущем содержании с использованием выправочно-подбивочных или рихтовочных машин цикличного действия.Цель изобретения - повышение эффективности способа путем обеспечения высокой точности выправки пути при минимально возможной длине хорды.На чертеже изображена схема выправки железнодорожного пути в плане.Способ выправки железнодорожного пути в плавне заключается в следующем.Согласно схеме выправки хода трехточечной измерительной системы с отрезками а - Ь расположена между точками пути (К - 1) и (К+ ). Длина хорды выбрана минимально возможной по условию распространения упругой волны рельсового пути при выправке, т. е. в пределах 8 - -1 О м. Точка выправки расположена посередине хорды в точке К. Положение пути до выправки в точке К изображено пунктиром, после выправки - сплошной линией. Направление движения машины отмечено стрелкой. Предыдущее положение хорды (во время выправки в точке К- - 1) изображено пунктирной линией.Обозначим натурное значение стрелы в точке К индексом /г. Проследим последовательное изменение этой стрелы по мере выправки пути (сдвижки его) в точках К - 1, К, К + 1 (направление работ указано стрелкой). Вначале сдвигается точка К в 1 на величину в ь При этом новое значение стрелы в точке К Затем сместим точку К на величину е,.Тогда новое значение стрелы в точке К При смещении точки К+ на величину естрела, измеренная в точке К, принимает свое окончательное значение: Таким образом, стрела в каждой точке деления пути пги последовательном ведении циклов выправки трижды меняет свое значение. Количество штрихов при индексе /г обозначает, сколько раз стрела подвергалась измененик.Выправку пути согласно предлагаемому способу производят циклично в точках деления пути, отстоящих друг от друга на расстоянии, равном половине длины хорды. Г 1 осле окончания каждого цикла выправки производят измерение стрелы изгиба пути. На чертеже пунктиром изображено положение пути после окончания цикла выправки в точке К 1. При этом стрела изгиба пути в этот момент имела значение 6 ь Затем машину с хордой перемещают к следующей точке деления пути - точке К, и вновь измеряют стрелу изгиба пути. Полученное значение стрелы равно /г. Программное значение стрелы 6 определяют из условия постановки точки К на круговую кривую, проходящую через точки К - 2, К - 1, К+1.При этом должно быть выполнено соотношение:10 Й = Ьф (4) Учитывая выражения (2) и (3), можнозаписать: Отсюда получают формулу для расчета необходимой сдвижки пути в точке К: ЗО,. а (/г- (6) С учетом выражения (2), находят/г - Ьк + у - гг + (Ь -/г ) (63Г 1 ри выправке с помощью трехточечнойизмерительной системы с симметрично расположенной точкой выправки на хорде длиной, равной удвоенному расстоянию между точками деления пути, следует измерить значение стрелы в предыдущей точке, пере- ЗО местить конец хорды к следующей точкеделения пути, вновь измерить стрелу, сравнить значения стрел и сдвинуть путь на величину, равную двум гретям полученной разности в сторону ее уменьшения.После осуществления выправки в точке 35 К измеряют стрелу Й, полученную в результате выправки, перемешают машину с измерительной системой в следующую точку К+ 1 и цикл выправки пути повторяют. Способ выправки железнодорожного пути в плане, заключающийся в том, что производят сдвижку пути относительно хорды, отличнощийся тем, что, с целью повышения эффективности путем обеспечения высокой точности выправки при минимально возможной длине хорды, сдвижку пути производят циклично в точках деления пути, отстоящих друг от друга на расстоянии, равном половине длины хорды, а величину сдвижки пути определяют из выражения где е, -- величина сдвижки пути в точке К; 6 - стрела в точке К, измеренная в се 55 редине хорды до сдвнжки пути в этой точке;/г -- стрела в точке К - 1, измеренная после сдвижки пути в этой точкс.