Устройство управления зажиганием двигателя внутреннего сгорания

,ЯО 1275112 О 4 Р 02 Р 5 145 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ19(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей(54) (57) УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ЗАЖИГАН И ЕМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащее датчики начала отсчета и угловых импульсов, счетчик, одновибратор и триггер с двумя входами, один из которых - динамический, а другой соединен с датчиком начала отсчета, отличающееся тем, что, с целью упроцения схемы, счетчик выполнен по меньшей мере с двумя входами, один из которых - счетный, а другой - вход управления, причем вход управления подключен к выходу триггера, счетный вход соединен с датчиком угловых импульсов, выход счетчика соединен с входом одновибратора, а последний соединен выходом с динамическим входом триггера.1275112 Сосгавитслн 11. Филиппов Техред И. Верее Корректор Г. Колбираж о 23 1 одп исног ВИИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий13035, Москва, Ж - 35, Раугнская наб., д. 45 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Г 1 роектная, 4Редактор О. ЬгпрЗаказ 65 2,2 Изобретение относится к двигателестроению. а именно к устройствам управлениязажиганием двигателей внутреннего сгорания.Цель изобретения - упрощение устройства путем изменений в схеме.На цертеже изображена блок-схема предлагаемого устройства.Устройство содержит датцик 1 началаотсчета, датчик 2 угловых импульсов, счетчик 3 по меньшей мере с двумя входами,один из которых счетный, а второй - входуправления, одновибратор 4 и триггер 5 сдвумя входами, причем оЛин из входов триггера 5 - динамический, а второй - установочный, второй вход соединен с датчиком1 начала отсчета, а выход триггера 5 соединен с входом управления счетчика 3, счетный вход которого соединен с датчиком 2угловых импульсов. Выход счетчика 3 соединен с входом одцовибратора 4, а выхододновибратора 4 соединен с динамическим 20входом триггера 5,Устройство работает следующим образом.Сигнал переполнения счетчика 3, сформированный в предыдущем цикле работы двигателя, поступает на вход запуска одновибратора 4, который при этом формирует импульспостоянной заданной длительности. Триггер 5находится в это время в единичном состоянии, разрешая по счетному входу счет угловых импульсов, поступающих от датчика 2,счетчику 3. Датчик 2 формирует импульсы,равномерно распределепные на периоде вращения вала двигателя. По сигналу окончания импульса заданной длительности на выходе одновибратора 4 триггер 5 переключается в нулевое состояние, при этом на входеуправления счетчика 3 формируется сигнал,запрещающий счет угловых импульсов. Таким образом, счетчик 3, установленный припереполнении в исходное состояние, подсчитывает в течение длительности импульса одцовибратора некоторое количество Х импульсов, пропорциональное угловой скорости вращения вала двигателя: чем больше скорость, тем больпее количество угловых импульсов поступает на вход 8 счетчика и подсчитывается им за одно и то же время.При поступлении на установочный вход триггера 5 сигнала с датчиканачала отсчета, который формируется в каждом рабочем цикле с опережением верхней мертвой точки на определенный заданный угол, триггер 5 устанавливается в единицное состояние, разрешая по входу счет угловых импульсов счетчику 3. Счетчик, находящийся к этому моменту в состоянии М, начицает считать угловые импульсы и переполняется. Если сигнал начала отсчета опережает верхнюю мертвую точку вращения вала двигателя на число Е угловых импульсов, равное емкости счегчика 3, то переполнение счетчика происходит на М импульсов раньше верхней мертвой точки, так как к моменту формирования сигнала начала отсчета счетчик уже находится в состоянии Х и до переполнения ему необходимо сосчитать Е в -ч импульсов. Сигнал переполнения счетчика 3 является командой зажигания, а также инициирует новый цикл работы устройства управления, запуская одновибратор 4. Таким образом, сигнал управления зажиганием формируется в каждом цикле работы двигателя с опережением верхней мертвой точки на числе М угловых импульсов, зависящее от частоты следования угловых импульсов, а следовательно, и от скорости вращения вала двигателя.Предлагаемое устройство управления не содержит логических элементов; управляющих входом счетчика. Это упрощает устройство, снижает его стоимость и повышает надежность.