Система питания для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 1)4 Г 02 М 270 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕ намеру сго ГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(54) (57) 1. СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДЛЯДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯпо авт. св.989122, отличающаяся тем,что, с целью повышения экономичностипутем предотвращения рекомбинации ионовтопливовоздушной смеси, она дополнительносодержит увлажнитель, установленный впроточном канале между электропроводнымпористым элементом и дроссельной заслонкой и выполненный в виде пористой диэлектрической вставки, соединенной с источником подвода воды. Я 01262081 А 2 2. Система по и. 1, отличающаяся тем, что, с целью обеспечения возврата рекомбинированных молекул топливовоздушной смеси пористая диэлектрическая вставка выполнена кольцевой, а увлажнитель снабжен кольцевым постоянным магнитом и полусферическим ферромагнитным отражателем, первый из которых размещен перед вставкой относительно направления потока смеси, а второй - в центре вставки и обращен вогнутой поверхностью полусферы против направления движения топливовоздушной смеси.3. Система по и. 2, отличающаяся тем, что площади диаметрального сечения отражателя поперечного сечения внутреннего кольцевого отверстия постоянного магнита и поперечного проходного сечения пористой диэлектрической вставки равны плошади проходного сечения проточного канала в зоне расположения электропроводного пористого элемента.1262081 5 10 15 20 25 Зо З 5 40 45 50 ВН ИИПИ Заказ 5278/26 Филиал ППП Патент, г. Тираж 523 ПодписноеУжгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания, и является усовершенствованием системы питания по авт. св. Мо 989122. Цель изобретения - повышение экономичности путем предотвращения рекомбинации ионов топливовоздушной смеси и обеспечение возврата рекомбинированных молекул топливовоздушной смеси. На чертеже схематично изображена предлагаемая система питания для двигателя внутреннего сгорания.Система питания для двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1, изготовленный из диэлектрического материала и имеющий токопроводящее покрытие 2, выполненный в корпусе 1 проточный канал, имеющий суженную часть, образующую ионизационную камеру 3, и расширенную часть 4, распылитель, электрически изолированный от покрытия 2 корпуса 1 и образованный электропроводным пористым элементом 5, дроссельную заслонку 6, расположенную в расширенной части 4 проточного канала, и увлажнитель, установленный в проточном канале между электро- проводным пористым элементом 5 и дроссельной заслонкой 6 и имеющий пористую диэлектрическую вставку, образованную двумя плоскими круговыми решетчатыми дисками 7, боковой кольцевой сеткой 8 и влагопоглотительным наполнителем 9, например шерстью, кольцевой постоянный магнит 10 и полусферический ферромагнитный отражатель 11, причем кольцевой постоянный магнит 1 О размещен перед вставкой относительно направления потока смеси, а полусферический ферромагнитный отражатель 11 размещен в центре вставки и обращен вогнутой поверхностью полусферы против направления движения топливо- воздушной смеси, Решетчатые диски 7, кольцевая сетка 8 и влагопоглотительный наполнитель 9 изготовлены из диэлектрического материала.Распылитель соединен с трубопроводом 12, подключенным к выходу топливного насоса (не изображен) и обеспечивающим подвод топлива вовнутрь электропроводного пористого элемента 5, Влагопоглотительный наполнитель 9 сообщен с трубопроводом 13, соединенным с источником подвода воды (не изображен). Электропроводящий пористый элемент 5 и токопроводящее покрытие 2 при помощи проводов 14 соединены с клеммами 15, подключенными к выводам источника переменного тока (не изображен). Кроме того, показаны отрицатепьные и положительные ионы 16, рекомбинированные молекулы 17 и мицеллы 18.Площади диаметрального сечения отражателя 11, поперечного сечения внутреннего отверстия постоянного магнита 10 и поперечного проходного сечения пористой диэлектрической вставки равны площади проходного сечения проточного канала в зоне ионизационной камеры 3.Система питания работает следующим образом.При работе двигателя топливо в отдозированном количестве по трубопроводу 12 подается вовнутрь электропроводного пористого элемента 5, а по проточному каналу проходит засасываемый двигателем воздух. Топливо и воздух под действием электромагнитного поля, образующегося в ионизационной камере 3 при работе источника переменного тока, перемешиваются, в результате чего приготавливается топливовоздушная смесь, в которой находятся отрицательные и положительные ионы 16 и рекомбинированные молекулы 17. Эта движущаяся по проточному каналу топливовоздушная смесь попадает в магнитное поле кольцевого постоянного магнита 10, в котором на ионы 16 действует сила Лоренца, выбрасывающая их из общего потока к боковым стенкам расширенной части проточного канала. Рекомбинированные молекулы 17 не отклоняются от общего потока и попадают в полусферический отражатель 11, из которого снова возвращаются в пространство проточного канала над увлажнителем и повторно облучаются электромагнитным полем до получения ионов 16.Отклоненные к боковым стенкам ионы 16 движутся, пройдя верхний решетчатый диск 7, через увлажненный наполнитель 9, в который по трубопроводу 13 поступает вода, захватывают молекулы воды и частично прилипают к каплям воды, образуя в топливо- воздушной смеси мицеллы 18. Эта увлажненная топливовоздушная смесь направляется по впускному тракту в цилиндры двигателя (не изображено), где вследствие облучения и увлажнения осуществляется ее эффективное сгорание. Так как проходные сечения ионизационной камеры 3 и пористой диэлектрической вставки, а также диаметральное сечение отражателя 11 и поперечное сечение внутреннего отверстия постоянного магнита 10 равны между собой, то достигается высокая степень возвращения рекомбинированных молекул 17 в ионизационную камеру 3, а также предотвращается рекомбинация отрицательных и положительных ионов 16 при движении по впускному тракту вследствие их взаимодействия с молекулами воды.