Механизм переключения передач

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИН в) 4 В 62 М 1 06 ЕТЕНИЙ,:ВУГ Ю ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ ОПИСАНИЕ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Всесоюзный научно-исследовательскийконструкторский и технологический институт мотоциклов и малолитражных бензиновых двигателей внутреннего сгорания иШяуляйский велосипедно-моторный заводВайрас(57) Изобретение относится к машиностроению, в частности к коробкам передач силовых агрегатов для мототра испорти ых ЯО 1261834 средств. Цель изобретения - уменьшение габаритов и повышение надежности. Механизм переключения передач содержит валпереключения. выполненный в центральной части в виде пустотелого барабана 4, на котором закреплена кулиса 5 с возвратной пружиной 6. Вилка переключения взаимодействует с муфтой 8 переключения, которая в процессе переключения передач входит в зацепление с шестернями 9 и 10. В барабане 4 под углом к оси вала 1 выполнен паз 12, в котором размещен фиксирующий элемент - штифт 13, установленный на ступице вилки 7. При нажатии на рычаг 14 осуществляется поворот вала 1 на угол, ограничиваемый пазом кулисы 5. При этом одна из наклонных плоскостей паза 12 входит во взаимодействие с штифтом 13, который, 6 скользя по наклонной плоскости паза 12,перемещает вилку 7 вдоль оси вала 1, увлекая Цф за собой муфту 8. 2 ил.1261834 ЩггСоставитель Н. НиколаеваТехред И. Верес Корректор В. БутягаТираж 57 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И.ШуллаЗаказ 5269/ 4 Изобретение относится к машиностроению, в частности к коробкам передач силовых агрегатов для мототранспортных средств, преимущественно мопедов.Целью изобретения является уменьшение габаритов и повышение надежности.На фиг. 1 изрображен механизм переключения передач, разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1.Механизмом переключения передач содержит вал 1 переключения, установленный в корпусе картера, состоящего из двух половин 2 и 3. Вал 1 в центральной части выполнен в виде пустотелого барабна 4, на котором закреплена кулиса 5, взаимодействующая с установленной на валу 1 возвратной пружиной 6 двойного действия. На барабане 4 установлена с возможностью перемещения вилка 7 переключения, взаимодействующая с муфтой 8 переключения. Муфта в процессе переключения передач входит в зацепление с шестернями 9 или 10, которые кинематически связаны с ведущей звездочкой 11 главной передачи, В барабане 4 под углом к оси вала 1 выполнен паз 12. В пазу расположен фиксирующий элемент, выполненный в виде штифта 13, установленного на ступице вилки 7 (возможно: в ступице вилки выполнен паз, а барабан снабжен штифтом). На выступающей из картера оси вала 1 установлен элемент управления, выполненный в виде рычага 14, оканчивающегося педалью переключения передач, Фиксация положения вилки 7 осуществляется стопорным устройством 5.Механизм переключения передач работает следующим образом.При нажатии на рычаг 14 осуществляется поворот вала 1 на угол, ограничиваемый пазом кулисы 5, При этом одна из наклонных плоскостей паза 12 входит во взаимодействие со штифтом 13, При дальнейшем нажатии на рычаг 14 штифт 13, скользя по наклонной плоскости паза 12, перемещает вилку 7 вдоль оси вала 1, увлекая за собою муфту 8. Кулачок муфты 8 входит в зацепление с одной из ведомых шестерен, например 9, и включает выбранную передачу, Фиксация вилки в новом положении осуществляется при помощи стопор- ного устройства 15, а возврат вала 1 и рычага 14 в исходное положение - при помощи возвратной пружины 6 через кулису 5.При нажатии на рычаг 14 в обратномнаправлении штифт 13, скользя вдоль противоположной наклонной плоскости паза 12, перемещает вилку 7, а вместе с ней и муфту 8. Происходит последовательно отключение одной передачи, прохождение нейтрали и включение другой передачи.2 ОФормула изобретенияМеханизм переключения передач, преимущественно для коробки передач мопеда, содержащий полый вал, связанный с элементом управления и выполненный с наклонным под углом к оси пазом, установленную на полом валу вилки переключения с фиксирующим элементом, размещенным в наклонйом пазу, отличаюи 4 ийся тем, что, с целью уменьшения габаритов и повышезония надежности, он снабжен механизмом возврата полого вала в исходное положение, выполненным в виде кулисы с пружиной двойного действия, элемент управления жестко закреплен на полом валу, а фиксирующий элемент установлен в пазу с зазором.