Заклепочное соединение

(51) 5 Р 16 В 19/08 аьЛИВИЯПАТНв 1.3- 1 л.ЛЕВИЛ,Е: 3 Б:101 Е .4 ОПИСАНИЕ ИЖБРЕ ГЕНИК А ВТОРСИОУУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТпо изоыфетениям и отнРытиямПРИ ГКНТ СССР(46) 07,04.90, Бюл. Р 13 (71) Харьковский авиационный институт им. Н.Е,Жуковского(56) Авторское свидетельство СССР Р 1154497, кл, Р 16 В 19/08, 1985.Авторское свидетельство СССР1350386, кл. Р 16 В 19/08, 1986,(54) ЗАКЛЕПОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ(57) Изобретение относится к машиностроению , а именно к высокоресурсным заклепочным соединениям, Цельизобретения - повышение.усталостйойдолговечности заклепочного соедине-.ния путем повышения радиального на 2 ,тяга и повышения поперечной податливости. Заклепки состоят из стерж"ня 5 с закладной головкой 3 и втулки 6 из набора колец 7, сопряженных по коническим торцовым поверхностям 8, Материал колец более пластичный, чем материал стержня. При клепке происходит образование замыкающей головки из части кольца и конца стержня. За счет конических торцовых поверхностей колец происходит их радиальная раздача, образующая радиальный натяг в заклепочном соединении, Заклепочное соединение позволяет увеличить величину и равномерность радиального натяга и увеличить попе. речную податливость заклепки, что увеличивает усталостную долговечность заклепочного соединения. 1 з.п, ф-лы, 2 ил. 1 РрИзобретение относится к ыяштпостроению, к высокоресурсным эакпепоч- НЫМ СОЕДИНЕНИЯМ,11 епь изобретения - новьпнение устя 5 постной долговечности эаклепочногоСОЕДИНЕНИЯ ПУТЕМ ПОВЫЩЕНИЯ Р;тгт 1.Ь-ного натяга и ттовыотентя поперечнойподатливости,Ня Фиг. 1 изображена предлагаемаяконструкция до ее раскегтывЕния; наФттг. 2 то же, после ее ряскпепывания,Заклепка для соединения листовьхдеталей 1 и 2 состоит и закладнойголовки 3 с кокпетсаторот 4 ня стержне 5 и ципинцричес.кой втулки 6, состоящей из набора циешндрпческих колец7, имеющих коническтте торцовые поверхностт 8, Заклепка устанавливается в отверс.те соединяемых деталей.Материал колец более пластичный, чемматериал стержня, стержень выполнениз высокопрочногс Материала. Образованне закпепочпога соединения дета лей ттроисходит тюри пртттожетиге к заклепке осевого усичия Р , приводящего к раздаче в зоне замыкающей головки сердечника и ттритыкаюЕей к нему части последнего котьца и образованию замы- З 0 кающей головки заклепки 9, Реализация радиального натяга в соецитенттт идет эа счет ппасгичсского течения стержня заклепки и за счет клиновидной (конической) поверхности цилиндров стержня заклепки.Известно, что понятливость креттежной связи (заклепки) слагается из взаимного обыятия зак,елки и соединя- емогО листа; сдвига заклепки; изгиба 40 заклепки, Причем составляющая податливости за счет изгиба заклепки доС- таточно велика (25-403), Выполнение втулки заклепки иэ набора резко уменьшает изгибную жесткость разработанной заклепки при ее работе на срез от усилия РНаружньпт диаметр втулки может быть равен, либо больше диаметра головки заклепки - такой будет конструкция стержневой заклепки для клепки на автоматах; тетЕтЕе диаметра головки заклепки - дпя заклепок с обычными (потайными или непотайньтми) головкамидля клепки на прессах ипи вручную.55Конструкция заклепки со втулкой, наружный диаметр которой теньттте диаметра головки стержня, является преимущественной. Ъ От конуснсси котонгрит 1 Есающе О к закладной гловке, рлвен углу конусности гогОвки 90 - 120" .угол конусности тортоных поверхност и колец, обрязу 1 ощих втузку, равенг = 15 - 25. Соотношение между дилмсттром стержея с 1 и диаметром втуЗктсс 1 Е можно РекоменДовать в Диапазоне(0,8 - (1,5) .Вешчину выступающих частей последне о кольца и стержня, обрязунштттх заыыкятощую гповку, выбтряют из условия, чтобы после клепки диаметр замыкаюей гповки бып ря вен 1, 5 - 1, 8 ттияметра втулки, а общяя высота замыкяюетей гловки бына равна 0,4 - 0,5 диаметра втулки, То есть с учетоы этих рекомендаций высота части кольца, выступающей из пакета соединяемых деталей, равна 0,5 - 0,7 ее диаметра, а высота выступающей части стержня равна 1,2 - 1,4 его диаметра.Применение предлагаемой заклепки целесообразно дпя первых рядов многорядных заклепочных соединений. Для изготовления набора колец заклепки целесообразно исполг зовать типовые для самолетостроения материалы типа В - 65, Д 18 П, идущие ня изготсвление зяклепочных нормалей. Для изготовлеЕця стержня целесообразно применять высокопрочные стали типа ЗОХГСЛ, 12 Х ЯН 9 Т и т.п. Лття обрспечения статической прочности заклепки на срез необходимо, чтобы в плоскость не попал участок сопряжения двух колец стержня. Статическая прочность на отрыв заклепки обеспечивается замыкающей головкой высокопрочного стержня.Прдлагаемое изобретение позволяет увеличить величину и равномерность радиального натяга в закпепочном соединении и увеличить податливость заклепки на сдвиг. Это приведет к уве. личению усталостной долговечностизакпепочного соединения, что позволит увеличить ресурс соединения, либо снизить его весФормула и з обре т е н и я1. Заклепочное соегптнение, содержащее установлееетьтт в отверстиях соединяемых деталей стержень с потайной закладной головкой и замыкающей головкой, а также охватьвающуо его втулку, о т л и ч а ю щ е е с я тсм, что, с целью повыщения усталостной долговечности эаклепочного соединения путем1555549 тавитель С,Никулин Йароши ушева Техред И.Ходаппч Редакто Коррект ираж 553 Заказ 548 ВНИИПИ Госудписно о изобретениям и открытиям при ГКНТ СС35, Раушская наб., д. 4/5 комитетаМосква,ственног 113035 1Производственно-издательский комбинат "Патент , г.ужго Гагарина,10 . повшения радиального натяга и повышения поперечной податливости, втулка выполнена в виде набора сопряженных между собой колец с коническими торцовыми поверхностями, вершины конусов которых направлены в сторону замыкающей головки стержня, а последнее кольцо втулки выполнено с кольцевым буртиком, расположенным между замыкающей головкой стержня и поверхностью соединяемой детали, при этом материал колец более пластичный, чем материал стержня.2, Соединение по п. 1, о т л и ч аю н е е с я тем, что стержень выполнен из высокопрочного материала.