Тягово-сцепное устройство
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ао 1 1053(19) 9 В 60 Р ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ ния вертикальнои штырь выполнен зева и установлен а, при этом профи подобным профи гибкости авто- выгнутым нарус возможностью ь зева вилки вылю упомянутого М. Воробье У тем, чтожен бобиена смянутой Май 18 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИЙ А ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(54) (57) 1. ТЯГОВО-СЦСТВО, содержащее тягоней и нижней проушинакой, размещенный в отвепроушин, отличающееся рис. 3 (прототип). ЕПНОЕ УСТРОЙ- вую вилку с верхи и штырь с ручрстиях упомянутых тем, что, с целью увели поезд жу о повор полне штыр2 тройство по и. 1, отличающееся штырь со стороны рукоятки снабшкой, а верхняя проушина выполыточкой для взаимодействия с упобобы шкой.1105336 А-А 2 Изобретение относится к тягово-сцепным устройствам автомобилей, в частности к их конструктивным элементам.Известно тягово-сцепное устройство, содержащее тяговую вилку с верхней и нижней проушинами и штырь с ручкой, размещенный в отверстиях упомянутых проушин 1.Недостатком известного устройства является ограниченный угол вертикальной гибкости автопоезда, а также закусывание петли тягово-сцепного устройства на поворотах автопоезда. Цель изобретения - увеличение вертикальной гибкости автопоезда.Поставленная цель достигается тем, что в тяговой-сцепном устройстве, содержащем тяговую вилку с верхней и нижней проушинами и штырь с ручкой, размещенный в отверстиях упомянутых проушин, штырь выполнен выгнутым наружу от зева и установлен с возможностью поворота, при этом профиль зева вилки выполнен подобным профилю упомянутого штыря. Кроме того, штырь со стороны рукоятки снабжен бобышкой, а верхняя проушина выполнена с выточкой для взаимодействия с упомянутой бобышкой.На фиг, 1 схематично изображено тягово-сцепное устройство, общий вид; на фиг. 2 - элемент фиксации штыря в вилке, разрез А - А на фиг, 1; на фиг. 3 - вид по стрелке Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В - В на фиг. 3. Тягово-сцепное устройство содержит тяговую вилку 1 с верхней 2 и нижней 3 проушинами, образующими зев, и штырь 4 сручкой. Сцепная петля 5 с осью тяговой5 вилки 1 образует угол вертикальной гибкости ф . Штырь в средней своей части выполнен выгнутым наружу от зева тяговойвилки 1, а профиль зева вилки выполненподобным профилю штыря 4. Кроме того,криволинейная часть штыря выполнена спереходом на прямые концевые участки 6и 7, размещенные в проушинах 2 и 3 вилки 1,В нижней части штыря 4 и нижней проушине 3 выполнены севмещенные кольцевые1 Б проточки, в которых размещено упругое кольцо 8 с разрезом по малой оси его овала.На верхней проушине с наружной стороны выполнена выточка 9, в которой размещена бобышка 10.Операция сцепки состоит в закладываниисцепной петли 5 в полость между проушинами 2 и 3 тяговой вилки 1 до соприкосновения контура поперечного сечения петли спрофилем вилки 1 и введение штыря 4 через сквозное отверстие проушины 2 до осевого фиксирования его кольцом 8 проушины 3 с последующим его поворотом в рабочее положение, при этом бобышка 10 штыря 4 устанавливается в проточке 9 проушины 2 вилки 1.Расценка производится в обратной после 30 довательности.Применение предложенного техническогорешения позволит улучшить маневренностьавтопоезда.Редактор М. НедоЗаказ 5099/11ВНИ 11303филиал Составитель В. Прохоренковлуженко Техред И. Верес Корректор ЛТираж 657 ПодписноеИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытийМосква, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 илипеик
СмотретьЗаявка
3511100, 04.10.1982
ЧЕРКУНОВ ВЯЧЕСЛАВ БОРИСОВИЧ, ВОРОБЬЕВА НАТАЛИЯ МИХАЙЛОВНА
МПК / Метки
МПК: B60D 1/00
Метки: тягово-сцепное
Опубликовано: 30.07.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-1105336-tyagovo-scepnoe-ustrojjstvo.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Тягово-сцепное устройство</a>
Предыдущий патент: Прибор для построения аксонометрических проекций
Следующий патент: Подвеска транспортного средства
Случайный патент: Устройство для съема круглозвенной цепи звездочки вертикально-замкнутого цепного конвейера