Способ сжигания азотсодержащего топлива

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ 13РЫ.1.1" центр ней с теоре лов а во по ствии 2) О о - (4 7510 5 Т - 4расход топлива в -й ступрасход топлива в последнеконцентрация окислов азоходе из;-й ступени,максимальная теоретическная концентрация окислопродуктах сгорания,концентрация кислородаде из последней ступени,средняя температура вступени. 6; -6 ни,ступенанавы и возможв азота в на выхопоследней Ж ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬС(56) Сигал И. Я. Защита воздушногобассейна при сжигании топлива. Л.: Недра,1977, с. 150 - 164.(54) (5) СПОСОБ СЖИГАНИЯ АЗОТСОДЕРЖАЩЕГО ТОПЛИВА в нескольких ступенях путем подачи продуктов сгорания изпервых ступеней в последующие ступени содновременным измерением расходов топлива в каждой ступени, концентрации окислов азота на входе в последнюю ступеньи средней температуры в последней ступени, и распределения топлива по ступенямв соответствии с измеренными величинами,отличающийся тем, что, с целью повышенияэкономичности, дополнительно измеряют концию кислорода на выходе из последупени и определяют максимальную ически возможную концентрацию окисота в продуктах сгорания, а топлиступеням распределяют в соответсо следующим соотношением;1245799 Составитель Э. Языков Техред И. Верес Корректор А. Зимокосов Тираж 514 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал, ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор А. ШандорЗаказ 3978/27 Изобретение относится к энергетике и может быть использовано для сжигания азотсодержащих топлив в различных теплотехнических агрегатах.Целью изобретения является повышениеэкономичности.На чертеже изображено устройство, вкотором может быть реализован предлагаемый способ,Устройство содержит горелочные устройства 1 и 2, датчики 3 - 6 для измерениятемпературы, концентрации кислорода, окислов азота и окиси углерода и дымомер 7,установленные в топке 8 и газоходе 9.Пример. Опытная проверка способа осуществляется при сжигании жидкого топливас добавкой азотсодержащей присадки.В первой ступени сжигается соляровое масло (13,5 л/ч) с присадкой пиридина в количестве, обеспечивающем 2 Я содержания азота в топливе. Во второй ступени сжигаетсяспирт (1,7 л/ч) также с присадкой пиридина в количестве, обеспечивающем содержание азота в топливе в пересчете на теплотворную способность солярового масла2,66 Я.Таким образом, во второй ступени сжигается топливо с более высоким содержанием азота.В опытах на всех режимах обеспечивается полное выгорание топлива. Контрольза полнотой сгорания осуществляется по содержанию окиси углерода и дымности уходящих газов.Концентрация окиси азота измеряется автоматическим хемолюминесцентным газоанализатором Бекман.По тарировочным смесям периодическиосуществляется тарировка прибора. Содержание кислорода измеряется автоматическим газоанализатором МН. Во всех опытах температура во второй ступени сжигания поддерживается на уровне 1000 - 1050 С,Величина стационарной концентрации вконце второй ступени сжигания регулируется только изменением концентрации кислорода на выходе из камеры сгорания.Для экспериментальной проверки необходимости и достаточности соблюдения определяемых предлагаемым способом соотношений проведены опыты на стенде при одноступенчатом сжигании солярового масла сдобавкой различного количества азотсодержащей присадки,Измерения параметров процесса производятся в шести сечениях по длине факела.Затем, принимая контрольные сечения, в которых производятся измерения, за границураздела между ступенями сжигания, по опытным данным рассчитаны по предлагаемойформуле значения стационарной концентра 20 ции МО.Таким образом, разложение в факеле происходит тогда, когда стационарная концентрация /1/О становится меньше концентрацииЖО на входе в ступень. При этом в диффузионном факеле жидкого топлива дейст 25вующая концентрация кислорода, естественно, ниже, чем средняя, измеренная в контрольном сечении.В конце камеры сгорания значение стационарной концентрации /1/О оказываетсямного ниже измеренных концентраций окиси азота, это происходит вследствие того, чтовыделяющегося из топлива на последнемучастке азота недостаточно для осуществления разложения до стационарной концентрации, т, е. не соблюдается соотношение, определяемое способом распределениятоплива по ступеням.