Вагоноопрокидыватель

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 08 Д 4 В 656 67/ РЕТЕНИЯ рудового Крас ческий инсти Егоров ны ц агре - .Ч.: Ме 1, 2 с. ащ одов.0, р. ЕЛЬ, ова 2 ГОСУДАРСТВЕННЫИ НОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ОПИСАНИ(71) Сибирский ордена Тго Знамени металлургим. Серго Орджоникидзе(54) (57) ВАГОНООПРОКИДЫВА содержащий раму, на которой смонт цы с возможностью поворота в вертикальнои плоскости роторы с зубчатыми венцами, люльками ц платформой для установки вагона, приводы роторов, каждый из которых включает в себя электродвигатель, редуктор, трансмиссцонныц вал, муфты и приводную шсстсрно, связанную с зубчатым венцом ротора, ог.ияакт,цися тем, что, с целью повышения надежности и снижения расхода электроэнергии, каждый привод снабжен донолтельным трансмиссионным валом ц приводной нестсрней, находящейся в зацеплении с зубчатым венцом другого ротора, црц это" на трансмцссцонцом валу одного цз новолов смонтированы обгонные муфты.121 9508 Фиг 2 Сс еге всггс,сь 1 Савугсвник1 ехред И. Верее Корректор Л. ПатайТираж ссЗ: 1 олписноеВНИИПИ Государственного когиитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, ЖЗ 5, Раушская наб., д. 4/5с 1 илиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Реда кто р 11.;1 е роа кЗаказ 121 сэ Изобретение относится к устройствам для разгрузки сыпучих материалов из полувагонов, в частности к вагоноопрокидывателям.Цель изобретения - повышение надежности и снижение расхода электроэнергии.На фиг. 1 схематически изображен вагоноопрокидыватель, вид сбоку; на фиг. 2 то же, вид сверху.Вагоноопрокидыватель состоит из двух установленных на раме (не показана) и имеющих общую ось вращения 00 роторов 1 с зубчатыми венцами 2, двух люлек 3 с платформой 4 для установки и закрепления вагона 5 и двух приводов 1 и 11 опрокидывания.Привод 1 Опрокидывани 5 сОстОит из электродвигателя 6, соединенного с редуктором 7, ведомый вал которого имеет выход в обе стоОиы и связан с секциями трансииссионного вала 8. Последние через жесткие подвижные муфты 9 связаны с двумя приводными шестернями 10, входяшими в зацепление с зубчатыми венцами 2 роторов 1. Привод 11 опрокидывания также состоит из электродвигателя 11, соединенного с редуктором 12, ведомый вал которого имеет выход в обе стороны и связан с секциями трансмиссионного вала 13. Последние связаны обгонными муфтами 14 с двумя приводными шестернями 15, также входяшими в зацепление с зубчатыми венцами 2 роторов 1. После установки и закрепления на платформе 4 вагона 5 включаются оба электродвигателя 6 и 1, роторы начинают поворачиваться вокруг оси 00. При этом в начальный момент поворота роторов нагрузка па приводы имеет пиковый характер. После прохождения вагоноопрокидывателем участка действия пикового момента, что соответствует углу поворота У = 60 75, привод 11 отключается. Обгонные муфты 14 позволяют свободно вращаться приводным шестерням 15, но не передают вращения на трансмиссионный вал 13, а следовательно, и на редуктор 12 и электродвигатель 11.Привод 1 продолжает поворачивать вагоноопрокидыватель до завершения рабочего хода (поворот на угол У= 170 - 175"-).При выборе двигателей двуприводных систем каждый из них рассчитывается на 0,6 необходимого максимального момента, который, например, составляет 275000 кгс М.Следовательно, электродвигатель рассчитывается на 165000 кгс М, а текущая нагрузка на первый привод в момент отключения второго, составляющая 150000 кгс М, в дальнейшем продолжает падать и в среднем в течение остального времени цикла сос та вляет - 1/3 максим ал ьной нагрузки.20 После высыпания сыпучего материалапривод 1 включается на реверс и возврагцает вагоноопрокидыватель в исходное положение. (Нагрузка при холостом ходе составляет 75000 кгс М). Привод 11 при обратном ходе не включается, однако теперь врашение от приводной шестерни 15 через обгонную муфту 14 передается трансмиссионному валу 13, редуктору 12 и электродвигателю 11 и привод работает как мультипликатор, забирая на себя часть нагрузки привода 1, 30 который при холостом ходе работает в тормозном режиме. Это позволяет в значительной стессени смягчить удары при посадке люлек на Опоры и дает возможность использовать электродвигатель 11 привода 11 в генераторном режиме для отдачи электроэнер гии в сеть.