Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК Ш 4 г 01 Ы 1 00 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ др. Пассажирский Транспорт, 1976,СУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ Н АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Ворошиловградский машиностроительный институт и Производственное объединение Коломенский завод(54) (57) 1. ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЬ 1 ХЛПА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ преимущественно большой мощности,содержащий корпус овальной формы с верх,ЯО, 1218155 А ним и нижним основаниями, впускнои и два выпускных патрубка, установленных соответственно в нижнем и верхнем осно.ваниях корпуса, причем оси патрубков расположены перпендикулярно большой оси овала корпуса, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности, выходное сечение впускного патрубка отстоит от верхнего основания корпуса на расстоянии 0,3 - 0,4 его высоты.2. Глушитель по п. 1, отличающийся тем, что впускной патрубок выполнен в виде диффузора, а выпускные - прямоугольной формы, причем продольные оси сечений последнихрасположены параллельно и симметрично относительно оси корпуса и отстоят друг от друга на рас- а стоянии, равном 0,2 - 0,4 ширины корпуса, ф1218155 Составитель В. СлавниковТехред И. Верес Корректор М. ДемчикТираж 501 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Редактор И. КасардаЗаказ 1117/45 Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению,а именно к глушителям шума выхлопадвигателя внутреннего сгорания, преимущественно большой мощности.Цель изобретения - повышение эффективности глушителя.На фиг. 1 представлен глушитель шума,продольный разрез; на фиг. 2 - сечение А - А на фиг, 1.Глушитель шума выхлопа двигателя внутреннего сгорания содержит корпус 1 овальной формы с верхним 2 и нижним 3основаниями, впускной 4 и два выпускных 5патрубка, установленные соответственно внижнем 3 и верхнем 2 основаниях корпуса 1, Оси последних расположены перпендикулярно большей оси овала корпуса,выходное сечение впускного патрубка 4 отстоит от верхнего основания 2 корпуса 1на расстоянии равном 0,3 - 0,4 его высоты.Впускной патрубок 4 выполнен в видедиффузора, а выпускные 5 - прямоугольнойформы, причем продольные оси сеченийпоследних расположены параллельно и симметрично относительно оси корпуса и отстоят друг от друга на расстоянии равном 0,2 - 0,4 ширины корпуса 1.Глушитель шума выхлопа работает следующим образом,От двигателя внутреннего сгорания отработавшие газы через впускной патрубок 4поступают в полость глушителя. Из-заупругого сопротивления при расширении газа на выходе из патрубка 4 происходитотражение звука к источнику. При этомвследствие размещения выходного сечения патрубка 4 в области повышенных значений колебания давления упругая реакция увеличивается и увеличивается соответственно степень отражения звуковых волн.Вследствие приближения выходного сечения патрубка 4 к верхнему основанию 2 корпуса 1 вызывается эффект экрана и появляется возможность выполнения выпускного патрубка в виде диффузора с углом раскрытия выше оптимального без 1 О увеличения противодавления выхлопа.Увеличение присоединенной массы диффузора и соответствующее увеличение его инерционности приводит к расфазировке волн давления и скорости и, вследствие этого, к снижению мощности шумоизлучателя из патрубка 4. Выполнение впускного патрубка 4 в виде диффузора также приводит к снижению скорости истечения отработавшего газа, что снижает мощность шумоизлучения, вызванного местными завих рениями,Далее звуковые волны с большой интенсивностью затухают в выпускных патрубках 5 вследствие того, что их входное сечение размещено в области высоких скоростей колебаний и на выходе из выпускных патрубков из-за интерференционных явлений, обусловленных взаиморасположением патрубков 5, определенным экспериментально. Размещение патрубков 5 симметрично относительно оси корпуса 1 исключает размещение их входных сечений в области фокуса излучения от овальной боковой поверхности корпуса 1, характеризующейся повышенной плотностью потока энергии колебаний.