Способ ремонта головок блоков цилиндров двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А Ш 4 В 23 Р 6/ 2 Р 10 ТЕН ЕТЕЛЬСТ ерхности голов и, кон оловок и пове хностеи седел иизмерении камерщем восстановлео т л и ч а ю щ клап я и последуюазмеров,тем, что,горан и т автомобильтва ремонта,утем определе сгоранияение размеодновременно мов путем по ми соответст нд,о их размеров.Способ по п. 1, й с я тем,ч в камер сгор еделах одной о выравнив ния осущес чающи ние объемо вляют в пр головки ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ К АВТОРСКОМУ С(71) Казахский научно-исследовательский и проектный институного транспорта(54)(57) 1. СПОСОБ РЕМОНТА ГОЛОВОКБЛОКОВ ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, заключающийся в механической обработке привалочной поелью повышения каче измерение камер ведут ния объема каждой каме оловке, а восстанов камер осуществляют равниванием их объ а клапанов с головкЗаказ 366/19 Тираж 1000 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб д. 4/5Филиал ППП "Патент" г, Ужгороц, ул, Проектная, 4 Изобретение относится к ремонтному производству и может быть использовано при ремонте двигателей вйутреннего сгорания.Целью изобретения является повышение качества ремонта за счет обеспечения выравнивания объема камер сгорания в пределах допуска каждой головки, в результате чего н . изменяется номинальная мощность двигателя и нормативный расход топлива, а также повышается долговечность двигателя.Способ осуществляют следующим образом.Осуществляют измерение отклонений от плоскостности привалочной поверхности головки блока цилиндров, после чего осуществляют механическую обработку этой поверхности. Затем механической обработке подвергают конусные поверхности седел клапанов и головок клапанов, после чего осуществляют измерение объемов камер сгорания в пределах головки, например, путем залива камер водой из мерной емкости, Погрешность измерения при таком способе не превышает 0, см и находится в пределах допуска.В процессе обработки клапанов и седел происходит съем металла с их конусных поверхностей, что приводит к уменьшению высоты головки клапана и к углублению конусной поверхности в седле клапана. В результате происходит утопание головки клапана ь седле и уменьшение высоты выступающей над поверхностью дна камеры части головки, что ведет к увеличению объема камеры сгорания до 10 смТаким образом, в процессе ремонта головки можно регулировать объем ее камер сгорания путем подбора клапанов к седлам с разностью не более :".1,5 см между камерами в пределах одной головки.Подбор клапанов осуществляют па высоте цилиндрической части их голо 094042вок и, соответственно, занимаемомуими.объему. После выравнивания объемов производят и контрольный замер.П р и м е р . Восстанавливаетсяголовка блока цилиндров двигателявнутреннего сгорания автомобиляЗИЛ, у которой изношены плоскаяпривалочная поверхность и конусныеповерхности гнезд клапанов. ТолщинаО снятого слоя металла с конусной поверхности седла и головки клапанасоставляет, мм: у первой камеры сгорация 0,6, у второй 0,7, у третьей0,4, у четвертой 0,9. Затем в седлаклапанов головки устанавливаютсяконтрольные клапаны с высотой пояска головки 2,7 мм и измеряетсяобъем камер сгорания.Объемы каме сгорания головки20 составляют, см : первой 124,98,второй 125,64, третьей 123,66, четвертой 127,б 4.После этого производится постанонка клапанов для выравнивания25 объемов камер сгорания в пределахтехнических условий на ремонт121;15 смз: в первой камере сгорания(124,98 - 22,5=2,48 смз) постановкаклапана с высотой пояска головки2,3 мм, во второй камере (125,64-122,5 = 3,44 см ) постановка клапана с высотой пояска головки 2,2 мм,в третьей камере (23,66 - 122,5- 1,16 см ) постановка клапана свысотой пояска головки 2,5 мм, в35четвертой камере (127,64-122,5==5,14 см ) постановка клапана свысотой пояска головки 1,9 мм.После сборки головки с блокомобъемы. камер. сгорания составляют,см : первой 122,32; второй 122,32третьей 122,34; четвертой 122,32.Восстановленные предлагаемымспособом головки блока цилиндров45двигателя внутреннего сгорания имеютповышенную надежность и долговечность, обеспечивают экономию топлива за счетулучшения условий сгорания горючей смеси,