Газовый двигатель внутреннего сгорания

(19) Я БРЕТЕНИ ЛЬСТВУ ВИ АВТОРСКО нена к каивных маалу форкаго канала, повышения чности отй канал выоперечного- 0,35 от и соедини- осями соелов состав иися тем, ен цилин 3 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ОПИСАНИЕ(54) (57) 1. ГАЗОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, содержащий поменьшей мере один цилиндр с поршнем, головку цилиндра с форкамерой, снабженнойсвечами зажигания и сообщенной с камеройсгорания при помощи соединительного канала, и приводной газоотводящий клапан, приШ 4 Е 02 В 19/10, 43/04, Г 02 М 21/О емная полость которого подсоедимере сгорания при помощи топлгистралей и соединительному канмеры - посредством дозирующеотличающийся тем, что, с цельюэкономичности и снижения токсиработавших газов, соединительныполнен постоянного по длине псечения и составляет по объему О,суммарного объема форкамерытельного канала, а угол междудинительного и дозирующего каналяет 30-80.2, Двигатель по п.1, отличающчто соединительный канал выполдрической формы.1190071 Составитель В. Морозов Редактор Н. Яцола Техред И. Верес Корректор С. Черни Заказ 694 1/36 Тираж 537 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, аименно к газовым форкамерно-факельнымдвигателям внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение экономичности и снижение токсичности отработавших газов.На чертеже представлен предлагаемыйдвигатель.Двигатель содержит по меньшей мереодин цилиндр с поршнем (не показаны), головку цилиндра (не показана) с форкамерой1, снабженный свечами 2 зажигания и сообщенной с камерой сгорания (не показана)при помощи соединительного канала 3, иприводоной газоотводящий клапан 4, приемная полость 5 которого подсоединена к камере сгорания при помощи кольцевого канала 6 и топливных магистралей 7 и ксоединительному каналу 3 форкамеры 1посредством подводящего 8 и дозирующего9 каналов. В теле форкамеры 1 предусмотрены так же каналы 10 для подвода охлаждающей жидкости (воды) в систему охлаждения,Для обеспечения хорошей очистки форкамеры 1 от остаточных газов за счет создания эжекционного эффекта, надежногоотмеривания форкамерной дозы топливногогаза в последовательных циклах соединительный канал 3 выполнен постоянного по своейдлине поперечного сечения, преимущественноцилиндрической формы, и составляет пообъему 0,1 - 0,5 от суммарного объемафоркамеры 1 и соединительного канала 3,преимущественно 0,1 - 0,35.Для однозначной подачи форкамернойдозы топливного газа вдоль соединительногоканала 3 выход дозирующего канала 9 вполость соединительного канала 3 ориентирован к продольной оси симметрии последнего под острым углом не превышающим 80,преимущественно под углом 30 - 80.Для предотвращения неуправляемого сгорания и связанного с ним сажеобразования во внутренних коммуникациях (каналах 6, 8 и др,), от проникновения пламени из соединительного канала 3 через дозирующий 9, последний выполняется пламягасящим, для чего его относительная длина выбирается в пределах 1/д) 10 - 20.Двигатель работает следующим образом.На такте впуска из газовой магистрали 1 О (не показана) топливный газ отбирается подизбыточным давлением 2,5 - 4,0 кгс/см В каждый из цилиндров двигателя топливный газ через приводной клапан 4 поступает последовательно: в приемную полость 5, кольцевой канал 6 и по магистралям 7 подается в камеру сгорания на смесеобразование.Параллельно с этим через подводящийканал 8 из приемной полости 5 часть топливного газа подводится к калиброванному 20 дозирующему каналу 9, в котором дозируется, и подается в полость соединительного канала 3.Отобранная форкамерная доза топливного газа с термодинамическими параметрами цилиндрового заряда заполняет внутреннюю полость канала 3, а излишки газа выбрасываются в цилиндр, вытесняя из этого канала остаточные газы. К концу процесса тонливоподачи соединительный канал 3 сказывается заполненным чистым топлиьным газом, который в процессе сжатия перетекающим из цилиндра зарядом вытесняется в форкамеру 1, турбулизуется, образуя з последней рабочую смес,;.Электроискровым разрядом в запальныхсвечах 2 форкамерная смесь поджигается, сгорает и посредством раскаленных продуктов сгорания турбулизует и поджигает цилиндровый заряд. После расширения рабочего тела и выпуска раоочий цикл завершается, затем периодически повторяется.