Способ неразрушающего контроля валов тяговых электродвигателей
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1170343
Авторы: Васильев, Денисов, Жарков, Ильин, Прунцев, Пустильников, Серебряков, Черкасова
Текст
Денисов,А.П,Прунцеребряков дена Ленина и ордеого Знамени инстизнодорожного транс 8 ск методы .клая. Тезис научно- оклад А киче Минск. мплитуых ва. АЗРУШАЮШЕГО КОН ЭЛЕКТРОДВИГАТЕГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(71) Московский орна Трудового Креситут инженеров желепорта (53) 620. 179. 16(08 (56) Неразрушающееи средства контролдов 1 Х Всесоюзнойкой конференции. Д1981.(54) (57) СПОСОБ НЕРОЛЯ ВАЛОВ ТЯГОВЫХ ЛЕЙ, заключающийся в том, что контролируемый вал подвергают статическомуконсольному нагружению, принимаютсигналы акустической эмиссии, по которым определяют дефектностьвала,о т л и ч а ю щ и й с я тем, что,с целью повышения надежности и точности контроля, нагрузку прикладывают последовательно в нескольких точках, расположенных по окружностивала диаметрально противоположно относительно его оси, измеряют амплитуду акустической эмиссии в процессекаждого нагружения, а детектностьопределяют по отношению амплитудыакустической эмиссии контролируемого вала к среднему значению ады акустической эмиссии эталоннлов.1170343 Составитель С.ВолковРедактор М. Недолуженко Техред М,Кузьма Корректор А.Тяско Заказ 4698/40 Тираж 897 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Вфилиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул.Проектная, 4 Изобретение относится к неразрушающему контролю изделий и может быть использовано для диагностики валов тяговых электродвигателей. Целью изобретения является повышение надежности и точности контроля.Способ осуществляется следующимобразом. 10Контролируемый вал закрепляют о 1"ним концом в фиксирующем устройстве,а к другому концу прикладывают с по мощью нагружающего устройства статистическую консольную нагрузку, при;15нимают возникающее при этом сигналы акустической эмиссии с помощьюустановленного на валу ультразвукового преобразователя и измеряют амплитуду акустической эмиссии. Затем поворачивают контролируемый валвокруг собственной оси на 90180 ф и 270 ф относительно первой точ,ки приложения нагрузки, причемпосле каждого поворота вала снова 25прикладывают статистическую консольную нагрузку, принимают сигналы акистической эмиссии и измеряют амплитуду акустической эмиссии. Нагружение контролируемого вала в нескольких взаимно перпендикулярных положе.ниях позволяет подвергнуть деформации все части вала, что приводит краскрытию трещины. При одном или бо"лее положениях трещина попадает взону растяжения, ее площадь увеличивается, что сопровождается соответствующей акустической эмиссией. Дефектность контролируемого вала определяется по отношению амплитудыакустической эмиссии вала к среднему значению амплитуды акустическойэмиссии группы эталонных валов. Дляэтого группу эталонных (т.е. бездефектных) валов заранее подвергаютаналогичным испытаниям и определяют среднюю величину амплитуды акус"ткаческой эмиссии эталонных валов.Вал считают дефектным, если хотя быпри одном из нагружений появляется,акустическая эмиссия с амплитудой,превышающей среднее значение амплитудыэталонных валов как минимум в 2,6 раза.Эта экспериментально установленнаявеличина отношения амплитуды длявалов тяговых электродвигателей локомотивов является наиболее оптимальной с точки. зрения надежностии точности обнаружения дефектныхвалов.
СмотретьЗаявка
3699261, 10.02.1984
МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ТРУДОВОГО КРАСНОГО ЗНАМЕНИ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ВАСИЛЬЕВ АЛЕКСАНДР ВИКТОРОВИЧ, ДЕНИСОВ ФЕЛИКС ПЕТРОВИЧ, ЖАРКОВ ВЛАДИМИР ВИТАЛЬЕВИЧ, ИЛЬИН СТАНИСЛАВ ИВАНОВИЧ, ПРУНЦЕВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ, ПУСТИЛЬНИКОВ ВЛАДИМИР ЮРЬЕВИЧ, СЕРЕБРЯКОВ ВИКТОР НИКОЛАЕВИЧ, ЧЕРКАСОВА ЛЮДМИЛА ПАВЛОВНА
МПК / Метки
МПК: G01N 29/04
Метки: валов, неразрушающего, тяговых, электродвигателей
Опубликовано: 30.07.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1170343-sposob-nerazrushayushhego-kontrolya-valov-tyagovykh-ehlektrodvigatelejj.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ неразрушающего контроля валов тяговых электродвигателей</a>
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20412
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...сектор испытывает сопротивление окружающей его жидкости. Регулированием степени вязкости жидкости и кривизны логарифмической спирали выемок А н А 1 достигается определенное отдаление момента фрнкционного сцепления сектора К и муфты В.Предмет патента.Центробежная фрикционкая муфта длясцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины- орудия,имеющая своим иазиаяеием разввать ,;необходимый для ускорения ведомога дала вращающий момент лишь после. переключения пускового приспособления на полный ход", характеризующаяся тем, что она состоит,из насаженного ка. ведущий вал И двигателя пнлиидрического диска Ж, снабженного на торцах ф выемками Я н А 1, "каждая нз каковых выемок очерчена по логарифмическойспирали с внешним радиальным...
Центробежная фрикционная муфта для сцепления ведущего вала электродвигателя с ведомым валом машины-орудия
Номер патента: 20413
Опубликовано: 30.04.1931
Автор: Обермозер
МПК: F16D 25/06, F16D 43/14
Метки: вала, валом, ведомым, ведущего, машины-орудия, муфта, сцепления, фрикционная, центробежная, электродвигателя
...тем, что на ведущем валу гг двигателя насажена втулка с зубцами Лг, входящими в промежутки между секторами Х, могущими под действием центробежной силы иметь радиальное перемещение и сцепляться с насаженною на ведомый вал 1 коробкою Вг, В. при посредстве кониче-ских поверхностей г в каковом устройстве,для получения отставания момента пол ного сцепления сегментов .Е и коробкиЛВ 2 относительно момента переключения двигателя на полный ход", коробка Вг, Вр наполнена жидкостью, вытесняемой постепенно, при посредстве имеющихся на сегментах .Е ребер, в кольцевой канал коробки Вг В, прикрытый могущим иметь осевое движение кольцевым поршнем Снаходящимся под действием винтовой пружины У и выжимаю,; щим, при своем отходе в сторону, нахо,...
Устройство для электрического циклического вращения вала или двух параллельных валов
Номер патента: 130305
Опубликовано: 01.01.1960
Автор: Цегельный
МПК: F16H 27/02
Метки: вала, валов, вращения, двух, параллельных, циклического, электрического
...упором торца рычага в боковукз грань зуба,с обмоткой 3.и 7.(3 возбуждсни 5 овершает углоагнита 1. Вмеже ось 4 и побчатых колес о ждый раз колебьев, и затем Устройства для .электрического циклического вращения вала или параллельных валов, основанные на преобразовании возникающих действием полюсов электромагнита угловых колебаний оси и свяого с ней рычага во вращательное движение вала, известны.Однако устройства подобного рода требуют применения контактпрерывателей.В предложенном устройстве, свободном от этого недостатка, примслсктромагнпт переменного тока, между полюсами которого располоякорь, совершающий угловые колебательные движения на оси, ней рычаг с прямоуголыно срезанным внешним торцом, упирающимбоковую грань зуба одного из двух...
Приводной вал для конвейера сцепным тяговым органом
Номер патента: 806561
Опубликовано: 23.02.1981
Авторы: Алексеенко, Бабенко, Логвин, Поддашкин
МПК: B65G 23/06
Метки: вал, конвейера, органом, приводной, сцепным, тяговым
...элементами (силовыми шпонками).зоНа фиг. 1 изображен приводной вал вразрезе; на фиг, 2 - вид Б на фиг. 1;на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 1.Приводной вал для конвейера с цепным тяговым органом содержит боковыеконсольные полувалы 1, которые помеще- дны в подшипники 2, На полувалы установлены и жестко закреплены два передающихкрутящие моменты барабаны 3, имеющиена обращенных к звездочке торцах цилиндрические выточки 4 и открытые пазы 5.В центре, на главной оси конвейера, установлен промежуточный вал 6 с лысками 7на обоих концах вала. На промежуточномвале 6 неподвижно посажена и жестко закреплена звездочка 8 с открытыми торцовыми пазами 9, аналогичными торцовымпазам 5 барабанов 3. Цилиндрические части (участки) выступающих концов...
Механизм для передачи вращающего момента от полого вала редуктора тягового электродвигателя на ось колесной пары электровоза
Номер патента: 1008045
Опубликовано: 30.03.1983
Авторы: Бабков, Зуб, Обухов, Росливкер, Трубчанинов
МПК: B61C 9/38
Метки: вала, вращающего, колесной, механизм, момента, ось, пары, передачи, полого, редуктора, тягового, электровоза, электродвигателя
...вала 2 двигателя 3, которые находятся в зацеплении с зубчатыми колесами 4, 35 насаженными на полый вал 5, опирающийся на подшипники 6. Вал 2 двигателя имеет свободное осевое перемещение относительно корпуса двигателя 3, а зубчатые колеса 4 содержат по две консоли 7, которые с зазором проходят через отверстия в центре 8 колесной пары. С каждой стороны колесной пары расположен механизм, состоящий из плавающей рамки 9, к которой жестко прикреплены концы а, в, с и д четырех гибких поводков 10, составленных из прямо линейных стержней с зазором относительно друг друга и жестко скрепленные между собойпо концам. Пластины 11 собраны в пакет посредством развальцованной втулФ ки 12, имеющей коническую расточку, в которую вставлен валик 13,...
Предыдущий патент: Ультразвуковое сканирующее устройство
Следующий патент: Хроматографическая колонка
Случайный патент: Узел заземления