Цилиндрические направляющие

(19) (10 1511 В 2301 ЕНИЯ БР НИ ТВУ АВТОРСКО ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ,И ОТКРЫТИЙ(56) 1. Авторское свидетельство СССРВ 835699, кл. В 23 Я 1/02, 1978.(54)(57) ЦИЛИНДРИЧЕСКИЕ НАПРАВЛЯЯЯЕкаретки металлорежущего станКа, выполненные в виде пары параллельныхцилиндрических скалок, каждая из которых снабжена узлом крепления, размещенным в станине, о т л и ч а ющ и е с я тем, что, с целью повыше. ния точности перемещения каретки путем обеспечения постоянного совпадения межцентровых расстояний между сопрягаемыми поверхностями каретки и скалок на всей длине рабочего. хода, узлы крепления выполнены в виде шарниров, размещенных на противоположных концах скалок, а свободные концы скалок установлены в отверстиях станины с зазором.1122465 ВНКЮЩ Заказ 8074/11 Тираж 766 Яодаисное Фвдивл ПОП фПатеитф, г.Уагород, уд.Проектам, 4 Изобретение относится к станко- .строению, а также к другим областяммашиностроения, где применяются цилиндрические направляющие.Известны цилиндрические направляющие для металлорежущих станков, содержащие установленные в отверстияхстанины. параллельные цилиндрическиескалки с узлами их крепления и размещенную на скалках с возможностью 10осевого перемещения каретку. Приэтом один конец каждой из скалокжестко закреплен на станине, а другойзакреплен на станине с помощью двухмембран, обеспечивающих возможность 15компенсации теплового удлинения скалок 11.Недостатком известных направляю-щих является жесткая фиксация межцентрового расстояния, не обеспечивающая совпадения межцентровых расстояний скалок и сопрягаемых отверстийпод них в каретке на всей длине рабочего хода, что ведет к снижениюточности осевого перемещения каретки,25за счет затирания сопрягаемых поверхностей.Цель изобретения - повышение точности перемещения каретки путем обеспечения постоянного совпадения межцентровых расстояний между сопрягаемыми поверхностями каретки и скалокна всей длине рабочего хода.Указанная цель достигается тем,что в цилиндрических направляющихкаретки металлорежущего станка, выполненных в виде пары параллельныхцилиндрических скалок, каждая из которых снабжена узлом крепления, размещенным в станине, узлы крепления40выполнены в виде шарниров, размещенных на противоположных концах сколок,а свободные концы скалок установленыв отверстиях станины с зазором.На чертеже показаны предлагаемые 4цилиндрические направляющие,К станине 1 жестко прикрепленыкронштейны 2, в которые установленынаправляющие-скалки 3, по ним перемещается каретка 4. На одном концекаждой направляющей"скалки 3 винтами505 закреплено сферическое кольцо 6. которое установлено в сопрягаемоеотверстие в кронштейне 2 при помощисферических шайб 7 и фланцев 8 и 9,стянутых болтами 10 и гайками 11.Детали 6 - 9 образуют консольные шарниры А, которые установлены на противоположных концах скалок 3, а вторые, незафиксированные концы скалок3, вставлены в отверстия В кронштейнов 2,При возвратно-поступательном перемещении каретки 4 по направляющимскалкам 3 межцентровое расстояние отверстий каретки и скалок остаетсявеличиной постоянной и равной межцентровому расстоянию сопрягаемыхотверстий в суппорте за счет установки на противоположных концах скалок3 консольных шарниров А, а такжеза счет зазора между сопрягаемымиповерхностями скалок 3 и отверстийВ в кронштейнах 2, выполненных подпротивоположные незафиксированныеконцы скалок.и обеспечивающего допускаемую величину отклонения отпрямолинейного движения каретки 4на всей длине ее рабочего хода. Противоположные незафиксированные концыскалок компенсируют также тепловоеудлинение скалок.В то же время введенный зазормежду сопрягаемыми поверхностяминезафиксированных концов направляющих-скалок 3 и отверстий В в кронштейне 2, жестко прикрепленных к станине 1 станка, не влияет на точностьперемещения каретки 4, так как оназависит от точности межцентровогорасстояния консольных шарниров А, ко.торое в предлагаемой конструкцииимеет жесткий заданный размер. Введение консольного, шарнирного крепления противоположных концов направляющих-скалок и введение заданного зазора между отверстиями в станине и свободными противоположными концами направляющих"скалок позволяют значительно уменьшить трение и увеличить плавность хода каретки, что повышает точность ее перемеще- нияэ