Пароперегреватель для паровозов

Номер патента: 15875

Опубликовано: 30.06.1930

Автор: Подосинников

МПК: F01B 31/24

Метки: езде, крейцкопфов, остановки, пара, паровозов

...последнего машинист из будки приводит во вращение вад 1 б, который сместив барабан 18, откдонит рычаг 4 (фиг. 1), выводя стопор 17 из своего гнезда, и разомкнет упорную гайку 16. Шпонка полого винта 14 войдет в паз вала 1 б и вийт 14 начинает вращаться вместе с упорной гайкой.16, размыкающейся при этом с хвостовиком 12 крейцкопфного валка 6 - 6,. После осдабдения посдеднего вкдючается масленый буфер И, подводимый навстречу клину 19 ддя сцепдения с ним замком 2 о при заднем крайнем положении поршня,:,. При обратном ходе посдеднего замкнутый клин начнет вытягивать шток масленого буфера 21, сжимая находящееся в цилиндре масдо, которое будет просачиваться через отверстия 47 за поршень .штока, создавая увеличивающийся с ходом поршня...

Номер патента: 12480

Опубликовано: 31.12.1929

Автор: Ерохин

МПК: B61C 17/08

Метки: выключения, езде, золотников, насоса, останавливающихся, пара, паровозов, смазки, смазочного

...ввинчен нажимной болт с неподвижно укрепленными на одном конце его - муфтой 8, и на другом - барашком 9. Смазка поршня 5 и цилиндра 3 произвоУится посредством масдянки 4. Цилиндр 3 приспособления смазочно ческого выключения смазпри прикреплен своим концом к неподвижно присоединенному к телу масляного насоса фданцу 16, который одновременно поддерживает конец части 2 коленчатого вала насоса, отжимавмой от части 1 пружиной 14 и снабженной шипами 12, для которых в части 1 имеются соответствующие гнезда. Стержень 13 направдяет часть 2 прв ее осевом помещении.Часть 1, приводимая во вращение храповиком, служит для подачи смазки в цилиндры и работает в течении всего времени езды, а часть 2 подает смазку в золотниновые втулки и не работает при...

Номер патента: 32516

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Кажинский

МПК: B61C 17/00, B61C 9/02

Метки: выключения, движущего, езде, механизма, пара, паровоза

...наклонными, При вращении колеса слева направо внутри его неподвижного бандажа, благодаря действию центробежной силы, начинается опускание обеих кололодок в пространство между кольцом 8 и ободом. Но в то время, как под действием трения о внутреннюю поверхность кольца 8 левая колодка 9, благодаря косому направлению прореза 13, станет выталкиваться наверх в положение 1, правая колодка 9, опускаясь все глубже и глубже в кольца 18 (положение П), произведет сцепление обода с бандажем. Увеличению заклинивания колодки 9 будет способствовать наклонная грань 14, которой колодка при своем опускании будет прижиматься к выступу противовеса.Выталкиванию нерабочей колодки 9 из кольца 8 способствует также пружина 7, сцепляющая палец обода с...

Номер патента: 32869

Опубликовано: 31.10.1933

Автор: Соловьев

МПК: F16N 11/10

Метки: езде, золотники, пара, паровоза, подачу, самоостанавливающиеся, смазки, устраняющее

...представляет собою тройник, соединенный каналом Р с пресс- масленкой, каналом 6 - с золотником и каналом Н - с масляным резервуаром, В центральном канале тройника имеется сдвоенный клапан А - С, в боковом канале Е в шаров клапан В и в канале Н - шаровой клапан Р.При езде с паром клапан С прижат силою пара к своему гнезду, вследствие чего спаренный с ним клапан А открыт для прохода смазки к золотнику через этот клапан А, клапан В и каналы Е. Клапан Й в отводном канале Н в это время закрыт.Когда доступ пара в цилиндр паровоза прекращен, то пар перестает давить на клапан С, который отходит от своего седла под давлением на клапан А пружины К и смазки; при этом клапан А перекрывает центральный канал, прекращая этим подачу смазки к...

Номер патента: 9988

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Бедняков

МПК: F01B 31/24

Метки: движении, золотника, остановки, пара, паровозах, поршня

...3 штока 2 золотника сцепляется с клином 4, могущим вертикально перемещаться с помощью пальца 8, входящего в криволинейный прорез 7 пластинки 6. Последняя соединяет поршни 5, 5 перестанавливаемые в цилиндре 10, отлитом заодно с крейцкопфом 1, действием сжатого воздуха или пара, подводимого по трубкам 9, 9 с кранами 19, 19.В применении к поршневому штоку машины, клин 4 удерживается в замкнутом состоянии стержнем 11 (фиг. 3 - 5), перестанавливаемым рамкой 14, которая поворачивается упором 13, укрепленным на штоке й и снабженным вилкой 15, охватывающей параллель 16 для предотвращения вращения штока вокруг его оси.Пуская сжатый воздух или пар в цилиндр 10 со стороны поршня У или 5, можно по желанию расцеплять и вновь соединять крейцкопф 1...