Гребной винт

СОЮЗ СОВЕТСКИХС ОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИК 38,8 А 63 Н 1/20 ОП КОМУ С КА ЕЛ тлича надеж а прим запоры й ист роточк е устан ющиися тем, ности работы енения гребыми кольцаупице выполи, в которых овлены укавого КрасранспортаКузьмин ичающи торцов ренажн х коле бу, ка дрена СР1 (пройся тем, что ой проточки ой канавкой, ц - с проналом, сообжнои канаводержащий шолнена с вленным вс гаран 8 9 д ГОСУДАРСТНЕННЫИ КОМИТЕТ СССР ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИ НИЕ ИЗОБ(1) Ленинградский ордена Трудного Знамени институт водного(54) (57) 1. ГРЕБНОЙ ВИНТ, слопасти, каждая из которых вьфланцем и хвостовиком, устаносоответствующем гнезде ступиць тированным натягом, очто, с целью повышенияи расширения диапазонного винта, он снабженми, а во фланцах лопастеиены торцовые соосные ппо напряженной посадкзанные запорные кольца2. Винт по п. 1, отлступица в зоне каждойвыполнена с кольцевой да каждое из запорныдольным, имеющим резьщающимся с указанной1105388 Составитель И. Корюхина Редактор И. Касарда Техред И. Верес Корректор Л. Знмокосов Заказ 5 04/ 3 Тираж 456 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Изобретение относится к судостроению, а именно к сборным гребным винтам.Известен гребной винт, содержащий ло пасти, каждая из которых выполнена с фланцем и хвостовиком, установленным в соответствующем гнезде ступицы с гарантированным натягом 1. Однако у этого гребного винта недостаточная надежность и ограниченный диапазонприменения. Недостаточная надежность заключается в том, что конструкция не исключает возможности самопроизвольной выпрессовки лопастей. Узкое поле допусков на натяг в соединении лопасть-ступица повышаетвероятность его некачественного изготовле 15ния, а отсутствие фиксаторов, исключающихсамопроизвольную выпрессовку лопастей, де,лает невозможным применение винта даннойконструкции на судах специального назначения.20Цель изобретения - повышение надежности работы и расширение диапазона применения гребного винта.Поставленная цель достигается тем, чтогребной винт, содержащий лопасти, каждаяиз которых выполнена с фланцем и хвостовиком, установленным в соответствующемгнезде ступицы с гарантированным натягом,снабжен запорными кольцами, а во фланцах лопастей и ступице выполнены торцовыесоосные проточки, в которых по напряженной посадке установлены указанные запорные кольца.При этом ступица в зоне каждой торцовой проточки выполнена с кольцевой дренажной канавкой, а каждое из запорныхколец - с продольным, имеющим резьбу,каналом, сообщающимся с указанной дренажной канавкой.На чертеже изображен сборный гребнойвинт, продольный разрез,Сборный гребной винт содержит ступицу 1, в посадочные гнезда 2 которой по напряженной посадке устанавливаются лопасти 3, содержащие хвостовик 4 и фланец 5.В торцовых проточках 6 фланцев 5 лопастей и в соосных с ними торцовых проточках 7 ступицы 1 установлены по напряженной посадке запорные стяжные кольца 8.Запорные стяжные кольца 8 снабжены продольными сквозными каналами с резьбой 9, которые соединены с кольцевыми дренажными канавками 10 в торцах ступицы 1. Хвостовик 4 лопастей 3 имеет сквозной продольный канал с резьбой 11. Сборка соединений осуществляется тепловым методом.Разборка соединений осуществляется следующим образом.После подачи масла через продольные сквозные каналы 9 в кольцевые дренажные канавки 10 в торцах ступицы 1 происходит снятие запорных стяжных колец 8. Для выпрессовки лопастей 3 из ступицы 1 масло подается через сквозной продольный канал с резьбой 11 под торцовую поверхность хвостовика 4,Наличие торцовых проточек позволяет закреплять фланцы лопастей со ступицей при помощи запорных стяжных колец, устанавливаемых в торцовых проточках фланцев лопастей, и в соосных с ними торцовых проточках ступицы с гарантированным натягом.Предлагаемая конструкция не ограничивает габариты фланцев лопастей, позволяет при необходимости значительно сократить длину ступицы. Запорные стяжные кольца повышают надежность винта, полностью исключая возможность самовыпрессовки лопастей, являются легкосъемными и взаимозаменяемыми. Предлагаемая конструкция сборного гребного винта может быть исполь зована на судах всех типов, включая суда специального назначения.