Якорный клюз

Номер патента: 329062

Опубликовано: 01.01.1972

Авторы: Кузьмичев, Курилко, Руднев

МПК: B63B 21/14

Метки: клюз, якорный

...из якорной цепи и стального троса. При прохождении троса через обычный клюз в результате трения скольжения сильно изнашиваются как клюз, так и трос.Известны якорные клюзы с роульсами для составного из цепи и троса якорного каната. Однако конструкция таких клюзов не позволяет убирать якорь в них, а тем более в нишу (якорь или остается за транцем в выступающем за корму ограждении, или поднимается на палубу),Цель изобретения - улучшить условия работы якорного каната.Это достигается тем, что нижний роульс смонтирован в поворотно установленной на клюзовой трубе обойме с приливами для плотной укладки якоря, причем ось роульса смещена от оси трубы на расстояние, большее величины его радиуса.На фиг, 1 изображен якорный клюз, вид сбоку; на...

Номер патента: 632611

Опубликовано: 15.11.1978

Авторы: Ефимов, Кузьмичев, Семенов

МПК: B63B 21/14

Метки: клюз, якорный

...вид предизобрет ий пропущеновую трубу с ийся тем, что, и трудозатрат трубы 1, прорубе 1 образ- металЯкорнь ную через бортовой о с цельюпал б содер удна отли я вре ащ пущ при ная клюаю онус иста делко ньшен гени Изобретение относится к ройствам, в частности к як Известен якорный клюз воротной головкой, предназ глубоководной якорной стоян Якорный клюз с поворо сложен по конструкции, тре ния больших роульсов для поворотной головки на подш Известен также якорный щий пропущенную через палу зовую трубу с бортовой обде Такой якорный клюз прос ции, но требует больших тру 1 елью нзооретения являе времени и трудозатрат на изг за за счет упрощения технолсудовым усторным клюзам.с бортовой поначенный дляки 11.тной головкойбует изготовлецепи и...

Номер патента: 882820

Опубликовано: 23.11.1981

Авторы: Ковтонюк, Лахно, Ярославцев

МПК: B63B 21/14

Метки: клюз, якорный

...размещения лап якоря в походном положении. Нижняя часть раструба 2 выполнена по большему радиусу, что искдючает резкие перегибы цепи при стоянке судна на якоре, а верхняя часть, в целях уменьшения габаритов раструба 2, выполнена с минимальным радиусом, обеспечивающим плавное сопряжение клюзовой трубы 1 с нишей 3.Ниша 3 выполнена с опорами 4 и 5 для носков 6 лап якоря 7, причем опоры 4 и 5 представляют собой плоские листы, расположенные по обе стороны от оси 8 якорного клюза, и составляют с ней углы, соответствующие максимальному углу разворота лап якоря 7 относительно веретена 9. Веретено 9 якоря 7, втянутого в клюз, опирается на поверхность клюзовой трубы .При выбирании якоря 7 веретено 9 через клюзовый раструб 2 попадает в клюзовую...

Номер патента: 471238

Опубликовано: 25.05.1975

Авторы: Гензер, Тищенко, Шуранов

МПК: B63B 21/14

Метки: закрытия, клюза, якорного

...1 расположен якорь 2 с присоеди ненной к нему якорной цепью 3. В состав цепи включен вертлюг 4, с которым совмещено запорное звено 5. Прохождение цепи по центру клюза обеспечено направляющим роликом 6. На фланце 7 укреплен корпус 8, в ко тором смонтированы крышки 9, закрываемыеи открываемые посредством привода 10.Крышки выполнены таким образом, что при закрытии между ними остается отверстие для цепи 3, Сверху на крышках установлены сек ционные уплотнительные манжеты 11,Предотвращение проникновения воды постыку клюза и крышек в закрытом состоянии устройства служит уплотнение 12.Устройство работает следующим образом.20 При втягивании якорной цепи 3 в клюз 1крышки 9 раскрыты и проходное сечение клюза полностью открыто. Непосредственно перед...

Номер патента: 870243

Опубликовано: 07.10.1981

Автор: Ковтонюк

МПК: B63B 59/02

Метки: клюз, якорный

...на днищевую направляющую 1 падающего якоря она будетиспытывать просадку, отверстия вобухах 4 и 6 выполнены овальными,Вцелях беспрепятственного,движенияякорной цепи по дннщевой направляю щей 1, края ее в верхней и нижнейоконечностях выйолнены закругленными, переходящими во фланцы.Во избежание подъема днищевой направляющей 1 при выбирании цепи в нижней части ее имеются стопорные винты9 иэ антикоррозионного материала,которые крепят направляющую.1 к планкам 10, установленным в нижней частивыемки 7.Для возможности закрепления днищевой направляющей 1 к верхней частиклюза при очистке, окраске выемки 71а также замене амортизирующих элементов 8, в верхней части имеются обухи1 1, к которым при помощи такелажныхскоб и тросов закрепляется...