Способ испытания двигателя внутреннего сгорания на фрикционные свойства присадки к моторному маслу

/00 за Со СССРРЫТИЙ ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕН СВОЙСТВА ПРИСАДКИ К МОТОРНОМУ МАСЛ м игателя на тормо ия эффективной м катки е стендностичто,мерел и а ю щ и и с я тем,прения точности илжительности испытабкатывают сначала на целью пония продигатель сокращ ний, д асле без прис го на устоичи е чего при по присад ва в двигатель асло вв ку и по изменети судят о фриприсадки. ию э ект ои о ционных своиствах ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТ(56) 1. Резников В.Д., Кондратьев ВБорщевский С.Б Левинсон В.С. Экономия топлива при использовании спеициальных моторных масел. - Химия итехнология топлив и масел", 1981,В 11, с. 58-60,(54)(57) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ НА ФРИКЦИОННЫЕ дки, затем выводятый режим работы, постоянной подаче топли35При применении данного способаточность оценки повышается за счет того, что изменение эффективной мощности после введения присадки наблюдается при постоянстве всех параметров режима и технического состояния двигателя. Исключаются остановки иповторные пуски двигателя, приводящие к изменению условий смазывания 45и повышению погрешности оценки фрикционных свойств присадок к моторным маслам. Составитель А, Аристов Редактор М. Петрова Техред Ж,Кастелевич Корректор М, ШарошиТираж 823 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 Заказ 4198/35 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 10979Изобретение относится к машиностроению и предназначено для использования при испытаниях двигателейвнутреннего сгорания для оценки фрикционных свойств моторных масел и при 5са,цок к ним,Известен способ испытания двигателя внутреннего сгорания на фрикционные свойства присадки к моторномумаслу путем обкатки двигателя на тор мозном стенде и измерения эффективной мощности1 .Недостатками этого способа являются продолжительное, до 100 ч, времяработы на маслах с разными присадка-.ми, высокая погрешность из-за изменения технического состояния двигателя при длительной работе, не зависящего от фрикционных свойств масла,Цель изобретения - повышение точ 20ности способа и сокращение продолжительности испытаний.Поставленная цель достигается тем,что согласно способу испытания двигателя внутреннего сгорания на фрикционные свойства присадки к моторному маслу путем обкатки двигателя натормозном стенде двигатель обкатываютсначала на масле без присадки, затемвыводят его на устойчивый режим ра 30боты, после чего при постоянной подаче топлива в двигатель в масловводят присадку и по изменению эффективной мощности судят о фрикционныхсвойствах присадки.Способ осуществляется следующимобразом.Двигатель, оборудованный системойнаддува от постороннего источника,устанавливают на тормозной стенд.Систему охлаждения выполняют термосифонной кипящей, что позволяет снятьс двигателя вентилятор, подяной насос и исключить потери мощности наих привод, В качестве охлаждающейжидкости используют смесь воды и этиленгликоля, Заливают в двигатель ба 07 2зовое минеральное масло без присадок (например, М) и обкатывают на нем двигатель до стабилизации мощности трения. После этого двигатель выводят на контрольный режим, например для двигателя 14 Н 8,511 и =1 00 мин ", Ре= 0,56 МПа, Р = = 0,05 МПа, температура масла в жидкости 130 С. После стабильной работы в течение 0,5 ч рейку топливного насоса жестко закрепляют ограничительным упором, что обеспечивает постоянство расхода топлива. Постоянство частоты вращения обеспечивают с помощью электротормоза переменного тока. Давление надува Р = 0,05 МПа обеспечивает компенсацию потерь энергии на впуск воздуха и выпуск отработавших газов.Затем в картер двигателя последовательно вводят в опрецеленной пропорции различные присадки, по изменению эффективной мощности судят о фрикционных свойствах каждой из них.На чертеже показано изменение эффективной мощности двигателя на контрольном режиме после введения различных присадок, где А - момент введения в масло диалкилфенилдитиофосфата цинка, В - момент введения в масло сульфоната кальция (фрикционное действие), С - момент введения в масло молибденсодержащего модификатора трения (антифрикционное действие).