Способ работы теплового двигателя
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1087679
Авторы: Балыбердин, Канило, Кривцова, Пучков
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК А зд) Р 02 В 43/10 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(72) П. М. Канило, В. В. Калыбердин, В. И. Кривцова и С. Ю. Пучков (71) Институт проблем машиностроения АН УССР(56) 1. Смаль ф. В., Арсенов Е. Е. Перспективные топлива для автомобилей. М., Транспорт, 1979, с. 107 - 111. ЯО, 1087679(54) (57) СПОСОБ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ, например двигателя внутреннего сгорания, путем подачи метанола в воздушный заряд, введения полученной смеси в цилиндры двигателя в количестве, зависящем от развиваемой мощности, ее сжигания и преобразования энергии расширившихся газов в энергию вращения вала, отличающийся тем, что, с целью снижения токсичности, при работе двигателя с мощностью, соответствующей 0 - 20 О/, от номинальной, метанол перед подачей в воздушный заряд конвертируют в газ, содержащий окись углерода и водород.087679 Составитель В. Шилов Техред И. Верес Корректор Г. Огар Тираж 524 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская набд. 4/5 Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4Редактор Л. ГратиллоЗаказ 2522130 Изобретение относится к машиностроению, в частности двигателестроению, а именно к способам работы тепловых двигателей.Известны способы работы тепловых двигателей, например двигателей внутреннего сгорания, путем подачи метанола в воздушный заряд, введения полученной смеси в цилиндры двигателя в количестве, зависящем от развиваемой мощности, ее сжигания и преобразования энергии расширившихся газов в энергию вращения вала 11.В данных способах использование метанола в качестве топлива позволяет повысить коэффициент полезного действия теплового двигателя, снизить содержание большинства вредных компонентов в отработавших газах. Однако не на всех режимах работы теплового двигателя достигается приемлемое содержание вредных компонентов в отработавших газах.Целью изобретения является снижение токсичности.Указанная цель достигается тем, что согласно способу работы теплового двигателя, например двигателя внутреннего сгорания, путем подачи метанола в воздушный заряд, введения полученной смеси в цилиндры двигателя в количестве, зависящем от развиваемой мощности, ее сжигания и преобразования энергии расширившихся газов в энергию вращения вала, при работе двигателя с мощностью, соответствующей 0 - 20 о/а от номинальной, метанол перед подачей в воздушный заряд конвертируют в газ, содержащий окись углерода и водород.На чертеже изображена схема системы питания двигателя, реализующего описываемый способ. Камера 1 сгорания связана с устройством 2 подачи топлива и с системой 3 питания воздухом. Устройство 2 подачи топлива соединено с системой 4 питания метанолом через регулирующее устройство 5 и с устройством 6 конверсии метанола через регулирующее устройство 7. В качестве устройства 6 конверсии метанола используют газогенератор, где пары метанола на катализаторе при 200 в 2 С разлагаются с образованием СО и На,. Регулирующие устройства 5 и 7 сблокированы между собой. Камерасгорания сообщена с преобразователем 8 энергии расширившихся газов во вращательную энергию вала, подключенным к прибору 9, который измеряет уровень эмиссии токсичных и канцерогенных веществ. Вал преобразователя 8 связан с нагрузочным устройством 10.При работе двигателя на режимах, близких к номинальному, в камеру 1 сгорания подают воздух из системы 3 и метанол из систе мы 4 через регулирующее устройство 5 иустройство 2 подачи топлива. При переходе двигателя на режим малого газа регулирующее устройство 7 через регулирующее устройство 5 отключает систему 4 питания метанолом, включает устройство 6 конверсии метанола и двигатель продолжает работу на продуктах конверсии метанола, содержащих водород и окись углерода.30 Таким образом, предлагаемый способ работы теплового двигателя снижает уровень эмиссии токсичных и канцерогенных веществ во всем диапазоне работы двигателя.
СмотретьЗаявка
3558264, 28.02.1983
ИНСТИТУТ ПРОБЛЕМ МАШИНОСТРОЕНИЯ АН УССР
КАНИЛО ПАВЕЛ МАКАРОВИЧ, БАЛЫБЕРДИН ВЛАДИСЛАВ ВАСИЛЬЕВИЧ, КРИВЦОВА ВАЛЕНТИНА ИВАНОВНА, ПУЧКОВ СЕРГЕЙ ЮРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: F02B 43/10
Метки: двигателя, работы, теплового
Опубликовано: 23.04.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1087679-sposob-raboty-teplovogo-dvigatelya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Способ работы теплового двигателя</a>
Устройство для подачи дополнительной топливо-воздушной смеси при пуске и прогреве двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 993833
Опубликовано: 30.01.1983
Автор: Грэй
МПК: F02M 1/10
Метки: внутреннего, двигателя, дополнительной, подачи, прогреве, пуске, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...69 соединено с топливным каналом 27 до дозирующего приспособления последнего. Из поплавковой камеры карбюратора 5 в топливную камеру 63 может поступать топливо,а обратный поток 4 О в поплавковую камеру из топливной камеры 65 исключается предусмотренным в устройстве обратным клапаном (не показан), На диафрагме 64 установлен жесткий центр 70, в котором закреплен своим нижним концом цилиндрический стержень 71, который проходит сквозь воздушную камеру 66 и, своим верхним концом входит со скользящей посадкой в направляющееотверстие 72, выполненное в цилиндрическом выступе 73 корпуса .В корпусе 1 (Фиг, 5) установлен трубчатый элемент 74, выступающий внутрь воздушной камеры 66, Трубча 55 тый элемент 74 установлен параллельно цилиндрическому...
Способ подачи топливо-воздушной смеси в двигатель внутреннего сгорания и устройство для его осуществления
Номер патента: 966269
Опубликовано: 15.10.1982
Автор: Панов
МПК: F02M 9/06
Метки: внутреннего, двигатель, подачи, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...впускным патрубком 17, причем последний подключен к источнику сжатого воздуха. Кинематическая связь между регулировочиой иглой 11 и дроссельной заслонкой 5 выполнена в виде подпружиненного кулачка 18, расположенного на оси 19, дроссельной заслонки 5, соединенной с иглой 11. На выходе из поплавковой камеры. 7 перед эмульсионным колодцем расположен топливный жик.лер 20. Работа карбюратора заключается в следующем. 40Топливоиз поплавковой камеры 7 поступает по соединительному каналу 10 к топливному жиклеру 20 самотеком, так как уровень топлива в поплавково камере 7 вьзюе уровня топлива в жикле ре 20. Топливо доэируется в топливном жиклере 20 подпружиненной регулировочной иглой 11Дозированное топливо поступает самотеком в эмульсионный колодец...
Способ питания топливо-воздушной смесью двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 403871
Опубликовано: 01.01.1973
МПК: F02M 31/18
Метки: внутреннего, двигателя, питания, сгорания, смесью, топливо-воздушной
...паров топлива с воздухом.При питании двигателя внутреннего сгорания топливо-воздушной смесью по предложенному способу отдозированное количество топлива подают в виде пленки на плоский подогреватель, выполненный, например, в виде пластины, Подогреватель устаиавлива:от во впускном тракте, в котором движетсл всасываемый в цилиндры воздух. Отдозированное количество топлива в виде пленки могут подавать на теплоизолированную поверхность впускного 1 ракта в непосредственной близости от подогревателя (чтобы тепло от подогревателя не влияло на дозирующую систему).Скорость воздуха над поверхностью подогревателя и частью впускного тракта, где двигается пленка топлива, не должна превышать 35 мсек во избежание дробления пленки топлива и отрыва...
Способ приготовления топливо-воздушной смеси и система для его осуществления
Номер патента: 1140690
Опубликовано: 15.02.1985
Авторы: Веслав, Войсиэх, Ежы, Марян, Рышард
МПК: F02M 11/00
Метки: приготовления, смеси, топливо-воздушной
...элементом8, именюцим сопло 9 подачи сжатогогаза, подключенное к выходу лопастного компрессора 4 при помощи воздушной магистрали 10. Последняя снабжена компенсациойной емкостью 11, имеющей подвижную диафрагму 12 с пружиной 13, регулирующим органом 14, установленным за емкостью 11 относи 3 1140690 4снабженный центробежным РФгулятором в дне которого выполнено центральное,и клапаном, управляемым,пневмоприво" отверстие и несколько выходных бокодом, подключенным к задроссельному вых каналов, расположенных в дне попространству впускного трубопровода, окружности вокруг центрального отвертопливную поплавковую камеру и размещенное в проточном канале устрои 5ство предварительного смешения, выполненное с размещенным по оси проточного канала...
Устройство для подогрева топливо-воздушной смеси двигателя внутреннего сгорания
Номер патента: 718023
Опубликовано: 25.02.1980
Автор: Такао
МПК: F02B 23/02
Метки: внутреннего, двигателя, подогрева, сгорания, смеси, топливо-воздушной
...быть выполнен либо в видеэксцентрика 7, установленного в дефлекторе и соединенного с валом 8,либо в виде выступа 9 на дефлектореи поворотного рычага 10, сбединениого свалом 11. Вал 7 механизма соединей с датчиком 12 разреженияво всасывающем ресивере через датчик температуры, йоказанный на Фиг 2. Этотдатчик вйполнен в виде биметаллическойспйрали 13, один конец которой: за"креплен на тяге 14, соединенной с,на валу 8. Датчйк 11 может"быть также соединен с валом непосредственнопри помощи рычага 15 и тяги 16. Датчик температуры не обязательно должен. быть спиральным, он может быть р 5выполнен в виде парафинового элемента "При непрогретом двигателе принизкой температуре окружакйаеж воздуха биметаллическую спираль датчикатемпературы...
Предыдущий патент: Двухтактный двигатель внутреннего сгорания
Следующий патент: Система автоматического регулирования дизеля
Случайный патент: Сепаратор для выделения кусковых материалов из стружки