Привод каретки графопостроителя

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 11 С 01 П 15/24; С 01 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТ СВИДЕТЕЛЬСТ Н АВТОРС СУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ С О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТН(56) 1. Патент США Р 3877035,кл. 346-49, опублик, 19752. Авторское свидетельство СССРР 759854, кл. С 01 Р 15/24,С 01 0 9/40 (прототип).(54)(57) ПРИВОД КАРЕТКИ ГРАФОПОСТРИТЕЛЯ, содержащий основание,на котором закреплен двигатель, кинематчески связанный с барабаном, соеЯО 1063776 А диненным с кареткой посредствомтроса, установленного на ролИках инамотанного на барабан, о т л ич а ю щ и й с я тем, что, с цельюповышения надежности работы привода, он снабжен механизмом смазкитроса, выполненным в виде заполненного смазкой цилиндра и расположенного в нем поршня, имеющих осевые отверстия, через которые пропущен трос, причем со стороны ци-линдра и поршня вдоль троса установлены упоры, закрепленные на основании.Заказ 10321/24 Тираж 643 ф Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к приборостроению и может быть использовано н приводах двухкоординатных регистрирующих приборов.Известен привод каретки графопостроителя, содержащий двигатель, кинематически связанный с барабаном, соединенным с кареткой посредством троса 13.Недостатком данного привода является ненысокая точность и надежность, обусловленные несовершенной конструкцией натяжного механизма, а также отсутствием механизма для смазки тросовНаиболее близким к предлагаемому является привод каретки графопостроителя, содержащий основание, на котором закреплен двигатель, кинематически связанный с барабаном, соединенным с кареткой посредством троса, установленного на роликах и намотанного на барабан 2.Недостатком известного устройства является невысокая надежность, обусловленная малой долговечностью троса, работающего без смазываю- щего механизма. Несмотря на то, что трос установлен на роликах, существует трение скольжения троса о буртики роликов и барабана, при этом часть энергии идет на раскручивание троса, часть - на его износ и часть - на износ роликов. В результате изнашиваются ролики, барабан, а трос изнагивается и раскручивается, что приводит к уменьшению надежности привода, Смазка. троса вручную требует дополнительного времени на профилактические работы и усложняет обслуживание, Эти факторы снижают надежность привода.Цель изобретения - повышение надежности работы привода. Поставленная цель достигается тем, что привод, содержаший основание, на котором закреплен двигатель, кинематически связанный с барабаном, соединенным с кареткой посредством троса, установленного на роликах и намотанного на барабан, снабжен механизмом смазки троса, выполненным в виде заполненного смазкой цилиндра и расположенного в нем поршня, имеющих осевые отверстия, через которые пропушен трос, причем со стороны цилиндра 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 и поршня вдоль троса установленыупоры, закрепленные на основании.Такое решение позволяет повыситьнадежность работы принода за счетвведения механизма постоянной смазкитроса, увеличивающего срок службытросовой системы и уменьшающегоизнос роликов и барабана.На чертеже изображено предлагаемое устройство.Привод каретки графопостроителясодержит основание 1, на которомзакреплен двигатель 2, кинематически связанный с барабаном 3, соединенным с кареткой 4 посредствомтроса 5, установленного на роликах 6и намотанного на барабан 3. На ветвях троса установлен механизм 7смазки, который содержит цилиндр 8,заполненный смазкой 9, поршень 10,упоры 11 и 12. В цилиндре 8 и поршне 10 выполнены соосно отверстия 13и размешены сальники 14 и 15.Через отверстия 13 пропуШентрос, а упоры 11 и 12 закреплены наосновании 1 со стороны цилиндра ипоршня.Привод каретки работает следующимобразом.Двигатель 2 вращает барабан 3,При этом одна ветвь троса 5 наматывается на барабан, а другая сматывается. Трос 5 проходит скнозь отверстия 13 смазывающих механизмов 7и смазывается смазкой 9. Сальники14 и 15 уменьшают расход смазки. Приизменении направления движениятроса 5 цилиндр 8 ударяется н упор12, пройдя расстояние А. В моментудара поршень 10 уплотняет смазку 9в цилиндре 8. По мере расхода смазки 9 расстояние А увеличивается,а сила удара остается примерно постоянной, так как уменьшается массасмазки 9. Для удобства эксплуатациицилиндр 8 и поршень 10 выполненыразъемными, что облегчает заполнение стакана смазкой и ецио установки без разборки тросовой системы.Объем цилиндра может быть выполнентаким, чтобы смазки хватило навесь срок службы троса,Таким образом, изобретение позволяет повысить срок службы тросовой системы, уменьшить износ роликов и барабана, что в свою очередьупрощает обслуживание привода и повышает надежность его работы.